Blutch1

Je ne sais pas si les brésiliennes sont aussi poilues que les portugaise, m'en suis jamais faite une !? Les qualifications 2016 : La course : Meilleur tour en course : Max Verstappen - Red Bull-TAG Heuer, - 1 min 25 s 305 Bonne chance !

Schumi, lors de sa carrière chez la SF, a engrangé 850 millions de € (tout compris), mais comparons ce qui l'est voulez-vous, Max n'est pas encore Schumi...et ne le sera jamais. J'ai déjà de l'urticaire quand les médias disent que Cali va égaler Schumacher ! M'énerve !

Autodromo José Carlos Pace En juin 2016, l'argentier de la Formule 1, Bernie Ecclestone, déclare que le Grand Prix automobile du Brésil risque de disparaître très prochainement à cause de raisons financières, ce qui fait réagir les promoteurs du Grand Prix qui disent que « l'avenir du Grand Prix est assuré jusqu'en 2020. ». Fin septembre, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) dévoile le calendrier de la saison 2017 de Formule 1, avec un Grand Prix du Brésil, "sujet à confirmation". En marge du Grand Prix de 2016, Ecclestone maintient la pression sur les promoteurs, en pointant du doigt la mauvaise situation économique du Brésil, qui a beaucoup dépensé pour l'organisation de la Coupe du monde de football de 2014 et des Jeux olympiques d'été de 2016, et en critiquant les travaux entrepris sur le circuit, estimant qu'ils auraient du être réalisés il y a quatre ans. Malgré ces critiques, le promoteur du Grand Prix du Brésil, Tamas Rohonyi, répète qu'il n'y a aucun problème et qu'il le circuit a un contrat ferme avec la Formula One Management jusqu'en 2020. Ces déclarations contradictoires laissent donc le flou sur l'avenir du Grand Prix pour les prochaines années, mais également sur l'avenir de la Formule 1 brésilienne, avec l'incertitude d'avoir un pilote brésilien en 2017. Horaires : 2017 Brazilian Formula 1 Grand Prix 10 Nov 2017 13:00-14:30 First free practice 17:00-18:30Second free practice 11 Nov 2017 14:00-15:00Third free practice 17:00-18:00Qualifying 12 Nov 2017 17:00Race

Ils devraient donner des primes importantes à toute équipe voulant rentrer dans la course...On veut + d'équipes (moi en tout cas), ce serait fantastique d'avoir genre 26/28 voitures ou même plus à chaque départ.

(Petites fautes de frappes corrigées...) Sponsor ou pas, "on n'abat pas un cheval qui gagne", mais là, ce cheval à un pied-bot... Je ne crois pas que le protectionnisme/nationalisme soit vraiment la chose la plus maline là...?

2020 ? Trop long ! Je crois qu'il fait erreur en signant si longtemps, les choses vont encore bouger, et surtout en 2019, sais pas s'il n'aurait pas du re-signer que jusqu'en 2019... (Ferrari Kimi, Mercedes...?)

Moyen cool... Avec le recrutement d'environ 150 nouveaux employés lors des 18 derniers mois, Renault Sport F1 Team s'est fortement développé depuis le rachat de l'écurie Lotus, mais a trouvé des obstacles sur son chemin, posés par Mercedes. Alors que les trois mois d'inactivité forcée de Marcin Budkowski, qui va rejoindre Renault en provenance de la FIA, faisaient débat il y a quelques semaines, Cyril Abiteboul se montre particulièrement critique de Mercedes, qui imposerait des périodes d'inactivité forcée de plusieurs années à ses employés lorsqu'ils rejoignent une autre écurie. Le directeur d'équipe va jusqu'à affirmer que de telles clauses contractuelles sont contraires à l'intérêt de la Formule 1, car elles contribuent au gouffre qui sépare les top teams des autres écuries. "Red Bull n'est pas trop agressif dans sa gestion du personnel, mais c'est Mercedes qui est le plus agressif", souligne Abiteboul. "Nous avons fait signer un cadre de Mercedes l'an dernier, 2017, et il ne va pas nous rejoindre avant 2019 à cause de la situation contractuelle. Le Royaume-Uni est très favorable à la protection des employés au bénéfice de l'employeur, mais cela nous donne quelques difficultés. Nous le savons, il faut juste faire avec." "Red Bull n'est pas stupide dans sa protection de son staff. Mercedes a le droit de faire ce qu'ils font, mais je trouve ça un peu injuste. Ils ont déjà les ressources financières, mais maintenant, ils bloquent le système en s'assurant que personne ne puisse aller ailleurs. En fin de compte, cela reste un sport et nous devons fournir un beau spectacle intéressant, et ce n'est pas ce qui se passe si l'on fait ça."

