Blutch1

Tiens ben lançons le débat sur le premier GP de l'année 2017 et ses chamboulements. Ici, des nouvelles du moteur Mercedes (de Motorsport.com) Mercedes a confirmé que toutes les écuries disposant de ses moteurs allaient utiliser la deuxième spécification du bloc 2017 lors du Grand Prix d’Australie de Formule 1, malgré des rumeurs sur sa fiabilité. Des rumeurs faisant état d’une inquiétude du constructeur allemand au sujet d’une faiblesse détectée sur le vilebrequin, qui aurait pu le contraindre à attendre pour introduire la nouvelle spécification. Cependant une source haut placée chez Mercedes a indiqué que ces bruits étaient "des conneries (sic)" et que la marche à suivre ne changeait pas : les écuries motorisées par l’Étoile disposeront en Australie de la seconde spécification de l’unité de puissance, testée par Lewis Hamilton et Valtteri Bottas lors de la deuxième semaine de tests. En revanche, un problème de MGU-K a semble-t-il bien été détecté, mais a été corrigé facilement. L’usine de Brixworth, qui fabrique les moteurs Mercedes, a grandement modifié son bloc V6 turbo hybride pour cette saison et, là encore selon la rumeur, une augmentation de la puissance de 70 chevaux aurait été constatée sur le banc d’essais. Pourtant, cela ne s’est pas vraiment vu lors des tests de Barcelone. Il apparaît ainsi que la W08 EQ Power+ n'a pas utilisé de modes moteur agressifs, préférant rouler avec des réglages conservateurs, lui permettant alors d’essayer des pièces expérimentales et de faire des vérifications sur les éléments qui suscitaient des doutes. Pour rappel, avec l’abandon du système de jetons de développement, les constructeurs peuvent modifier le moteur à leur guise – dans le respect du règlement technique – mais doivent rester dans la limite de quatre blocs sous peine de se voir infliger des pénalités à chaque nouvelle pièce qui dépassera ce quota. Une fois qu’une unité de puissance (ou qu'une pièce) a été utilisée lors d’un Grand Prix, les améliorations apportées ne pourront l’être que sur l’unité suivante. À quel point ces modes conservateurs ont caché le vrai potentiel de la Mercedes W08 lors des essais, et notamment face à Ferrari ? L’écurie pourra-t-elle utiliser son moteur à 100% sur les premières courses face à des incertitudes quant à sa totale fiabilité ? Les réponses à ces questions ne vont plus tarder !

Oui, oui, en bon état, il le faut. On verra ça au pilotage, prendra 2/3 jours pour me dés-hiberner...

Carénage tombé ! Remarquez la propreté du moteur de la machine ! Alors, le filtre à huile est là : Sont relouds ces japs, pour l'enlever, je dois retirer aussi cette grosse durite devant ! C'est pas grand !

Une structure saine ma foi ! J'aime bien ! C'est assez peu courant qu'on n'ai qu'une seule photo de cette belle F1 - Rose !?

Mais oui Clou, ce sont des choses qui peuvent arriver avec un pilote qui freine aussi peut-être hors de normes, différemment ? Sujet sensible bien entendu. Là par exemple, c'est pas un problème de pilote, quand la F1 part de côté, mais une mauvaise répartition du freinage, casse, les masses ? Cette année à Barcelone :

Aujourd’hui alors à 15H40 ? Montrent à la télé ?

PUTA*NG de gorille ! Ca c'est pas un qui fait dans la dentelle, le molosse ! Vind'jou !

"Le rouquin", l'autre hé ! Je sais pas, moi qui conduit une moto puissante, je sens la différence entre les marques, les revêtements, cintrés ou pas freinent différemment...Les freins d'origine Kawasaki sont très bon, par exemple. De toutes manières, ils vont refaire des tests "Carbone Industries" lors des essais (EL1, El2...), mais ne parlent pas de remplacer "Brembo" pour le moment puis-qu’effectivement, Magnussen lui n'a rien à dire sur les freins.

"Ma cassette, ma..." Picsou !

2017 l'année de toutes attentes pour Haas F1 ? Ayant démontré de réelles aptitudes dès ses débuts, Haas F1 entre désormais dans l'étape parfois la plus compliquée, à savoir celle de la confirmation. L'équipe sera également davantage surveillée dans un milieu de grille où elle entend faire sa place, même si aucun objectif précis n'est avancé. Celui de faire mieux que la saison précédente est évident, et Steiner glissait lors de la première semaine d'essais à Barcelone que viser les points dès Melbourne était du domaine du possible. Une affirmation plus mesurée il y a quelques jours, le directeur de l'écurie préférant attendre le soir des premières qualifications de l'année pour se forger un avis plus tranché. Sur le plan de la préparation, l'expérience acquise a permis à la structure qui répartit ses activités entre Kannapolis, Banbury et l'Italie d'avoir un bien meilleur postulat de départ. Si la marge de progression est encore énorme, la nouveauté n'est plus une crainte pour un team qui a réussi à évoluer considérablement pour affronter les problèmes qui peuvent survenir. Les ingrédients, eux, n'ont pas changé. Haas F1 s'appuie de nouveau sur un châssis ...çu par Dallara et qui profite au maximum – et dans la limite réglementaire – de son partenariat avec Ferrari pour certaines pièces. La collaboration avec la Scuderia se prolonge également à travers la fourniture de l'unité de puissance. Un véritable point fort, puisque la fiabilité du bloc de Maranello a permis à l'équipe américaine d'accumuler de nombreux kilomètres lors des essais de Barcelone. Donc, une équipe de tout avant de milieu de peloton en 2017 ? Bagarre avec Force India & Williams ? P'tite pour Clou :

Déjà bloqué par la "Dorna" ! Sont vites !

