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speedweb

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  1. speedweb
    he , il n'y a pas 50 solutions . soit c'est l'allumage , soit la culasse. Commence par éliminer l'allumage . teste un autre chapeau d' allumeur . Si tu as un allumeur classique , fais un essai avec .Si les bougies 2 et 3 sont humides , il y a pas mal de chance que ce soit une histoire d'allumage . Petit teste : inverse 1,4 et 2,3 (l'allumeur tourne en sens anti horaire ) Si tu te retrouve avec 2,3 sèches et 1,2 humides ,c'est banco ! sur les allumeurs genre CSI ou 123 ,ta bobine doit avoir une résistance suffisante : minimum 2.5 ohm .
  2. speedweb
    salut la prochaine réunion du boudu est fixée au 7 novembre et l'accès à la salle est validée L'adresse: La salle de réunion se trouve sur Colomiers (route de d'Auch N124) à la sortie N°3 "Bascule Oratoire ou Ramassier". Au premier rond-pont direction Cornebarieu.A 300 m, il y a un dos-d'âne : C'est là , rue Abel Boyer(le bâtiment à droite). L'heure: 20H30 Le programme: compte rendu des dernières sorties etc ... et toujours le rappel: pensez au voisinage, éviter les bruits intempestifs
  3. speedweb
    Boujour , j'ai fait ce jour la demande de la salle de colomiers pour le 07/11 . En général , ils traitent la demande à J - 10 .
  4. speedweb
    Les motifs sont ceux de la boite cooper ( la croix n'est pas là pour conjurer quoi que ce soit et il n'y a pas de pentacle ou de gousses d'ail à l'intérieur) . L'ensemble est réalisé dans de la plaque de plastique de 1.5 mm (motifs compris) , collé à la cyano puis renforcé à la résine à l'intérieur . Le bruit typique des cornets n'est plus audible à l'accélération .
  5. speedweb
    Bon , j'ai pris quelques minutes pour repenser le système de filtration qui était provisoir . Le "K&N" sans boite , c'est pas top : on en prend plein les oreilles .Je voulais une vraie boite d'un volume suffisant pour avoir une réserve d'air tranquilisé ;Je voulais , de plus , un visuel approchant de l'origine ; J'ai donc confectionné une boite qui reprend la forme de la boite "cooper" tout en étant plus haute .Pour la conso , je n'ai pas noté de différence . Il faudra juste trouver 2 papillons . voilà le résultat :
  6. speedweb
    Avec une teinte aussi cool et un moteur vert BMC , c'est 10 pouces obligatoire ... Super boulot .
  7. speedweb
    He , cela semble une bonne idée . A voir en fonction de la bête .
  8. speedweb
    He , ça y est , on a fait les répet' avec Rémy . A la prochaine réunion , on arrive à trois mini en quinconce et sur deux roues . ou pas ... Très bon moment passée avec un homme très attachant et plein de souvenirs à partager . Film très sympa également .En voici quelques passages :
  9. speedweb
    He , je suis ok pour samedi . Ce qui serait cool : Se mettre trois longues portée sur le haut de la calandre comme dans le film . Pour ma part , j'en est deux faciles à fixer ... " />
  10. speedweb
    He , voici un exellent bouquin sorti il y a peu chez E.T.A.I " MINI , HISTOIRES INEDITES " " /> Ce n'est pas un n'ème bouquin sur LA mini . Celui-ci raconte l'histoire des préparateurs , des écuries de course et des pilotes connus et moins connus . Un vrai régal plein d'anecdotes comme l'histoire du couple Richmond en charge de Downton engineering works . Deux déjantés grave que l'on imagine pas quant on pense à la renommée de l'entreprise . Truffé de photos sympa et en français , je vous le recommande .
  11. speedweb
    He , à priori , présent ( une personne ) avec risotto .
  12. speedweb
    He , il ne faut pas prendre appui sur le carter qui est en alliage d'alu .Le bol tient par un anneau élastique qui est dans une gorge taillée dans l'arbre de roue . Si il n'est pas centré un minimum , l'extraction est dur . retape sur ton bol à rentré , tourne le et retente l'extraction à l'aide d'un petit burin ne prenant appui que sur le bol ; tourne ce dernier régulièrement . petite astuce : j'utilise un outil à parquet mais on peut taper en direct ... " />
  13. speedweb
    et maintenant et après réglage , premier verdict : - " C'EST GEANT " Le moteur est plus agréable . Question puissance , je sais pas mais le couple a progressé . Sur la plage 3000 / 4000 trm , c'est vraiment palpable . Le moteur réagit au quart de tour des le ralenti et reste très élastique . Je parle pas du bruit sympa ( surtout à cause des cornets ) . On dirait presque des "weber dcoe" Quant à la tronche du montage , j'adore ;
  14. speedweb
    Pour les arrivées d'air , c'est un peu la place qui décide pour toi ...lol J'ai gardé les coudes d'origine mais là encore , il ont été modifiés . La tige centrale a été suprimée et l'entrée évasée et munie d'une lèvre façon "stubstack" " /> La partie alimentation passe derrière pour faciliter l' accès aux réglages . Pour la boite à air , j'ai fait avec les moyens du bord . J'ai utilisé une boite que j'avais fabriquée à l'époque ou j'avais encore le simple hs2 et qui a le mérite d'utiliser le filtre KetN. Cette boite n'est pas top et il faudrait un filtre plus large .Si quelqu'un a un vieux filtre de cooper carbu 91 . je pense qu'il doit avoir une taille plus appropriée et je suis preneur pour faire des essais.Je pense que le filtre des cooper spi doit être trop grand .