Bonne remarque Brail mais il faut considérer les touchettes latérales qui ne font qu'exploser des bouts d'ailettes avec un choc frontal qui prend l'aileron en entier. A l'inverse d'un choc latéral un choc frontal peut atteindre la voiture toute entière par son chassis et c'est ce qui arrivé à Vettel au départ lors du GP Singapour. L'aileron est fabriqué et mis sur la voiture pour accepter des pressions verticales, un peu horizontales, mais pas latérales, ils se détruisent...

Crac ! Ça, ça prouve que tu ne lis pas les postes des autres, c'est ce que Las avait mis...(tapett*)

Oui, oui c'est fou quand même, non ? L'aileron avant, c'est 25 à 30 % de l'appui, et doit pouvoir résister à un homme de 100 kg placé à chaque bout de celui-ci, et ce n'est rien par rapport à la force qu'il supporte à plus de 300 km/h..

Pas de consignes, par pitié !

Sauber...Wehrlein out ! D'après "Blick", Sauber aurait décidé de garder Ericsson, et de ne pas retenir ni Pascal Werhlein, ni Antonio Giovinazzi non plus. Sauber a donné pas mal d'opportunités en EL1 à Charles Leclerq, et lui et Ericsson devraient être annoncé comma paire ce mois ci. Leclerq est un protégé du Ferrari Academic Team. Mercedes quittant le DTM l'année prochaine, Wehrlein est pressentit comme ayant un baquet chez eux pour la dernière année.

Le "concept de base" de la McLaren 2018, avec son retour vers son orange "papaye" historique : Moi, j'aime toujours pas.

Bon, pour 2018, hormis chez Williams, tout est à peu près bloqué...mais et quoi pour 2019 ? Il est absolument fascinant de voir comment le marché du pilote de Formule 1 fonctionne - comme le stock des pilotes disponibles monte et descend, et les décisions des autres de "prendre la plume" peut changer radicalement les choses du jour au lendemain. Un bel exemple: la semaine dernière, Max Verstappen, la nouvelle étoile brillante de la F1, a promis son avenir à long terme avec Red Bull Racing. Au début, cela ressemblait à une mauvaise nouvelle pour son coéquipier Daniel Ricciardo, car il semblait que Red Bull voulait construire son avenir autour de Verstappen, mais ... Avec Sebastian Vettel en sécurité chez Ferrari pendant trois ans, et Lewis Hamilton devant faire de même chez Mercedes (sauf s'il arrête), les positions de leurs coéquipiers (Raikkonen & Bottas) sont vulnérables à moins qu'ils ne fassent une année 2018 grandiose. Bien que Ricciardo ait seulement signé son contrat Red Bull l'année dernière, il détient maintenant toutes les cartes s'il croit que Mercedes ou Ferrari seraient sa meilleure étape en 2019. Au milieu de l'année prochaine, Ricciardo (potentiellement) pourrait avoir son choix de tout équipe - y compris Renault si elle se confond dans l'élite comme prévu ? Tout ce qu'il a à faire, bien sûr, c'est de garder sa valeur jusqu'à la pause estivale de la saison prochaine... Qu'en pensez-vous ? Personnellement, je crois que Daniel Ricciardo doit changer d'équipe, je le sens dormant chez RBR à cause des feux d'artifices autour de Max Verstappen. Mais je le crois assez malin pour attendre, et surgir de sa boîte le bon moment venu...

Oui, Henry Allison, 16 jours de coma !

Oui, belle course, merci pour les "highlights". Belles glissades ? Comme ike hier ! Eux ils ont compris ce que la foule veux, suivez mon regard...

Mouais, certains sont plus significatifs que d'autres... Ce creux qui a commencé à Singapour avec la bourde se Vettel. La Scuderia s'est à nouveau reposée sur ses acquis, au lieu de continuer à rendre tout parfait, et comme je l'ai dis, a été choquée et déstabilisée par l'erreur de Seb. j'en reste persuadé.

