Uscars

Attention il ne faut pas oublier que Red Bull est partout! De nombreuses séries automobiles, les bateaux et les avions.

C'est génial! pas forcement de l'informatique, mais de la mécanique. https://www.facebook.com/letribunaldunet/videos/10156805297639966/

Oui.

Zandvoort en 1975

Il y a bien longtemps qu'on avait as vu un pilote rentrer sur une autre voiture.

Voici ce que ça donne en GT :

Le "garage" Osella. Voilà la F1 que j'aimais, des bricolos, pas l'avant garde de la technologie.

Je connais pas.

Non j'ai pas essayé le Dr Pepper. Je suis plus bière et "petit jaune" que soda.

Quand c'est pas les freins c’est les égouts.

On avait déjà vu ça à Shanghai quand le DTM faisait sa tournée en 2004. Ça avait soulevé la voiture. Il avait fallu toutes les ressouder avant de repartir.

La dernière invention en Nascar. Certain circuits se retrouvent, pour diverses raison, à n'avoir qu'un seule trajectoire rapide. Ce qui va à l'encontre de ce que le gens veulent voir, des voitures cote à cote et des dépassements nombreux. Alors ils recouvrent la piste d'une résine qui crée de l'adhérence et ouvre deux ou trois trajectoires. Particularité d'un ovale, on peu prendre un virage à la corde ou au contraire à l’extérieur. L’intérieur est plus court, mais étant plus fermé est moins rapide. L’extérieur est plus long mais on peut y rentrer plus vite. Mais surtout, les virages étant relevés, on bénéficie d'une petite pente au retour sur la ligne droite, et donc d'un gain de vitesse.

Une info bien agréable à lire, à une époque où en WEC (Championnat mondial dont font partie les 24h du Mans) Porsche laisse Toyota seule en P1 hybrides (on ne sait même pas si Toyota restera aussi ou fera toutes les courses), et où de ce fait on se pose des questions quant à l'avenir des P1. 2018 verra donc en DPI le retour de Mazda, cette fois ci bien épaulée par Joest (qui faisait rouler les Audi) et l'arrivée de Acura (rappel Acura est la marque de luxe de Honda). La saison Indycar étant maintenant finie, Penske va faire la dernière course IMSA de 2017, une des plus prestigieuses, les 10h de Petit Le Mans pour rentrer dans le bain. La voiture n'étant pas encore prête ce sera avec une LMP2 Oraca/Gibson. Rappel : l'Acura sera basée sur ce même chassis, donc ça constituera aussi une bonne base pour les ingenieurs. Penske et le trio Montoya / Castroneves / Pagenaud à Petit Le Mans Par Gaël Angleviel| vendredi 29 septembre 2017|A la une en Endurance, Endurance Le Team Penske fera rouler son ORECA-07-Gibson pour la manche finale de l’IMSA à Petit Le Mans. Avant de faire ses débuts avec l’Acura ARX05 DPi aux 24h de Daytona en janvier prochain, les voilà en répétition grandeur nature.Le Team Penske associé à Acura pour son prototype DPi fera son entrée en IMSA en 2018. Les pilotes fidèles à la galaxie Penske, Juan Pablo Montota, Helio Castroneves et Simon Pagenaud formertont le tri pour Petit Le Mans. [size=18]Le Team Penske et le trio magique[/size] Cette répétition à Petit Le Mans sera l’occasion de préparer les pilotes ainsi que les mécaniciens. Il s’agira de la 20ème édition de cette course à Road Atlanta. Une course de 1 000 miles et n’excédant pas 10 heures.Tim Cindric qui dirige le Team Penske déclare que cette course était dans leur radar depuis longtemps. « Nous voulions attendre de faire des essais à Road Atlanta avant de nous engager. Car ces voitures sont très rapides, mais différentes des IndyCar. » « Malheureusement, la semaine dernière lors des essais nous avons du reconstruire totalement la voiture après un incident. Une sortie de piste à l’origine de ce retard d’engagement. » Team Penske en terrain connu Juan Pablo Montoya a déjà été confirmé comme pilote pour la saison IMSA 2018 aux cotés de Dane Cameron. Helio Castroneves était pressenti pour rejoindre l’équipage, mais il semblerait qu’il reste en IndyCar.Tim Cindric explique le choix de cette association de pilotes pour Petit Le Mans : « Juan a participé à la plupart de nos essais avec le prototype Acura pour la saison prochaine. Mais nous voulions impliqué nos autres pilotes également. Helio et Simon ont une bonne expérience en prototypes à Road Atlanta. Il était donc naturel qu’ils participent avec nous à Petit Le Mans. »

Un petit tour de SPA en LMP3. Proto "à bas cout" pour entrer dans l'Endurance ces protos sans aides électroniques sont un bon tremplin pour arriver en LMP2. Super sympa. https://www.facebook.com/AntoineJungOfficiel/videos/709665122567325/

Info importante. 20 minutes tout de même!

Il est sur que si un seul fabriquant peut vendre cette saleté il va se gaver avec. Qu'on prenne plutôt les 3 et qu'on les laisse se faire concurrence.

Su mon PC j'aime assez ce circuit. Un virage serré après une longue ligne droite c'est toujours intéressant. On aura encore ça en Chine et à Austin.

Justement je considère le sport auto comme un sport, c'est à dire comme la prouesse d'un pilote, qui lutte à armes égales avec les autres concurrents. Et je rejette le principe d'une compétition technique qui se joue dans les bureaux d'étude. C'est le meilleur pilote qui doit gagner, pas la meilleure "unité de puissance". Le Supercars est une série que je regarde assidûment. Magnifique spectacle où la qualité du pilote est mise en avant, avec des Ford et des Holden très proches, même si les Nissan sont un peu en retrait. Et le talent de Van Gisbergen, Whincup ou Mclaughlin fait la différence. Regardes-tu les courses d'endurance, et la superbe lutte des LMP2? En Nascar on préserve le suspens jusqu'au bout pour faire plaisir aux spectateurs, leur avis étant considéré comme important. Mais au final ce sont toujours les meilleurs pilotes qui l'emportent. Johnson, Truex, Busch, McKenseth, Harvick. Et une spécificité à laquelle la Nascar est très attachée c'est de mettre l'équipe au même niveau que le pilote, ou presque, en mettant en avant la stratégie et les réglages. Stratégie, réglages et pilote sont bien plus importants que la qualité de la voiture elle même.

Sa majesté Clown 1er : https://www.facebook.com/DanielRicciardo/videos/1581564035237914/

Pour la voiture de Mr Toulemonde je suis pour l'hybride. Si je devais changer j’achèterais probablement une Yaris Hybride. Pour le sport je suis totalement opposé. Mais vous le savez je ne considère pas le sport comme un poste de "Recherche et Développement", ni comme un poste de marketing. Je considère basiquement le sport comme un spectacle et comme un lieu où des pilotes se battent à armes égales. Si une fille est jolie je la regarde (si Mme US n'est pas là bien entendu) sans regarder sous sa jupe. Pareil pour une course, je regarde si c'est joli (vision et ouïe) sans regarder sous le capot.

On va avoir des Aston Martin Mazout? Quelle horreur...........

Prodrive, en tant qu'écurie de course, fait rouler des Aston Martin. Comme Joest faisait rouler les Audi et Oréca fait rouler les Toyota. Et Penske les Porsche du temps de l'ALMS. En 2007, je crois, Prodrive a racheté Aston Martin à Ford. Et je ne sais pas si ça a bougé depuis. En Australie Prodrive fait rouler les Ford en Supercars.