Blutch1

Il avait des yeux de biches Ayrton !

J'parie que t'as zoomé !

"Même pas peur" de tomber ? En plus, en "Duke" !

Oui, même Groupes, mais des structures complètement indépendante, donc stratégies de Groupes ou de marques ? Ce qui est bien et que j'ai lu dans ton poste Us, c'est que Dunlop est bien présente en LMP2, je ne le savais pas, c'est donc : - Michelin : MotoGP - Pirelli : F1 - Dunlop : LMP2 et en Indy etc., ils utilisent quels marque de pneus ?

Oui, trop, et triste pour lui, pas intéressant, un jeune homme "bien propre" sur lui comme disent les belges. La preuve est que malgré les débats Mercedes, j'ai du aller dans le bas de la liste du Forum pour le trouver. En tous les cas, il doit avoir les méchantes boules le Pascal Wehrlein, pour lui, c'est soit le pinacle, soit la débâcle, avec comme seule autre solution : Sauber avec ce manche de Ericsson, ou encore pire, retour à la case départ chez Manor, quoique, Sauber 2 points, Manor 1. Ceci dit, vu les changements de 2017, le gros avantage que possède Sauber, est d'avoir sa propre soufflerie. Mais moi, d'avoir vu les interviews de Pascal Werhlein sur RTL Allemagne, bof, m'a pas donné l'impression d'avoir les yeux du tigre, plus un "Yes-man", bon, mais pas excellent, je crois que Ocon est meilleur...à suivre...

Porsche dit au revoir à Audi, mais...

Sympa la photo, et oui, je parlais de confusion de ma part, je te fais mes excuses, et à toi dès-lors.

Même, ne viens pas me dire qu'un italien est comme un espagnol ou un portugais, parce-que, ben c'est faux... [center](comme ça, j'ai eu le dernier mot !) [/center]

De F1Fanatic.co.uk, les plus belles photos d'action des 21 GP de l'année 2016 en F1. Elles sont toutes "télé-déchargeables" en cliquant dessus. Il y en a 190 ! http://www.f1fanatic.co.uk/2016/12/14/2016-f1-season-in-pictures-action/

C'est en fait la LEC CRP1 effectivement de l'obscure 2ème team Honda "Maki" (je suis confus si elle était appelée la F101, ou si la F101 vint plus tard, je te l'avoues) En fait l'histoire que je voulais entendre, est que David Purley (*) a failli se tuer à Silverstone à son volant (la LEC CRP1 ou F101) à cause d'un accélérateur bloqué ouvert. (*) Purley qui avait reçu la "George Medal" en essayant de vainement sortir Roger Williamson de sa voiture en feu à Zandvoort en 1973. Il se tuera "quand même" pilotant un avion en 1985.

Exact Yoh j'ai dis "germain" car il est flamand tout comme les allemands et ces gens ne pensent pas et ne vivent pas comme nous les latins. Oui peut-être, et je peux, par la force des choses, vous dire que les flamands ne sont pas des allemands, et vice-versa... C'est comme les hollandais ne sont pas des flamands et vice-versa...(poils en dessous des .... )

Toi, t'as un grain, tu sais ça Clou ? Oui, et tout droits réservé je suppose, je n'ai pu mettre le nom de l'auteur de cette photo, peut-être est-elle "Copyright Free" ?

C'est pas un germain Clou-zoteke, c'est un "flamoutch" !

Mais non, mais non Us ! Oui en effet. C'est quoi "gors" ? Parce-que si c'est "gros" que t'as voulu dire, fais gaffe Clouzeke !

Comment qu'on travaillait à l'époque quand même ! Maserati F1 :

Ici, la question est "quoi" et en quelle année ? Et il y a une petite histoire derrière la carrière de cette F1 que je voudrais bien lire aussi comme réponse... Dans le réponse, il y a un pilote "héro" (indice)

Stoffel a "vu" la nouvelle monoplace 2017. "Je l’ai vue sur un écran d’ordinateur, simplement son modèle 3D. Le look des voitures est tout à fait différent maintenant. La voiture a l’air vraiment cool, très futuriste, en particulier avec les pneus plus larges et l’aileron arrière plus grand. Quand vous regardez le modèle en 3D depuis l’arrière, il a l’air vraiment agressif". On se réjouit...

