Kmunist

En fait, dans l'ordi du 4E-FTE il y a un fuel cut. Si tu dépasse 14.5psi de boost l'ordi va automatiquement couper l'arrivée d'essence pour protéger le moteur. Le gadget que tu nous montre c'est un fuel cut defender. Ça sert à bypasser le fuel cut de l'ordi pour pouvoir booster plus que 14.5 psi. Donc si tu roule ton moteur stock tu n'a pas besoin de ce gadget là. Pis en plus, booster plus que ça c'est pas vraiment utile pcq à partir de 15-16 psi le petit CT9 fait juste pousser de la chaleur, ce qui nuit à la performance de ton moteur et qui va réduire la durée de vie de ton turbo.

Pis si tu regarde bien la photo y manque deux nuts aussi

C'est fort probablement juste une erreur de frappe. Ça doit être du 205 ou du 215 pcq du 295 ça rentrera pas à moins de sortir les torches pis même encore là ...

Tu fera attention avec ces pneus là. J'ai vu plusieurs mauvais commentaire par le passé. Attend toi pas trop à ce que ça colle en fou surtout une journée de pluie.

Je vois que y a certaines idées qui font du chemin

Tu t'es commandé des amortisseurs aussi ou bien tu les installe sur les amortisseurs d'origine?

Le gaz brûle pas au complet Oui ça je sais, mais c'est seulement que j'ai pas entendu personne jusqu'à maintenant qui avait des problèmes de backfire excessifs. Je me demande qu'est-ce qu'il peut bien y avoir de différent sur ton setup qui cause ça.

C'est sur que si tu as le choix entre ceux là pis les coils ajustable no name que tu retrouve aussi sur eBay, je te dis va y à 100 mile à l'heure avec les Dropzone pis gaspillle pas ton argent sur les coils ajustable.

C'est bizarre ça, je serais curieux de savoir qu'est-ce qui peut bien causer ça.

Tu va retrouver cette marque là assez régulièrement sur eBay. C'est pas mal dans le même style que des B&G ou des Apex. Qualité générale c'est bon, mais il ne faut pas que tu t'attende que ton auto roule aussi doux qu'avec les ressorts d'origine.

Tu sais que du 91 c'est emplement suffisant pour ton moteur? C'est sûr que de lui mettre du 94 n'est pas une mauvaise chose en soi.

De ce que j'en sache il n'y a pas d'équivalence directe pour le cap distributeur. Tu as le choix de commander au Japon, au UK ou bien sur Speedvision CPS. Si tu est chanceux p-être sur eBay.

Pis aussi, pour vraiment avoir une base de comparaison valable il faut arrêter de calculer la consomation d'un moteur avec la valeur en dollars que tu mets à la pompe. La méthode de comparaison c'est le nombre de litre par 100 km ou bien le nombre de mile au gallon pour les plus vieux Trop de gens se font prendre à comparer deux véhicules différents, qui dans la plupart des cas ont des réservoirs de capacité différente. En plus comme tout conducteur peut le constater le prix de l'essence est une donnée très variable. C'est certain que si l'essence coûte 1.50$ le litre tu va trouver que ton auto consomme beaucoup si tu mets juste 20$ à la fois, l'inverse se produit quand l'essence tombe à 90¢ le litre. Donc en résumé il faut seulement se méfier des comparaisons du type : "Je fais X km avec X $ d'essence" ou bien "Je fais X km avec un réservoir plein"

Même si tu n'as pas de fuite d'essence c'est possible que tu aie une hose de vaccum qui n'est pas bien connectée et qui fait que ton moteur roule un peu plus riche que normal, ce qui expliquerait possiblement une consommation un peu plus élevée.

C'est correct c'est des jokes que je fait. Pis non le miens a pas connu l'hiver depuis que je l'ai acheté.

T'as pas besoin de tourner le couteau dans la plaie en plus

Beau projet Voici tout de même quelques conseils/suggestions. Pour ce qui est de ta suspension, la drop de 3 pouces c'est pour le look ou pour la tenue de route? Pcq je te le dis tout de suite, un Tercel ce n'est pas un Civic, si tu drop de 3 pouces tes pneus vont frotter dans le ailes à coups sûr. En plus, si tu drop autant, l'extrémité mobile de tes tables de suspension va se retrouver plus haut que le point de fixation de la table ce qui a pour conséquence de te retrouver avec une tenue de route diminuée et des risques accrus d'incidents. Quand tu rabaisse la suspension, l'extrémité mobile de la table doit se trouver plus basse ou au même niveau que le point de fixation sur le chassis. Pour un Tercel ça correspond environ à une drop maximale de 2 pouces. Deuxième point : Big frount mount intercooler. Si tu prévois garder le turbo d'origine (CT-9), je te conseille de pas prendre ton intercooler trop gros sinon tu risques de te créer du lag et tu vas trouver ton char moins agréable à conduire. Un intercooler qui fit normalement assez bien dans un bumper de Tercel mesure environ 5"x24" pour le core. Bonne chance pour ton projet et si tu as d'autres questions n'hésite surtout pas.

De mémoire qqchose comme 500-550km par tank avec p-être 70% autoroute pis 30% ville. Mais je suis pas absolument certain étant donner que l'été passé j'ai brulé juste 2 tank de gaz dans mon été dont une sur la track où ma consommation tourne autour de 12 litres/100km au lieu de 7 !!

C'est à moi que tu demande ça?

Même en roulant sur le high boost en tout temps pis sans me gèner sur la pédale à gaz je fait genre 7 litres/100km, ce que je trouve très raisonnable. En roulant tranquille je pourrait surement faire 5.5 ou 6 litres/100km mais c'est pas trop tentant de rouler tranquille

La meilleure info à avoir c'est laisse faire la switch pis roule sur le high tout le temps Non sérieusement je te dis ça pcq pas mal tout les gars ici avec un Tercel turbo ont enlever cette switch là, moi inclusivement. Mais si tu veux vraiment avoir la switch ton meilleur pari ça serait de retourner faire une petite recherche sur TercelOnline pcq j'ai pas cette information là sous la main.

Si on parle de Tercel 95-99 comparé avec un Paseo 96-99 le cluster, la sway bar, le moteur, les freins, les amortisseurs (sans les top plates), les coils springs sont tous interchangeables. Pour les bancs ça dépend vraiment de l'année, les braquettes ne sont pas pareilles dans un Tercel 95-96 et dans un Tercel 97-99. Les intérieurs de portes sont aussi interchangeables pour les Tercel 2 portes.

J'ai déjà vu un gars qui avait pris de clignotant de 4Runner pour se faire des fogs pis ça fittait exactement en hauteur dans le trou du bumper. Par contre je me souviens pas c'était quelle année de 4Runner.

C'est effectivement vrai, mais je sais pas si tous les systèmes fonctionnent pareil pcq moi je suis pas capable d'avoir une bonne lecture du ratio A/F avant que le moteur soit à sa température normale d'opération. Ce que je veux dire c'est que j'ai p-être un doute sur le 10 que tu nous donne.

C'est sur qu'avec un Subaru tu va avoir plus de choix pour tes recherches, et les ressources sont p-être un peu plus accessible pour l'entretien et la réparation. Pis j'imagine que les mécanos sont plus habitués que sur un Celica de 18 ans dont la production était beaucoup plus limitée.