Dito, Lucky-Luc !

Tiens, ben ça va avec celle de Force India ! Ha !

"Excita" Ben oui, quoi ? Ton coeur Clou, ton coeur !

Mais non, le filtre va sauter ce week-end, et puis je remettrais la nouvelle huile, je me suis mal exprimé. J'ai eu deux problèmes : - Je n'ai pas la clef pour le filtre. - J'avais oublié que je devais retirer le carénage pour accéder au filtre Pas d'inquiétude l'ami, tout est sous contrôle, j'ai aussi été un peu vite...

Fallait oser aussi, remarquez, Keke Rosberg a bien roulé dans une F1 sponsorisée par une marque de préservatifs.

J'ai été pour bosser. Personne...La machine dont je devais essayer de réparer le câblage partie. Finalement appelé le "petit chef", il m'a dit de rentrer chez moi, donc...J'ai éteins mon mobile prof. Tiens, j'en ai profité pour aller chercher l'huile pour la moto arrivé à la poste. Travail bien soigné, même le petit joint torique (sur tissus blanc) pour l'écrou y est. Vidange faite, là il y a encore le filtre à huile, mais ça peut attendre, un effort par jour, quoi ? C't aprèm, je mets la nouvelle huile dans le moteur (va être content ! ) Je partage ma passion, et le décalage entre le temps où je roule, et le temps où je casse les pieds aux autres avec mes histoire de moto... Nerd !

"Think Pink" (pensez rose) disent les californiens, alors oui, j'aime bien moi ! Le truc est que les pilotes aussi vont devoir passer au rose pour leur casque... "L'arrivée de BWT en Formule Un est une énorme nouvelles et représente l'un des partenariats les plus importants de notre histoire depuis dix ans", a déclaré le propriétaire Vijay Mallya. "C'est un bon signe de voir jusqu'où nous sommes arrivés en tant qu'équipe avec nos résultats solides et complets et une solide performance commerciale au cours de l'hiver." "Pour 2017 nos voitures arboreront un nouveau système dynamique de couleur avec une finition rose mate intelligente. Changer la couleur de nos voitures est une indication de la force de ce nouveau partenariat et une véritable déclaration d'intention de BWT alors qu'ils commencent leur relation avec le sport de la Formule Un ".

C'est vrai, mais je ne suis pas sûr que Toto soit un homme qui confonde les affaires, des affaires professionnelles, d'ailleurs, il n'est plus son Manager, si je ne me trompe pas ? Égalité pourquoi pas, mais Cali est 2 fois CDM avec eux.

Déjà que ce son des motos qui tournent pas ! Aller, encore 20 jours d'attente, huile et filtre commandés, 4 L Castrol Power1 et le filtre Hi-Flo... A l'arrière plan de la photo, "L'autobahn" allemande ! (juste là, il n'y a pas de limites de vitesse )

Bousculer ou se faire mettre un coup ! Comme tu dis, "il tentera de faire de son mieux", mais comme j'ai déjà dis, je ne crois pas qu'il soit assez solide. Le contraire est le bienvenu, et Cali, et bien il va peut-être pas être très content ?

Suite aux bannissement des "ailettes" de carénages, les équipes (Yamaha) recherchent les meilleures astuces. Losail (Qatar) - Alors que la marque à l'aile dorée a essayé un nouveau carénage, qui doit compenser la perte d'appui engendrée par le bannissement des ailerons cette saison, Marc Márquez a été victime d'une chute en cours d'après-midi. Le triple Champion du monde a chuté dans le dernier virage du circuit, alors qu'il était en train de réaliser son premier run avec la solution apportée par la marque japonaise. Depuis que Yamaha a présenté son innovation à Sepang, où Valentino Rossi et Maverick Viñales ont étrenné un double carénage renfermant divers appendices aérodynamiques, Aprilia et Suzuki y sont aussi allés de leurs solutions techniques à Phillip Island. Viñales 2ème temps, Valentino Rossi (photo) 7ème, il a du mal à trouver un bon équilibre dit-il... La suprise vient du côté de chez Ducati avec le meilleur temps de la première journée pour Dovizioso (Dovi). Ducati a enfin amené un carénage spécialement dessiné pour compenser la baisse d'appui aérodynamique consécutive au bannissement des ailerons cette saison, mais ne l'a pas encore testé en piste. Si cette solution technique permet de trouver de nouveaux gains et d'améliorer la maniabilité de la dernière Desmocedici, alors il faudra compter sur les troupes de Borgo Panigale sur un circuit qui a souvent mis en exergue les qualités des machines italiennes. (elles ont l'air + petites, ou c'est moi ?)

Je vois pas trop le rapport là mon bon Us ? "Vous pouvez répéter la question" ? Clou, mon bon Clou ! Je te cite : "Nico a tout misé pendant des années pour battre Lewis et Bottas ne mettra pas deux GP pour s'affirmer en tant qu'équipier challenger de Cali". T'es sérieux ?

La nouvelle KTM MotoGP 2017, encore une image Red Bull, ça me casse les bonbons !

En vert sur la graphique Dom : différence avec les meilleurs temps essais 2016.