Ben je crois a peu près tous de notre age, non ? Je crois que c'était nul, mais on aimais bien !

Lauda, Patrese, Villeneuve, Prost et Giacomelli (ça c'était facile) Je crois Kyalami (Afrique du Sud), 1982, la raison était une grève des pilotes, je ne me souviens plus des détails précis, mais c'était une histoire de clause dans leur super-licence contre laquelle ils étaient... Je crois ?

Nouveau record établi pas notre Mad Max : Avec 78 manœuvres réussies cette saison, Max Verstappen a doublé en moyenne 3,7 fois par course en 2016 : 18 dépassements ont été effectués avec sa Toro Rosso en début de saison, les 60 autres avec Red Bull ensuite. L'an passé, pour sa première saison en F1, celui qui était alors le plus jeune pilote de l'Histoire avait déjà totalisé 49 dépassements en 19 Grands Prix. Son coéquipier Daniel Ricciardo n'est d'ailleurs pas en reste puisque 61 dépassements ont été recensés pour l'Australien. Note : Pour effectuer le comptage, les changements de position lors du premier tour des courses n'ont pas été pris en compte, ni ceux provoqués par un ennui technique majeur ainsi que les dépassements de retardataires. À noter que, si Verstappen est celui qui a le plus doublé en piste, Seb Vettel est le pilote qui a le moins baissé sa garde. L'Allemand n'a été surpris qu'une seule fois, lors du Grand Prix du Brésil… par le même Verstappen ! Enfin, le Grand Prix durant lequel le nombre de dépassements a été le plus nombreux a eu lieu en Chine, avec 128 manœuvres au total, dont 18 au crédit de Lewis Hamilton. Un record pour cette saison pour un pilote en une seule course. Le Britannique s'était élancé depuis la dernière place de la grille de départ, avant de terminer septième.

C'est vrai que Lewis a été privilégié de ce côté là Yoh, +1.

Brel est grand ! Retour à la F1 : Le défi des essais hivernaux, il sera particulier lorsque tous les concurrents auront passé trois mois sans piloter de monoplace. Les forces G, notamment accrues par rapport à cette saison, devraient donner du fil à retordre aux pilotes, qui peuvent parcourir jusqu'à 800 kilomètres en une journée lors de tels essais. "Je suis sûr qu'au début des tests, tout le monde sera détruit", déclare Sergio Pérez pour Autosport. "Quand on passe deux mois sans monter dans la voiture, c'est très difficile de simuler sur une machine les mêmes forces que celles que l'on subit dans la voiture. Donc à chaque fois qu'on remonte dans la voiture, on souffre toujours au niveau du cou." "Maintenant que la voiture est un peu plus rapide, je m'attends à ce que tout le monde se plaigne du cou en février, mais ça sera bon d'ici Melbourne." Le pilote Force India a vu des dessins de la prochaine monoplace de l'écurie indienne et se déclare enthousiasmé par son apparence, bien qu'il se pose des questions sur le spectacle que cela apportera en Grand Prix. En effet, de nombreux experts ont émis des doutes quant à la capacité des F1 à se dépasser si elles disposent, comme prévu, de 40% d'appui aérodynamique en plus. "Elles vont avoir l'air très cool. Je suis un peu inquiet au sujet du spectacle, des courses et de la difficulté des voitures. Elles seront plus exigeantes physiquement, mais c'est quelque chose à quoi nous pouvons tous nous habituer. À quel point seront-elles difficiles ? Nous verrons", conclut Pérez.

Encyclopédie Us

Oui. Les chiffres ? Quand ce sont les totaux de points, ça ne ment pas et est pragmatique, et tout ça avec 1 an de présence en F1 de moins que Nico Rosberg, sinon, je suis d'accord avec toi Las;

Tiens, j'ai fait un petit comparatif de palmarès entre Nico Rosberg et Lewis Hamilton, 2 choses à noter : Lewis n'a jamais utilisé d'autres moteur que le Mercedes de sa carrière, alors que Nico a goûté au Cosworth et au Toyota. En finale, dans les points, Lewis a quand même + de 40% de points en plus au total. Je vous laisse tirer les conclusions, c'est pas mon job !