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Les sorties cinéma de la semaine
Uscars a répondu à un(e) sujet de laulauhabana dans Vos autres passions de F1 CLUB
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Les sorties cinéma de la semaine
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Nico Rosberg
Uscars a répondu à un(e) sujet de laulauhabana dans Les pilotes et les teams de F1 CLUB
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2017, l'année du défi ?
Uscars a répondu à un(e) sujet de Blutch1 dans Les pilotes et les teams de F1 CLUB
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Nico Rosberg
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2017, l'année du défi ?
Uscars a répondu à un(e) sujet de Blutch1 dans Les pilotes et les teams de F1 CLUB
La position de Motors TV sur le partenariat. BILLET D'HUMEUR : LA MISE EN BIÈRE DE LA F1 ? Vendredi, 10 juin, 2016 - 17:00 Les superlatifs sont de sortie depuis quelques heures pour célebrer l'arrivée de la marque Heineken dans le giron de la F1, qui devient un des sponsors majeurs de la discipline, avec sponsoring direct sur trois GP (à commencer par l'Italie cette année) et exposition importante sur six autres. Bravo, tant mieux. Sauf qu'on a le droit de trouver ce partenariat pour le moins hypocrite, voire caustique... Le chiffre de l'accord n'a pas été révélé, mais on évoque la somme de 70 millions de dollars pour l'accord pur et simple, tout en sachant que l'investissement d'Heineken, qui se veut global, reviendra beaucoup plus cher. Mais le contrat a été signé entre personnes responsables et consentantes, on ne peut donc pas empêcher deux grandes entités de signer des accords entre elles sur des sommes astronomiques si elles le veulent. On fait trop confiance à Bernie Ecclestone pour ça. Non, la première réserve vient évidemment de la nature même de la marque concernée : Heineken, c'est une bière, c'est de l'alcool. Nous ne sommes pas des "ayatollah" du conformisme ou du politiquement correct (auxquels, par sa nature même, le sport automobile échappe souvent et c'est tant mieux), mais cela ne nous semble pas franchement raccord de signer un accord de rapprochement entre une notion de pilotage, voire de conduite, avec un produit alcoolisé. On nous dit d'ailleurs que Heineken va s'impliquer pour responsabiliser les gens, avec le slogan "if you drive, never drink" - si vous conduisez, ne buvez jamais. Et même Jackie Stewart sort de sa retraite pour devenir ambassadeur de ce partenariat et nous déclare sans rire que beaucoup de vies vont être sauvées. Ce genre de déclaration à rebours ne fait pas illusion : c'est bien parce qu'il y a évidemment un problème à la base qu'on nous le serine. Car il n'est pas vrai. On ne peut pas inciter des gens à ne pas boire en faisant de la publicité pour de la bière. Nous sommes donc dans le royaume de l'hypocrisie la plus totale. Cela étant, il y a un deuxième niveau, plus ironique à cette histoire. Nous avons suffisamment critiqué Jean Todt dans ces colonnes pour son rôle à la tête de la FIA depuis son élection. Globalement, il n'a fait qu'agir sur la sécurité routière et il s'est dépensé sans compter pour ce combat qu'on ne croyait pourtant pas réservé à une fédération sportive, quand bien même il soit légitime. Imaginez donc quelle peut être la position de Jean Todt et de la FIA désormais, qui voit précisément son produit phare, sa discipline reine, s'acocquiner avec ce qui est désigné comme le grand ennemi, l'alcool au volant ? On ne voudrait pas jeter la première bière à Jean Todt, mais on imagine qu'il a dû s'étrangler. Ou alors, à défaut de trouver ça "drôle", il s'est rangé du côté de l'hypocrisie dont on parlait plus haut pour accueillir cette manne venue du ciel... -
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Faudrait que la F1 prenne ce genre d'initiative. Le Comité Endurance clarifie la visibilité à l’intérieur des stands 10 juin 2016 par Laurent Mercier A l’issue de la Journée Test des 24 Heures du Mans, le Comité Endurance a tenu à clarifier le règlement sur la visibilité à l’intérieur des stands, notamment en ce qui concerne les constructeurs LM P1 qui ont une fâcheuse tendance à se renfermer. Durant le pit walk, toutes les voitures doivent restées dans le garage, l’avant face à la voie des stands. La visibilité vers l’intérieur du garage doit rester libre de toute obstruction, que ce soit des pièces de carrosserie, des couvertures ou des piles de pneus. Toutefois et pour des raisons de sécurité, le promoteur peut demander à fermer temporairement une partie de son garage afin d’accélérer l’évacuation de la voie des stands. Une fois que le public aura quitté les lieux, le garage devra être à nouveau ouvert. Durant les essais et la course, le rideau des stands doit rester entièrement ouvert. La visibilité vers l’intérieur du garage doit rester libre de tout obstruction de quelque nature que ce soit (pièces de carrosserie, couvertures, piles de pneus, chariots, etc…). Les officiels doivent avoir un accès à tout moment. Dans le cas contraire, une pénalité pourra être appliquée. Tout élément de carrosserie stocké face à la voiture sera considéré comme un obstacle à la visibilité à l’intérieur du garage à moins qu’il soit à plat au sol et qu’il ne cache pas totalement ou partiellement la voiture à l’intérieur du garage. De plus, toute personne séjournant face à la voiture lorsqu’elle est à l’intérieur du garage est considérée comme un obstacle à la visibilité à moins que cette personne n’intervienne sur l’auto. Une ligne de personnes face à la voiture est strictement interdite.
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Souvenirs, souvenirs.
Uscars a répondu à un(e) sujet de dom465 dans Les pilotes et les teams de F1 CLUB
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Souvenirs, souvenirs.
Uscars a répondu à un(e) sujet de dom465 dans Les pilotes et les teams de F1 CLUB
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Les sorties cinéma de la semaine
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2017, l'année du défi ?
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