Blutch1

Il était cuit à la fin le Nico, il a bien fait.

Oh et puis zut, pour la beauté de l'image, et de cette très jolie fille !

Et bien non, dans la confusion engendrée et gérée par notre ami Us, je n'avais pas lu ta réponse, et l'anecdote avec, bien sympa ma foi ! Oui, Cevert, "La mort dans mon contrat"... Je relance dans la journée...

Article intéressant (Motorsport.com) Désormais jeune retraité, Nico Rosberg est revenu sur les efforts et la préparation auxquels il s'est astreint pour parvenir à réaliser son rêve en 2016 : décrocher le titre mondial. Dans un mano a mano parfois très tendu avec Lewis Hamilton durant trois saisons, et après deux échecs en 2014 et 2015, l'Allemand a obtenu ce qu'il était venu chercher en F1. Les compromis et les sacrifices consentis lui ont ensuite fait sentir que la décision à prendre était celle de stopper sa carrière en étant au sommet. Regardez bien la propreté et l'ordre allemand : Dans une interview accordée au Daily Mail, Rosberg évoque la lutte face à celui qu'il a côtoyé tout au long de sa carrière en sport automobile, et qu'il a finalement réussi à vaincre dans la catégorie reine au terme d'un duel à armes égales au sein de la même écurie Mercedes. Je lis des livres sur la philosophie. Vous savez, si vous vous levez ce matin et que vous vous sentez mal, un certain génie, il y a peut-être 2000 ans, a fait la même expérience et a écrit à ce sujet". "Quand la peur de perdre le championnat s'est immiscée, je me suis connecté avec mes pensées et j'ai discuté avec elles. Les pensées négatives ont ensuite perdu de leur force." La colère, Rosberg admet l'avoir ressentie davantage en fonction de ce qui se passait dans le garage jouxtant le sien. Avec Hamilton, le duel était sportif mais ne s'arrêtait pas à la piste. Pour être efficace face au triple champion du monde une fois la visière fermée, Rosberg ne cache pas qu'il a dû s'endurcir. "C'est vrai. La colère est plus grande si cette personne que vous connaissez bien franchit la ligne jaune", explique-t-il. "Lewis est très bon pour aller à la limite sans sortir de la zone déterminée, grâce à son talent au volant. Il est malin, très, très malin. J'ai trouvé ça difficile de me retrouver roue contre roue avec lui. Pour lui, c'est naturel. Pour moi, c'est rationnel. Je dois travailler pour rester solide. Je suis devenu plus agressif parce que, trop souvent par le passé, il m'avait marché dessus. J'ai dû regarder les vidéos et m'améliorer." [Marché dessus ?] Ici, tenez-vous bien : Parmi les petits détails qu'il n'a pas laissé au hasard, Rosberg cite en exemple sa préparation physique durant l'été 2016 et la manière dont cela a pu se traduire en piste. "J'ai arrêté de faire du vélo pendant l'été pour perdre un kilo", se souvient-il. "La course suivante, j'étais en pole à Suzuka pour un centième de seconde. Un kilo, ça fait trois centièmes par tour. J'étais donc en pole grâce aux muscles que j'avais perdus dans les jambes. Ça m'a donné la victoire. Ce sont des petits détails que je suis allé chercher." J'ai expliqué ce texte à Gisi et Noah, et tous les 2 ont dis qu'aujourd'hui tous les sports de haut niveaux sont à une apogée au niveau entraînement physique et moyens pour le faire ! Vous en pensez quoi vous de tout ça, et vu que les voitures devraient être "plus agréssives et difficiles à conduire" cette année 2017 ?

Il y avait aussi écrit "Porsche System" sur les Lada Samara. Bon c'est pas pire que des Porsche mazout. Ca, ça tue réellement une image. Samara ? Quelle horreur, c'était la Dacia d'aujourd'hui. J'ai répondu et ai mis une petite histoire mon cher Dom, je t'ai même relancé pour savoir si j'avais trouvé la bonne réponse ! T'as picolé ? Déjà ?

Snot neuz ! Non, les casques moi non plus, mais à regarder, ça à l'air en effet plus d'essais de proprios...et oui, ils dégagent pas mal, quoi ?

Dessinée ? Je ne sais pas, par contre : Les 914-4 sont entièrement fabriqués chez Karmann, un carrossier indépendant allemand, et pour les 914-6, Porsche se fait livrer les caisses à Zuffenhausen où le moteur six cylindres et les trains roulants spécifiques sont montés sur la même ligne que les 911. et Outre l’organisation inhabituelle utilisée pour la production de ces voitures, leur distribution sera également différente. En effet, la 914 ne sera pas distribuée sous la même marque dans toutes les régions du globe. En Europe, on crée une marque « Volkswagen-Porsche » afin d’assurer la distribution des nouveaux modèles. Cette marque, vite abandonnée, ne trompera pas la clientèle ; la 914-4 sera assimilée à une Volkswagen (la carte grise mentionne VW type 47) et la 914-6 à une Porsche. En France, le modèle sera distribué sous la marque « Volkswagen-Porsche » dans le réseau Porsche de l'importateur Sonauto. La 914 ne connaîtra jamais un réel succès en Europe mais se vendra relativement bien aux États-Unis. La production totale, entre 1969 et 1976, sera de 115 000 unités pour les 914-4 et 3 500 unités pour les 914-6. Moi j'ai eu une Seat Ibiza Porsche-System ! Ha !

