Clousot

C'est où on le doit di dju! C'est injuste si une forme de justice peut s'inscrire ici.

Thanks Us..;-)

Bravo Us je n'en demandais pas tant c'est génial.... Pour Indianapolis on distingue bien également le circuit moto qui n'est plus employé maintenant.

Yes thanks Dom and you dear MB you are the best..;-)

Ces bouche trous je les évite aussi en voiture. J'ai une sainte horreur de ce goudron grumeleux qui s'insinue partout dans les passages de roue. "J'aime ma voiture" aurait peut être dit Fillon.

Nando dit " le ressenti de la voiture n’est pas naturel, parce que la voiture tourne à gauche par elle-même. " Pourquoi dit il cela ? La voiture est paramétrée pour tourner d'elle même vers la gauche ?

Alonso ne se sent pas encore à l’aise sur piste ovale Mais il se dit heureux de ses séances 18 mai 2017 - 10h27, par Alexandre Combralier Fernando Alonso poursuit son apprentissage de l’ovale aux essais des 500 Miles d’Indianapolis et le moins que l’on puisse dire, c’est que tout se passe sans accroc pour le moment. Le pilote de 35 ans a bouclé, lors de la séance d’essais hier, 39 tours, avec une vitesse moyenne de 352 km/h, soit le total le plus élevé de son écurie Andretti et la 4e vitesse la plus élevée de la séance. « C’était délicat » a réagi Alonso après sa 3e séance, disputée sous conditions venteuses. « Il y a eu très peu de roulage pour les gros noms, mais pour moi, courir dans n’importe quelle condition est une bonne leçon. Aujourd’hui, il s’agissait de ça : une leçon pour apprendre comment conduire malgré de forts vents, pour apprendre comment régler la voiture virage après virage. Tout s’est passé selon le plan. L’équipe, je pense, a utilisé ces relais aussi pour tester quelque chose à l’arrière de la voiture, pour le moteur, pour les réglages, donc je pense que c’était aussi une journée productive. » Comme il le confie lui-même, Fernando Alonso n’est pas encore tout à fait devenu familier avec le circuit en ovale. « Je suis heureux aujourd’hui… mais je ne suis définitivement pas à l’aise. Bien sûr, si vous faites toute votre carrière en F1, en Europe, et que vous arrivez ici, pour des courses sur ovale, le ressenti de la voiture n’est pas naturel, parce que la voiture tourne à gauche par elle-même. C’est un petit peu étrange quand vous approchez le virage 1 pour votre premier tour. Mais j’ai eu une bonne préparation dans le simulateur, beaucoup d’informations de la part de l’équipe ces deux dernières semaines. Donc je pense que j’arrive un petit peu préparé pour ressentir ce que je dois ressentir. Les tours d’apprentissage, hier, dans le trafic, furent très utiles. Je suis toujours dans le simulateur le matin, dans la voiture l’après-midi. Donc c’est beaucoup de temps de roulage. Je ne suis pas encore prêt, mais je pense que je le serai quand ça comptera vraiment. » Fernando Alonso s’est également entraîné à bien négocier l’entrée des stands – même s’il a utilisé pour le moment l’entrée réservée aux essais libres et non à la course. « Nous avons employé le milieu de la journée pour nous entraîner aux arrêts, pas seulement pour moi mais aussi pour les gars. Nous avons appris deux ou trois choses de leur côté comme du mien… comment approcher la ligne des stands, etc, parce que bien sûr, durant les essais libres, c’est OK, mais durant la course, quand 33 voitures rentrent aussi, il y aura beaucoup de trafic. »

Tu sais que Didier a été élu meilleur reporter TV en sport moteur il y a deux ans.

En tout j'ai eu +- 6 routières et une quinzaine de trial et enduro. Au final je n'ai jamais trop perdu d'argent car je savais y faire et je revendais à temps.

Une 900 selle normale de l'époque était à la même hauteur que ma 500 Four donc même gabarit mais plus lourde encore. Ce fut mes dernières routières avant de passer à l'enduro où les selles étaient bien plus hautes tu t'en doutes. Pas de problème avec ça comme Pedrosa.... En routières on adorait roulé avec moi lorsque je balançais la Honda genre Ago à l'époque jusqu'au jour où j'ai réalisé que j'allais trop vite. J'ai rencontré des potes qui m'ont débauché en moto verte et puis je n'ai plus laché jusqu'à +- 40 ans. Après j'ai racheté une 500 Four pour le dimanche jusqu'en 2000 voilà.