Kimi & Max essayent de se réjouir pour Cali : Après le "triomphe" de Lewis Hamilton au Mexique, Kimi Räikkönen et Max Verstappen ont essayé de féliciter le pilote Mercedes. Verstappen a remporté sa troisième victoire en Formule 1 à Mexico dimanche alors que Raikkonen a terminé troisième. Cependant, cela n'a eu que peu d'impact sur le championnat, la P9 de Hamilton était suffisante pour son quatrième titre mondial. Questionnés sur le comment de "l'exploit" de Hamilton, voici exactement ce que Raikkonen et Verstappen ont répondus ensemble : KR: Je pense que vous devez aller lui demander. La réponse: Nous le ferons, mais la réalisation de Hamilton ? KR: Eh bien, c'est génial pour lui, beaucoup de victoires, beaucoup de championnats. Bien, mais que puis-je dire? Je pense… MV: Au fond, tu t'en fous, non? KR: Non, mais pouvons-nous être heureux à ce sujet? D'une certaine manière oui, mais ... MV: Je pense que nous préférerions être dans sa position, n'est-ce pas? KR: Vous pouvez être heureux pour lui mais à l'intérieur, vous savez, vous ... Là est le problème, Lewis Hamilton est sacré pour la 4ème fois, mais a peu près tout le monde s'en fou, il l'a fait sans vrai panache, sans rien "d’extraordinaire", et en plus, il continue a jouer Dieu, ouais bof, un très moyen CDM d'après moi... Ça ne restera pas dans le annales de l'histoire de la F1 comme un exploit inoubliable, et je suis sûr que Cali le sait, et qu'il va en sortir encore plus amer et encore moins sympathique, surtout encore plus arrogant...

Ce bon vieux Charles ! Bravo à Lewis Hamilton. Il a réalisé une fantastique campagne de Championnat du Monde de Formule 1 et a battu une Ferrari plus forte que prévue dans une Mercedes plus difficile à piloter que supposée, pour égaler Sebastian Vettel (sans parler d'Alain Prost!) Sur quatre titres de pilotes mondiaux. Alors que nous pouvons saliver à la perspective de savoir qui de Hamilton ou Vettel arrivera à cinq titres, je crois qu'il y a un troisième élément dans le cadre de la couronne de 2018 qui se distingue nettement à l'horizon. Max Verstappen est maintenant trois fois vainqueur de Grand Prix. Aidé par l'escarmouche du premier tour de Vettel / Hamilton, il a rendu le GP mexicain de dimanche ridiculement facile - en comparaison, Valtteri Bottas et Kimi Raikkonen avaient l'air décidément bien médiocres. Si Red Bull - et, peut-être plus judicieusement, Renault - peut donner à Max une plate-forme fiable et rapide l'année prochaine, il constitue une véritable menace pour le Championnat du Monde. Pas convaincu? Eh bien, qui a marqué le plus de points dans les quatre dernières courses, malgré "cette" pénalité à Austin ? Hamilton 70, Vettel 42, Verstappen 80. Je repose mon cas (il a fait plus que de prouver son point de vue : Blutch) Charles Bradley, rédacteur en chef mondial motorsport.com

Le complet :

Bon, le classement du Championnat du monde après le Mexique : Cali est champion - tout le monde s'en tape C'est pas ça que nous voulions... Vettel est perdant, mais je luis met la faute depuis Sibgapour, où il a fait vraiment une très grosse co*nnerie, le championnat s'est joué là, cet accident à complètement secoué toute l'équipe, et luis a mis un coup dans l'aile. La réaction fût tardive d'après moi. 15 points séparent Bottas de Vettel ! Les F.I. 7 et 8 ! Stroll devant Massa ! Kimi que à 14 points de Ricciardo Vandoorne devant Alonso ! ...-

Un beau GP, belles bagarres, Massa est une amphore bloquante sur Vettel, mais pas sur Cali ! Dommage pour Hartley. Les "Rookies" Ocon & Stroll confirme Verstappen se ballade et Raikkonen s'ennuie... Alonso sauve encore les meubles, et récolte 1 point important pour 2018

Petite comparaison depuis l'Australie, on voit bien ici, que : Blutch : Canada à UK pas terrible, mais relativement régulier, 1 coup dans l'eau Clou : assez régulier, un très gros "peak" au Canada, 1 coup dans l'eau Las : 2 coups dans l'eau, mais un très beau "peak" de 95 points en Italie Clou est celui qui a marqué le plus de points en une fois : 105 points au Canada !

Les totaux après le Mexique, les jeux ne sont pas fait !