  15. speedweb
    Les carbu , quant à eux , ont été refait et mitonnés à la sauce " David Vizard " . Au passage , les cuves ont retrouvé la verticalité . Pour les aiguilles , ne sachant pas trop , je suis parti sur des " M " qui sont un peu plus riches que les " GY " montées sur les cooper . Le tout a été poli et passé au belgom alu pour se voir dedans .
  16. speedweb
    A l'origine , ces carbu venaient d' une healey sprite mais avaient été montés par la suite dans une mini . La principale différence est l'inclinaison et la longueur de la pipe d'admission . ( 20° sur les spitget et 30° sur les mini ) " /> La pipe de droite est beaucoup mieux en terme de flux et de couple mais voilà , pas de bol , ça ne passe pas dans une mini ( à mois de pencher les cuves et basculer le moteur vers l'avant . En gros , si il y a une pipe pour mini , c'est bien pour des problèmes de place plutôt que pour les chiens ... Au passage , l'interieur a été retravaillé pour diminuer les perturbations engendrées par le tube de liaison .
  17. speedweb
    Enfin , ça , c'était avant ! Maintenant , à la place , il y a cette usine à gaz : " />
  18. speedweb
    Comme vous pouvez le voir , la cloche est celle d'un HS4 pour coller à l'époque et le boitié de filtre a été customisé genre discret : " /> " /> Des trous ont été percés , le puits surélevé et arrondi et l' élément filtrant remplacé par un KetN .
  19. speedweb
    he , voici un petit sujet qui se propose de vous raconter le montage de deux hs2 sur le pot de moutarde . Première question : pourquoi se faire ch_ _r à monter un truc pareil alors qu'on est équipé d'un HIF38 qui marche très bien , ne se dérègle jamais et permet des démarrages à l'ombre du quart de tour été comme hiver ? En fait , les HS2 me faisaient de l'oeil depuis un moment . il ne manquait plus qu'un déclic pour se lancer . Notre magazine national ayant attaqué une série d'articles sur le sujet où il ventait les mérites d'un tel montage , je me suis dit : c'est parti ... Donc avant , il y avait ça : " />
  20. speedweb
    Ce sont des caisses pure MK3 et seuls des détails mineurs style la clef au tableau de bord persistent . Les portes n'ont plus de charnières apparentes ;Au niveau carburation , le simple hs2 et son petit filtre persistent jusqu'en 73 tout comme la boite à prolonge dite "remote".Si sur le papier , la MK2 disparaît en 1970 , dans la réalité , la transition est plus floue avec parfois des stocks à épuiser .
  21. speedweb
    sur ma MK3 , l'éclairage tient par 3 vis cruciformes . En fait , certaines premières mK3 ont une carte grise "MK2" ...
  22. speedweb
    He , voici un site sympa où sont recensées pas mal de dérivés de la mini .Il y a sur la droite , une liste "labels" qui renvoie sur des pages bien documentées avec full photos : http://maximummini.blogspot.fr/search/label/Ogle%20SX1000 bonne lecture ...
  23. speedweb
    Ok , je te prête ma bouée canard !
  24. speedweb
    He , j'avais bien reperé la 11 goujons . serait-ce un "inno" qui aurait migré la ? ça a l'air alléchant en tout cas !
  25. speedweb
    Antoine le big boss , a la voix de la sagesse . En voiture ancienne , c'est un principe de base . Acheter sain revient largement moins cher que de restaurer un os . Les cooper 91 ont souvent mal vieilli . Le père Noël n'existe pas ! 5000 est un prix de base et à ce prix les surprises ne sont pas rares voir inévitables . En voici une qui semble correcte ( l'interieur n'est pas d'origine ) http://www.leboncoin.fr/voitures/701191234.htm?ca=16_s Pour la petite histoire , le passage à l'injection monopoint intervient fin 92 . Les spi sont les mini qui vieillissent le plus mal (niveau caisse ) et un prix bas est toujours révélateur d'un soucis ... Bonne recherche .

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