Un petit coup de V12, à Spa-Francorchamps aussi. (je ne savais pas que Spa avait servit de terrain d'essais de Ferrari ? Dom ? Clou ?) Je me demande si après le départ, vers l'eau rouge, quelle est l'accélération la plus brutale pour quelle voiture ? Celles d'aujourd'hui, ou d'hier ? En tout cas, au niveau son, on le sait, quoi ?

Et ça, c'est que les V8 ! Ferrari F1 F2007 + F2008 - BRUTAL V8 Engine Sounds, à Spa en plus !

Et Dom ! Est-ce-que la réponse est bonne, car on a été piratés par Us, qui est partit sur un tout autre sujet, n'est-ce-pas très cher Us ? (ça va le dos ?)

Moi j'aime pas l'Audi TT (la R8 si !) L'idée du départ n'était pas mauvaise, un "joli" petit "hard-top", une voiture bien pour la côte californienne, mais pas pour nos pays nordiques. Je crois que c'est plus le nom de Porsche - VW qui lui a fait du mal. Les gens n'aiment pas cette association de marque, une de prestige et une plus du "peuple" (Volks), néanmoins et comme dis, j'aurais "fait avec" à Santa Barbara ! Peut-être pas en orange quand même, quoi que, ma Gremlin était orange ! J'avais exactement celle-là, Gremlin V8 5.0 L : Ces idiots, quand j'arrivais, ils chantaient la musique du générique de Startsky & Hutch ! Bande de...*!#@!!€**!! Même Humphrey Bogart avait fait une pub sur cette voiture, il y disait "Et Madame ! Où est passé l'arrière de vot' voiture" - Très drôle, très drôle...

C'est au Canada en 1973, au MotorSport Park je crois ? Canada c'est sûr, peut aussi être "Le Mont Tremblant" ? La première fois qu'une voiture de sécurité prend la piste en course, après un carton entre Jody Schekter et François Cévert. C'est bien entendu une Porsche VW 914, avec un moteur de Coccinelle poussé. Je me souviens m'être un jour concentré à faire le tour d'une Porsche VW, c'était au Havre, puis je me suis dis "Nan, pas une Porsche ça !" Autre photo : Ce serait d'ailleurs franchement cool qu'ils nous mettent une cage de compétition devant quand SC les ricains, ça ce serait du beau spectacle, au lieu de cette moche Mercedes grise (on dirait un poisson d'armoire) qui n'avance pas ! Non ? Vé (belle cage !) :

Tiens, tiens... ?

C'est pas une photo montage ça ? Je ne crois pas que ni de l'un, ni de l'autre n'auraient aimé rouler avec le casque de l'autre...surtout eux...et là !

J'y étais pas, et je me prépare... Ciao !

Suis d'accord, comme la fête des pères/mères, moulins à fric !

Un beau morceau d'acier, alu, carbone...c'est magnifique, le Nirvana, quoi !?

J'avais vu ton mot dans un autre sujet Dom, je suis impardonnable, je crois vaguement me souvenir avoir vu cette photo, pas de toi ? J'essaye d'y répondre bien vite !

Cela me remplit toujours d'une grande tristesse, j'étais chez des amis pour un barbeuk, je savais que c'était grave, des larmes m'ont coulé des yeux... Comme avait plus tard dit le Professeur Sid Watkins "Moi qui ne suis pas croyant, j'ai sentis son âme me traverser".

On voit mieux en "zoomant", chouette photo !

Attention, la saison de MotoGP arrive à grands pas aussi ! CLOU et les autres ! Quelques essais à Sepang, Viñales est nouveau chez Yamaha avec "The Doctor". La nouvelle moto, la Yamaha YZR-M1 2017 Le moteur ! On peut deviner le passage des pistons, tout est fait pour perdre du poids et de la place, afin d'améliorer, le refroidissement mais aussi permettre à toute l'électronique d'être à bord ! C'est magnifique avec la tête de culasse bleue : Les essais : Viñales (yamaha) 1 - Lorenzo (Ducati) 10.

Ne faites pas les choqués, ce n'est qu'un sein dissimulé, et beau qu'il est; d'une des filles que je trouve la plus belle au monde aujourd'hui, sincèrement, c'est Cara Delevingne. Cette fille, c'est une sculpture de Rodin ! (elle préfère aussi les filles ! Ben oui, ça arrive, dommage !) - (Du beau B&W) : Cara Delevingne - Model Date of Birth - Aug 12, 1992 (24 years old) Profession -Model, Actor Nationality -England Height - 5 ft 9 in (1.77 m) Elle vaut 22 millions de $.

Oui, oui, et si c'était le V12 qu'ils avaient à bord de leurs F1 (***), c'était pratiquement insupportable, mais sur les oreilles à tout les coups ! (***) très bizarre, "StatsF1" n'en dit pas un mot, juste 69 - 71, mais j'étais trop jeune, quelqu'un ? Dom ? Us ?

"Paracétamol" ? Ouais, ben tu dois avoir mal quand même, j'en suis sûr. Tu ne peux que mordre sur un os, et patienter que ça guérisse, ça va guérir, t'inquiètes, reste courageux Evil ! J'ai un meilleur "smiley" Dominique ! : On veut des photos ! , bon, on te laisse Evil, à ciao !

Quelle bagnole ! Vin d'jeu...