allumette5

salut à tout le monde et meilleurs voeux à tous! voilà quelques photos prises au rallye historique de monte-carlo. et voilà!

4 synchro=4 vitesses; si la boite de ton 1000 a 4 vitesses, tu récupère la boite et le différentiel de celui ci et vérifies la correspondance du pignon de bas de cascade; si ce n'est pas bon récupère le pignon d'entrée de boite de ton 1300 et met le sur la boite du mille. si les cardans de ton 1000 ne sont pas les mêmes que sur ton 1300, tu devras récuperer les flasques et tulipes de l'autre différentiel ou alors mettre le différentiel du 1300 sur la boite du 1000 mais vérifier la correspondance entre le pignon de sortie et la couronne du différentiel. je sais c'est pas simple à me comprendre.

en fait il te faut certainement changer les bagues de synchro (l'image quee tu as mis) mais peux aussi avoir certains roulements de mort; ce que je te conseille et pour éviter d'avoir des surprises j'investirais dans un kit de réfection: http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37117&title=GEARBOX%204%20SYNC%20A%20PLUS%20REB... ou celui là qui pour le même prix environ, incorpore les éléments pour le differentiel: http://www.minisport.com/acatalog/info_MS4017.html (ton A+ est une 4 synchros) profites en pour changer les ressorts qui maintiennent le baladeur enclenché; il en faut 6: http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33146&title=SPRING%20SYNCHRO%20HUB%204%20SYNC quant au fonctionnement, on va dire que je me fait de la pub, mais je l'ai expliqué sur mon blog: http://allumette5.rmc.fr

elle est nickel ta mini! bravo super travail! maintenant tu peux venir faire la mienne!

vite des photos!!

si tu parles du jeu entre les flasques et le differentiel, il y a des cales d'épaisseur (sorte de grosses rondelles fine) normalement pour compensser ce jeu. pour le rodage des soupapes, j'avais fait un article; jette un coup d'oeil là: http://allumette5.rmc.fr/253490/Demontage-de-la-culasse-et-rodage-des-soupapes/ pour la pipe anti degeaugage: http://allumette5.rmc.fr/250070/reparation-de-la-boite-de-vitesse-et-installation-d-une-pipe-anti-dejaugeage/ avec les divers montage que j'ai fait, entre la boite et le moteur, je te conseillerais de mettre soit le joint papier avec un filet de pate à joint bleu loctite de chaque côté ou alors le joint papier seul humidifié d'huile. http://allumette5.rmc.fr

ça fait vilain

rien de bien compliquer, il faut juste l'arrache, et éventuellement un petit chalumeau si il ne sort pas et un coup sec à l'aide d'une broche et une massette.

mon problème est résolu! c'était le joint du carter du volant moteur qu'il faut pour faire la bonne épaisseur avec les rondelles. tout est ok!

sur la photo tu as toujours ta rampe de culbuteur en place! faut l'enlever ainsi que les poussoirs.

pour connaître l'état de ton embrayage, il faut l'enlever avec l'arrache et le démonter. oui pour changer ce joint, il faut enlever l'embrayage et le carter. il y a quelques précision sur mon blog: http://allumette5.rmc.fr

j'ai déja eu l'occasion d'utiliser une petite fiole vendue chez feu vert, contre la résine et c'est efficace et apparemment pas eu de problème avec la peinture. sinon tu peux aussi essayer le dissolvant qu'utilisent les femmes! si ça part pas il y a plus efficace comme l'acétone mais là je ne sais pas au niveau de la peinture....

bonne chance à vous deux danns votre aventure! ne faudrait-il pas parler au moins anglais?

joyeux anniversaire!

la semaine derniére, on a eu 14° l'après midi à roquebrune cap matin