dom465

Côté moteur, outre les progrès logique, ces moteurs étant encore en pleine phase d'évolution, l'allocation de carburant est augmentée de 5% et la consommation instantanée libérée si je me souviens bien. Il devrait donc aussi y avoir un gain de puissance non-négligeable.

Heu, la video, c'est un jeu video ! Pas vraiment persuadé de l'exactitude, la F1 étant à la fois plus légère et plus puissante. Infiniment plus chère aussi. Budget 10 à 12 fois supérieur en F1 ! Maintenant, en vitesse de pointe absolue, l'Indy est bien sûr plus rapide, tout du moins en version "ovale", vu les appuis très faible.

Petit florilège !

Je vous souhaite à tous un très, très Joyeux Noël.

Possible, oui. Une des nombreuses pistes à explorer.

Bah oui mais c'était la première séance d'essais du vendredi matin. J'avais passé la nuit au casino. Alors !!!

Est-ce que je vous cause, vous !!!

Non, non, GP de France 1969 à Clermont Ferrant sur le superbe circuit de Charade, le Nurburgring français.

He Clou, je n'ai rien contre MB ! Mais moi, ce serait plutôt MD !!!

Jacky Ickx était bien connu pour son éclectisme ! La preuve !!! Et au volant, ça pouvait parfois donner ça !!!

Bonne chose pour Mercedes surtout. Sur le papier, pas mal pour Williams qui, sur le papier, garde un pilote de même niveau et voit certainement sa facture moteur fortement diminuée, voir le salaire de Massa payé par ??? Maintenant, le gentil Felipe arrivera-t'il à retrouver une motivation totale ?

Quelques magnifiques et rares images du GP de Belgique 1955 et du "grand" Francorchamps. https://www.facebook.com/F1RetroGR/videos/1300452676684322/

Oui, je n'aimais pas trop ce chaussures. Pas très confortable.

Ben oui, la première phrase de la chanson !

Ben, dans la chanson, Ferré prononce bien "poull", et le fait rimer avec "maboul" ! Donc, la "faute" de Clou est peut-être volontaire !

Un excellent anniversaire à El Pais Toy !

Suis assez d'accord avec Las. Gros changements de réglementation, donc priorité au génie des ingénieurs. Or, d'un côté on a Newey qui semble s'y être remis sérieusement, et de l'autre, Mercedes qui a perdu Paddy Lowe ! Donc oui, attention à Red Bull. Ou à une autre surprse.

En 20016, c'était des Firestone.

Je confirme, Blutch !

Oui, je connais l'histoire de la Lec et de David Purley. Mais bon, la Lec, à Goodwood aussi d'ailleurs, ça ressemble plutôt à ça ! Et bon, je ne vois aucun lien avec Maki ! Au Grand Prix de Belgique 1977, La LEC CRP1, ...çue par Mike Pilbeam (ex-ingénieur BRM) fit ses débuts en Formule 1. Elle devait apparaître au Grand Prix d'Espagne, mais fut prête trop tardivement... L'écurie de David Purley réussira, grâce à une voiture plutôt bien construite, à grimper jusqu'à la troisième place à Zolder, avant de rétrograder au treizième rang suite à un problème de démarreur, lors d'un ravitaillement. Au Grand Prix de Suède, Purley termine 14ème. Mais au Grand Prix de France, sur le circuit difficile de Dijon-Prenois, tout bascule...Purley, privé de freins, perd le contrôle de sa monoplace, et traverse complètement les grillages de protection. La voiture est complètement détruite, mais le pilote s'en sort, fort heureusement, vivant. N'ayant qu'un budget très limité, l'écurie ne peut se permettre de reconstruire une voiture et déclare forfait lors du Grand Prix de Grande Bretagne. L'histoire de LEC s'arrête donc en France. Ce fut une voiture qui aurait pu être intéressante si l'équipe avait eu les moyens de la faire courir plus longuement...

Superbe photo, Blutch !

J'ai toujours beaucoup aimé Jeff Gordon.

Pour l'histoire de ce "faux" record du tour, il s'agit de Masahiro Hasemi, sur Kojima, au Japon 1976.

Ben, sais pas trop car je trouve la Maki F101 à Goodwood en 2014. Or la Maki n'a pas d'histoire particulière. L'écurie Maki vit le jour en 1974, équipée d'un célèbre V8 Cosworth, elle fut dessinée par Masao Ono. Cette écurie fut la première écurie nippone à revenir en F1 après le départ de Honda en 1968. Howden Ganley tenta de se qualifier avec la F101 au Grand Prix d'Angleterre 1974 mais sans y parvenir... Puis au Grand Prix d'Allemagne 1974, Ganley sera victime d'une violente sortie de piste qui lui brisera les deux chevilles. Maki ne continua donc pas la saison 74 et revint en 75 avec une version améliorée de la F101, qui était trop lourde. Ce nouveau modèle F101-C comporte une nouvelle partie avant. Elle est confiée au pilote Japonais Hiroshi Fushida pour les Grand Prix des Pays-Bas et d'Angleterre mais il ne fera pas mieux que deux non- qualifications. Puis au Grand Prix d'Allemagne 1975, c'est Tony Trimmer qui essayera à son tour mais pas de miracle, une non-qualification. Et même chose en Autriche et en Italie également... Au Grand Prix du Japon 1976, fut présentée la nouvelle Maki F102 qui se montre assez étrange dans ses formes et dans les paddocks, elle fera l'unanimité quand à sa laideur. La F101 était trop lourde, mais cette fois la F102 est trop légère ! De plus elle manque de motricité et son moteur ne fut jamais réellement capable de fonctionner. Résultat, Ton Trimmer été a nouveau contraint au rôle de spectateur pour la course, et ce Grand Prix marque la fin du très impromptu passage de Maki en Formule 1. http://www.f1fanatic.co.uk/2014/06/27/seventies-f1-cars-2014-goodwood-festival-speed/maki-f101-2-2/

Ca me dit quelque chose. Bon, c'est à Goodwood et c'est une F1 japonaise. N'était-ce pas l'histoire de ce pilote japonais qui avait été crédité du meilleur tour au Japon alors que dans ce tour-là, il s'était fait dépasser par 2 voiture ? Je cherche.