Uscars

Plus de problème aujourd'hui. Ni les voitures, ni les pilotes ne sont capables de gagner.

Si Crashstappen continue à sortir son équipier, on peut penser que Ricciardo va se lasser et aller voir ailleurs.

Voilà un supporter vrai de vrai! Pire que certains de mes nouveaux potes quand l'OM joue au Vélodrome.

Quelle fille!

Tu as fait une faute ! allez va au coin !

Hongrie, 1990.

F1 - L’IndyCar poursuit ses tests sur le windscreen Il a été essayé en configuration pour ovale 1er mai 2018 - 17h05, par Emmanuel Touzot La solution qui n’avait pas été retenue par la Formule 1 pour protéger la tête du pilote, l’aéroscreen, aussi appelé shield dans sa deuxième version, continue d’être envisagé comme la meilleure solution pour le championnat IndyCar. En effet, là où la FIA a choisi d’installer le halo sur toutes les monoplaces estampillées du sceau de la fédération, les promoteurs de l’IndyCar espèrent pouvoir introduire une protection transparente qui serait moins lourde visuellement. Contrairement aux monoplaces de Formule 1, les voitures d’IndyCar sont très épurées aérodynamiquement et il faut voir à quel point une protection les perturbera. Le halo aurait été impossible à installer, pour des raisons évidentes de perturbations aéro sur ovale, ainsi que d’augmentation de la hauteur du centre de gravité. Après des tests satisfaisants aux mains de Scott Dixon, sur une monoplace aux spécifications classiques pour les circuits routiers et urbains ainsi que pour les ovales normaux, c’est Josef Newgarden qui l’a essayé pour la première fois sur le circuit d’Indianapolis. Les 500 miles d’Indianapolis auront lieu dans quatre semaines et les essais ont débuté. Après deux longues séances pour préparer les monoplaces aux réglages nécessaires à Indianapolis, Newgarden, champion IndyCar en titre, a disposé d’une demi-heure avec le système de pare-brise installé sur sa monoplace. L’IndyCar continuera à effectuer des tests après avoir abandonné l’idée d’une introduction en cours de saison 2018, mais il se peut que ce système soit adopté dès l’année prochaine s’il se montre satisfaisant pour les deux types de monoplaces utilisées dans la discipline.

Il va donc louper la chicane à Monza?

Y'a tout bon ça :

Moteur avant, c'est pas la spécialité de Porsche.

La voiture de Crashstappen :

Scrathstappen.

Allez faut se réveiller! Une petite prière de Judas?

Pas vu la course (je veux pas voir les tongs trop moches). Mais : 1) content pour Brendon. 2) j'aime pas Cali. 3) Grosjean? Je dis rien pour ne pas être insultant. 4) J'ai jamais aimé Max. 5) content de voir que Renault montre son nez.

On ne peut pas avoir une F1 hyper compliquée et hyper poussée et peu onéreuse.

Jenson Button confirmé chez SMP Racing Par lm@endurance-info.com - 27 avril 2018 - 11h55 [size=11]#11 SMP RACING (RUS) BR ENGINEERING BR1 AER LMP1 MIKHAIL ALESHIN (RUS) VITALY PETROV (RUS) Comme l’avait annoncé nos confrères d’Auto Hebdo, Jenson Button participera bien aux 24 Heures du Mans en juin prochain. Le Champion du Monde de Formule 1 roulera sur la BR1 du SMP Racing en compagnie de Mikhail Aleshin et Vitaly Petrov sur la #11. Button roulera donc à deux reprises sur le grand circuit des 24 Heures du Mans cette année puisqu’on le verra en juillet au Mans Classic sur une Jaguar Group C. SMP Racing fera rouler Jenson Button sur l’intégralité de la Super Saison à l’exception des 6 Heures de Spa pour cause de meeting SUPER GT avec Honda.[/size]

Que c'est beau. https://www.facebook.com/passionmoteur/videos/977962715706213/

Pourquoi? Il a juste le permis "mazout" et pas le permis "voitures"?

Tu as tort Cou. Tu aurais pu en profiter pour faire voiturier et te faire plaisir.

Faut-il comprendre qu'ils ont foiré la voiture et qu'ils essayent de s'en sortir malgré tout?

Quoi? Le russe ne mériterait pas sa place en F1? Vite, que Palmer revienne!

C'est tristement vrai, et c'est pour ça que la F1 est devenue pour moi une série secondaire dans mes priorités qui vont à la Nascar, l'Indy ,l'Endurance et le Supercars. Chacun sa philosophie du sport.