Je me doute bien que tu n'es pas une tête brulée depuis le temps que tu roules. Le danger à moto c'est la route et ceux qui la partagent. De Radigues, que tu connais, dit ne plus oser rouler sur la route car c'est trop dangereux, il préfère les circuits. Bien sûr on est pas lui et on a besoin de rouler comme tout le monde, mais voilà ce qu'il dit n'est pas faut et m'a toujours frappé.. En même temps Schumi c'est rétamé à ski et à pas d'homme. Même chose à vélo pour Hayden. Y a pas de logique.

Et voilà thanks Us.

C'est ce qui a tué un pilote il y a quelques années. Pas si longtemps que ça. Us ?

Je me souviens parfaitement de cette évolution de la première 750 Four que Honda jura de ne jamais construire. On connait la suite car c'est Kawasaki qui déclencha la montée en puissance. J'ai également roulé sur une 900 Bol d'Or mais pas longtemps.

Regardez le nez de cette monoplace. Aucun effet aéro, la simplicité des premières MP4 et le reste de la voiture entièrement carréné pour éviter l'imbrication des voitures. Les premières Indy (Mansell) ressemblaient à des F1 mais plus celle çi.

Il est fou. Nicky Hayden s'est fait mal à vélo et le Blutch joue avec son bonheur.

J'ai trouvé ! On dit "Happy Hour" parce-que à cause de la double tribune dans la ligne droite de départ, l'ombre refroidit la piste, l'air ambiante aussi,et les voitures vont donc plus vite, créant un "Boost" que l'on qualifie de "Happy Hour" - "plus pour le même prix", si j'ose dire. Il est à noter que ce phénomène est allé en disgression depuis que l'Indiana a commencé l'horaire d'été... (j'aime pas, pas savoir ce que j'écris ! Comme un trou d'air en somme.

J'espère que Nicky ne subira pas le sort de Schumi di dju!

di dju que ça va vite... Génial la description de sa voiture MB..;-) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Alonso boucle 117 tours de plus à Indy 24e seulement mais il a beaucoup appris 17 mai 2017 - 09h10, par Olivier Ferret Fernando Alonso en a terminé cette nuit avec la 2e journée d’essais officiels pour l’Indy 500 et l’Espagnol a signé le 24e temps, avec un meilleur tour frôlant les 356 km/h de moyenne. Une régression par rapport à son 19e temps de la veille. Le pilote McLaren Honda Andretti sait qu’il doit encore progresser sur sa performance afin de tenter d’aller remporter cette épreuve. "Je suis dans la meilleure équipe pour ça. Nous avons 6 voitures et mes équipiers m’aident beaucoup, c’est incroyable. J’ai pu voir pendant la séance du jour qu’ils m’ont aidé à rouler dans le trafic, parce que c’est très spécial sur un ovale. Il faut savoir comment bien se placer dans un virage, se préparer pour un dépassement," explique-t-il. Alonso aura au moins remporté le 1er prix virtuel du jour : celui du plus grand nombre de tours. "117 boucles ! Très positif et très productif ! J’ai beaucoup appris, j’ai beaucoup d’informations à étudier ce soir et je serai un meilleur pilote sur ovale demain. Je travaille vraiment beaucoup, j’étudie beaucoup les données que l’équipe me donne. Je regarde beaucoup de vidéos des années précédentes. Le matin, avant les essais, je fais même du simulateur. Pour l’instant je continue à expérimenter avec les réglages. Mais je pense que je serai bien au moment des qualifications et de la course.

Moi bien mais planqué dans un coin.

C'est fait MB et de plus j'avais remarqué que Microsoft avait relancé une mise à jour contre sites malveillants il y a trois jours étant sous Windows 10 depuis le début.

Thanks Us je me disais aussi...

Vin dju heureusement que ces voitures sont construites pour résister plus que n'importe quelle autre à ce genre de crash. Enfin c'est ce que je crois parce qu'en voyant ça....;-/

Mais Montoya il fait quoi là ? Il est loin d'être un rookie ?