Uscars

Se battre contre les freins?

Il crache pas dessus!

Oui c'était une belle voiture. Ligne simple et fluide.

J'aime bien aussi :

Et une autre avec mon pote Dave l'acadien. https://www.facebook.com/dave.lanteigne.9/videos/10154897102036205/

Ca aussi j'aime! https://www.facebook.com/204851909877676/videos/370965616599637/

Y'a pas à dire, c'est beau. Pas de fioritures et de machins ultra sophistiqués. C'est gros et puissant. Point.

La Nascar ne connait pas la couverture chauffante, les pneus sont montés froids. Et ils doivent chauffer très vite, en un demi tour à peine. Ils sont très très sensibles à la chaleur. Ils partent de ce fait sous gonflés, pour être au bon réglage à la bonne température. Mais s'ils chauffent trop ils deviennent sur gonflés et rebondissent sur la piste. Une voiture de Nascar se règle à chaque ravitaillement, elle est hyper sensible. La victoire se joue aussi là. Une voiture a deux freins aérodynamiques. L'air de front, le mur à traverser. Mais aussi le tourbillon qui se crée derrière et qui l'aspire dans le mauvais sens. Quand deux voitures se suivant, disons plus précisément se collent, l'air ne s'insère plus entre elles. Donc plus de tourbillon pour la première, et plus de mur pour la seconde. Chacune perd un "aéro-frein" et elles vont donc plus vite.

Dans la série : les grands enfants!

Une belle explication de l'aérodynamisme.

Il est fort le mec! https://www.facebook.com/ohmondieu.ovh/videos/1997573586925726/

Haas sera en retard. A cause de la voiture ou des pilotes?

Moi j'aurais pas osé remonter à 10 ans pour tenter de faire porter mes échecs à mes prédécesseurs.

Un moteur Renault rebadgé Aston Martin me semble bizarre.

Regardez, quel numéro!

Y'a pas photo, ils ont choisi le pire, les tongs. Comme disait Coluche : moi c'est dans le pire que je suis le meilleur.

C'est pas la couleur qui fait le résultat.

Roar Before Rolex 24 : 50 autos attendues à Daytona ! Par lm@endurance-info.com - 27 décembre 2017 - 19h54 Les concurrents du WeatherTech SportsCar Championship reprendront la piste dès la semaine prochaine à l’occasion du traditionnel Roar Before the Rolex 24. Les trois journées d’essais (5/7 janvier) serviront de dernière répétition générale avant les 24 Heures de Daytona. Le plateau fait état de 50 autos : 20 Prototypes, 9 GTLM, 21 GTD. Aucune surprise à noter dans la catégorie reine où tous les protagonistes seront bien là : Tequila Patron ESM, Action Express Racing, Mazda Team Joest, Acura Team Penske, BAR1 Motorsports, United Autosports, Jackie Chan DCR Jota, AFS/PR1 Mathiasen Motorsports, Performance Tech Motorsports, JDC-Miller Motorsports, Spirit of Daytona Racing. Signalons l’absence de la Ligier JS P217/ D3+ Transformers. Austin Cindric est annoncé sur une de deux ORECA 07/JDC-Miller Motorsports. le pilote américain épaulera Robert Alon et Simon Trummer dans la #85. Nicholas Boulle accompagnera Sebastian Saavedra et Gustavo Yacaman sur la Ligier JS P217 du AFS/PR1 Mathiasen Motorsports. La catégorie GTLM réunira Corvette, Ford, Porsche, Ferrari et BMW qui fera rouler sa M8 GTE face à la concurrence. Tous les équipages étaient déjà annoncés. Chez Risi Competizione, seul Alessandro Pier Guidi est annoncé. Alors qu’on l’annonçait en partance pour la concurrence, Giancarlo Fisichella pourrait bien finalement poursuivre sur la 488 GTE #82 sans toutefois avoir le statut de pilote officiel Ferrari. Tous les équipages ne sont pas encore bouclés en GTD. Les Autrichiens du Grasser Racing Team auront en charge deux Lamborghini Huracan GT3, une pour Rolf Ineichen et Mirko Bortolotti. La seconde auto sera confiée à Ezequiel Perez-Companc, Christian Engelhart et Christopher Lenz. Christopher Mies sera le chef de file de l’Audi R8 LMS/Montaplast by Land Motorsport avec à ses côtés Sheldon van der Linde et Jeffrey Schmidt. Paul Dalla Lana, Mathias Lauda et Pedro Lamy lâcheront leur traditionnelle Aston Martin GTE pour une Ferrari 488 GT3 du Spirit of Race. Daniel Serra sera le quatrième homme de l’équipage. Le Risi Competizione sera aussi de la partie en GTD avec une Ferrari 488 GT3 pour Martin Fuentes, Santiago Creel et Ricardo Perez de Lara, soitun trio mexicain. Le Wright Motorsports a bouclé l’équipage de sa Porsche 911 GT3-R pour Daytona, avec Mathieu Jaminet, Robert Renauer, Patrick Long et Christina Nielsen. Une séance qualificative se tiendra pour donner l’attribution des garages en vue de la course. La liste complète des engagés est ici

La photo est prise du centre commercial ? Me rappelle un coin près d'Avignon où on avait loué une maison 2 semaines en été. Oui, du parking.

Honda doit sentir la possibilité de devenir le motoriste de RBR (si le Gpe VW ne se décide pas à venir en F1) et ça doit les motiver. Et on voit déjà les commentaires si le moteur progresse fortement : "si ça ne marchait pas c'est la faute à McLaren, le preuve......".

Là c'est du centre commercial. Mais demain j'en poste du casino de plein air.

Vue des premières hauteurs de La Ciotat. Le soleil commence à se coucher.

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