Uscars

Elles sont trop habillées pour qu'on se rende compte.

Aston Martin est toujours dans le giron Prodrive?

Tu as déjà vu des photos de Ricciardo où il se marre pas? Moi j'en ai pas vu. C'est peut être pour ça que c'est de très loin mon pilote préféré.

Oui, le rêve.

Aucun des deux n'est une pointure capable de se battre pour le titre. Donc il peut se séparer de l'un ou des deux sans prendre un grand risque. Si ce n'est un risque financier au royaume des pilotes payants.

Les PlayOffs c'est un système qui divise l'année en deux saisons. La saison régulière de 26 courses durant lesquelles on va sélectionner les 16 pilotes qui participeront au Chase ou PlayOffs. Ce sont les seuls qui pourront jouer le titre. On prendra tous les pilotes ayant au moins une victoire, et pour arriver au nombre de 16, les pilotes sans victoire les mieux placés. Le Chase ou PlayOffs aura 10 courses. Bien entendu les 40 pilotes y participent et peuvent gagner. Mais seuls les 16 visent le titre. A l'issue des 3 premières 4 des 16 pilotes seront éliminés, les 4 moins bien placés des "chasers", sachant que là encore une victoire est qualifiante. A l'issue de la 6ème course, encore 4 éliminés, restent 8. A l'issue de la 9ème course, encore 4 éliminés, restent 4 pilotes pour la dernière course. Et lors de cette finale c'est le meilleur des 4 qui empoche le titre. Même s'il ne gagne pas la course ou arrive 30ème par exemple, du moment qu'il est devant les 3 autres. Donc avant le départ de la dernière course on ne peut savoir qui aura le titre parmi les 4 finalistes. Ça c'est du vrai suspens. C'est artificiel? Non, c'est spectaculaire. Laisser une bande d’ingénieurs gagner un titre parce que la machine est la meilleure, même si le pilote ne l'est pas, ça c'est artificiel.

Je me souviens de Christian Danner et Bernd Schneider chez Zakspeed.

L'accord McLaren/Renault n'a pu se faire que parce que la fin du partenariat RBR/Renault était annoncé.

En Nascar il y a des micros pour écouter le bruit des moteurs. En F1 ce sera pour pallier à l'absence de bruit des moteurs électriques. C'est tout à fait différent, d'un coté on profite de ce qu'on a, de l'autre on donne l'illusion. Quant aux drapeaux jaunes il y en a effectivement des plutôt imprévus. Généralement quand un pilote est en avance depuis trop longtemps et qu'on s’achemine vers une arrivée sans suspens. Cette année on a inventé les "segments". Au premier quart de la course environ il y a un classement des 10 premiers, avec attribution de points. Idem à la moitie de la course. Et 3ème segment pour environ la moitié restante. A la fin de chaque segment drapeau jaune bien entendu. Tout le monde était un peu septique, et maintenant plus personne ne demande le retrait, bien au contraire. Ça double ou triple le spectacle. Sans oublier depuis maintenant plus de 10 ans les "PlayOffs" qui créent le suspens du championnat tout au long de l'année, et jusqu'à la dernière course.

Logiciels ou chaines télé ou banque, j'ai une religion : je paye pas.

On doit commencer à atteindre les limites de la c*nnerie. Ce qu'il y a de terrible c'est que plus on s'enfonce plus on creuse.

Oui un sacré pilote. On voyait déjà son talent dans les deux écuries précédentes, celles de Sarah Fisher et celle de Ed Carpenter. Deux pilotes, donc ils savent de quoi ils parlent. Faut pas oublier qu'un championnat c'est des ovales, des routiers et des circuits en ville. Il a sans aucun doute le talent de faire de la F1. Mais en F1 c'est la voiture qui fait le champion, pas le talent du pilote. Alors pas sur qu'il y gagne.

Moi j'enregistre. Quelle belle lutte toutes ces LMP2. Un vrai régal.

Les carottes du rouquin!

Faut prouver que tu ne t'es pas jeté sur la voiture, et que donc tu n'as pas provoqué l'accident juste pour emmerder le monde.

Film gag : https://www.facebook.com/100001717954774/videos/1588357807898136/

Rouquin a déjà sa carrière derrière lui.

Un nouvel épisode de Nascar University.

Pas compris.

C'est pas tout neuf. Mais c'est frais et sympa. Ça change. https://www.facebook.com/MarcelPagnolFernandelRaimuLaProvenceDantan/videos/1308777465837739/

Un petit résumé de la manche WEC d'Austin. Un peu décevant en P1. Toyota à la ramasse, et consignes d'équipes chez Porsche, on se retrouve au temps de Todt/MS et Barichello. Porsche part en fin de saison, Toyota sera seule. Vont-ils assurer une victoire facile mais sans panache après avoir été ainsi dominés? Ou vont-ils partir? ou faire seulement quelques courses (mais il semble que l'ACO impose de faire tout ou rien). Alors quelles LMP1 en 2018? L'ACO refuse toujours les DPI qu'elle estime trop proches des P2. De ce fait tout le monde envisage de faire des P1 à la va-vite pour avoir un plateau de quelques voitures. Ginetta, BR, Kolles, et maintenant Oreca. Les grosses écuries en P2 se disent intéressées. Rebellion, Signatech, jackie Chan, Manor. En tout cas la bataille fut belle en P2. Réellement quelle belle catégorie avec des bagarres sans cesse.

Problèmes de freins et de circuit mouillé.

J'aime bien la retraite, j'ai plus qu'un seul patron : Mme US.

Il a commencé la F1 en 1980.