dom465

Alors là, les sculpteurs, châpeau !

Ha ben oui, ce n'est pas Graham, ce n'est pas Damon, mais c'est Hill quand même !

Alors, à vue de nez, Wolfgang von Trips. Pour le personnage "bonus", c'est à Francorchamps, il me dit quelque chose mais faut que je cherche.

Ben, je pense qu'on pourra enfin vraiment juger les "jeunes prodiges" comme Verstappen, Ocon, Werlhein ou Stroll. Je ne met pas Vandoorne dedans car il a suivi un cursus plus classique et varié. Je ne doute pas qu'il s'adaptera bien. J'ai lu que Ocon avait des craintes pour son physique ! Je crois que ces petits jeunes risquent d'avoir des problèmes en début de saison. On verra après quelques courses.

Ben heuuu, au milieu de vos post sur la 914, j'ai confirmé que c'était bien la bonne réponse et expliqué les circonstances particulières de ce quiz ! Sinon, Blutch, ta relance, c'est la photo de la BMW DTM à Hockenheim ? Ou ???

Oui bon, ben, tout le monde s'en fout de l'anecdote racontée avec mon quiz ! M'en vais bouder tout seul dans l'autre coin de mon divan, na !!!

Lorsque les essais libres étaient encore autorisés, il était fréquent que l'une ou l'autre écurie loue le circuit de Spa. Parfois aussi, des "privés" ayant racheté d'anciennes Ferrari viennent tourner. Ces voitures ne pouvant alors tourner QUE lorsque l'équipe de Ferrari prévue à cet effet est présente. Ici, je ne reconnais pas du tous les casques. Du coup, sais pas trop de quoi il s'agit mais ça m'a tout de même l'air d'aller vite pour des privés. Quoi que, parfois !

C'est bien ça, Blutch. A Mosport plus exactement. Le premier "pace car" de l'histoire de la F1. Et qui a semé une énorme confusion, le classement de ce GP étant encore discuté à ce jour. Le départ avait déjà été retardé 1 heure à cause d'une pluie violente (he oui, déjà à l'époque !). Début de course cahotique puis, la piste s'assèchant doucement, les pilotes commencèrent à rentrer aux stands pour passer les slicks, opération bien longue à l'époque. A ce moment-là, violent accrochage entre Le jeune Scheckter et Cèvert. Et des débris partout sur la piste. Ainsi que 2 ambulances. On décide donc de sortir le pace car qui doit se positionner devant Stewart alors en tête. Problème, c'est à ce moment que Stewart rentre au stand pour changer de pneus. Et le pace car l'attend vainement, avant de se décider à partir devant Howden Ganley pourtant plutôt attardé. Mais bon, pas de chrono électronique à l'époque, tout est encore manuel. Ensuite, confusion, et on laisse passer les voitures théoriquement classée derrière Ganley, mais avec pas mal d'hésitation pour certains dont on n'est pas sûr du classement vu les nombreux et confus arrêts aux stands. A l'arrivée, Revson, Fittipaldi et Oliver se dirigent vers le podium, tous 3 persuadés d'avoir gagné ! Finalement, après moultes recomptages et vérifications, Revson sera déclaré vainqueur, ce que contestera toujours Fittipaldi, arguant que Revson ne l'a jamais dépassé. A qui Revson répond que son arrêt au stand a été 30" plus court que celui de Stewart. Autre triste anecdote, Cèvert fut blessé aux chevilles lors de cet accident et évacué en hélicoptère. Tous le monde pensait qu'il ne serait jamais jamais remis pour le GP des USA 15 jours plus tard. Mais, contre toute attente, il y était pour le début des essais. Helas ! Puisqu'il allait perdre la vie dans un terrible accident en fin de la dernière séance d'essais de ce GP ! Comme quoi, à quoi cela peut-il parfois tenir !

Non, non, je connaissais l'anecdote aussi. Aussi étonnant que cela puisse paraître, Prost a bien tourné avec le casque de Senna !

Je m'en souviens aussi comme si c'était hier. Je suis parti faire une longue promenade avec mon chien pour pouvoir pleurer tranquillement, à l'abri des regards. Ha oui, mon chien s'appelait "Magic" !

Ben moi, pas de soucis, la question ne se pose hélas pas ! Ha oui, bonjour tout le monde !

Etonnant "l'aura" que continue à avoir les aventures de Michel Vaillant dans le milieu de la course ! Mais génial !

Chouette, Toyota a confirmé l'engagement d'une troisième LMP1 pour Francorchamps et Le Mans ! Ca veut dire aussi qu'ils y mettent le budget ce coup-ci !

On est bien en 1973, mais pas en Allemagne.

Excellente nouvelle, Evil !

Alors Blutch, rien à proposer ?

Suis pas mal pour ce principe aussi. Je me souviens bien, dans le temps, on pouvait perdre pas mal de secondes derrière un doublé. Mais en fait, il y avait bien des drapeaux bleus mais ceux-ci étaient seulement là pour la sécurité. Pour signaler l'approche, ou l'attaque d'une autre voiture. Ils "n'obligeaient" à rien.

Oui, c'est vrai que la morphine, c'est très strictement règlementé. Et même en patch, elle n'est pas autorisée en France ? Ma belle-fille, qui souffre de fybromialgie en prend en patch. Mais elle a déjà du faire 2 "cures de désintox" car quand les douleurs étaient trop vives, elle en abusait ! Pas évident.

Espérons, espérons ! Maintenant, les accord Concorde vont jusqu'en 2020 (de mémoire). Liberty Media arrivera-t'il à passer outre ? Sinon, les choses vont évoluer très lentement.

Pace)car, à l'époque, pas encore Safety Car. Mais pas un hasard si pas courant !

Petite relance. Où et quand, mais aussi quoi, historiquement parlant. Et avec quelle conséquence ?

N'oublions pas le gouverneur "Schwarzie Terminator" qui s'en est, ma foi, pas mal tiré !

Là où j'habitais avant, je capatais AB Moteurs et j'ai regardé pas mal de courses de Nascar mais vraiment, non, je n'accrochais pas. J'adore les V8 SuperCars qui se courrent sur de magnifiques circuits. J'avais été voir la manche belge du Nascar Euro Série à Zolder et j'avais beaucoup aimé. Mais la Nascar sur ovales, rien à faire !

Ben moi, suis sur Kraainem, en "terre" flamande, et j'ai Telenet, distributeur flamand. Jusqu'il y a peu, j'avais Motors TV dans mon bouquet puis soudain, ils l'ont supprimé ainsi que quelques autres chaînes, et remplacés par d'autres qui ne m'intéressent pas.

J'imagine qu'au début, tu es à la morphine ?