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Kmunist

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  1. Kmunist
    Ça parait qu'il y avait juste vous deux qui avait accès à cette section Merci pour le transfert des fontions de modo Steve. Maintenant je vais essaayer d'apprivoiser le tout!
  2. Kmunist
    Ça risque pas d'arriver pcq normalement quand il y a une expo d'organisée la piste est pas disponible pour location. Pis si je me souvient bien, le week-end à Icar c'est une fin de semaine conjointe lapping/time attack donc quelques choses déjà un peu plus complexe d'organisation qu'une simple journée de lapping.
  3. Kmunist
    C'est pas plus compliqué que ce que Peugot406 t'as écrit. À 140$ chez Toy c'est un peu abusif surtout que tu pourrais en avoir un dans une cour à scrap pour 20-25$. Pis normalement y a du choix en masse.
  4. Kmunist
    C'est bon, on dit jamais non à des spectateurs de plus. Bien souvent c'est comme ça que le monde attrape la picure.
  5. Kmunist
    BDR
  6. Kmunist
    Si j'en avais une je t'aiderais bien mais ça ferait un peu loin
  7. Kmunist
    Ah c'est correct regarde je suis pas à cheval sur l'orthographe pis la grammaire c'est juste que si tu veux qu'on comprenne tes questions ça va être plus facile. Je suis bien content d'avoir appris quelque chose de nouveau, j'ai pour mon dire qu'une journée où tu apprend rien c'est une journée de perdue.
  8. Kmunist
    Je dois te dire en partant que les pièces pour modifier ton moteur actuel sont très rares voire même inexistantes. Donc pour un ordi modifié on oublie ça. Pis les ordinateur Toyota c'est pas comme les Honda, une "chip de performance" pour ton auto ça n'existe pas non plus. Pour ta lumière check engine tu peux te rendre dans n'importe quel garage et ils vont pouvoir te vérifier ça et te dire c'est quoi le bobo. Si ton auto fonctionne toujours aussi bien qu'avant que la lumière allume c'est probablement juste un sensor qui ne fonctionne plus ou par intermitance donc rien de vital.
  9. Kmunist
    Tu sais que si tu prennais quelques secondes de plus pour écrire tes messages ça serait peut-être un peu plus facile de te comprendre. Ce n'est pas une attaque personnelle que je fais, c'est seulement que j'ai dû relire à plusieurs reprises un grand nombre de tes posts pour vraiment comprendre ce que tu voulais dire. Un forum c'est pas comme une conversation de vive voix, c'est très facile de faire une erreur d'interprétation. J'ai beau le relire plusieurs fois je comprend vraiment pas ce que tu veux dire par "j'exquis déjà à l'avance"
  10. Kmunist
    C'est possible que j'aille inversé, je suis pas mécano juste qqn de très curieux! Si j'ai du temps je vais vérifier sur le net.
  11. Kmunist
    Y faudrait que je revérifie pcq je suis vraiment pas certain de la précision de ma mémoire mais ça ressemble à qqchose comme : VVT-i c'est le timming qui est variable (pareil comme un V-tec) pis VVTL-i c'est la même chose que le VVT-i mais tu rajoutes le callage variable des soupapes en plus. Mais je me répète ça serait à reconfirmer!
  12. Kmunist
    C'est good on s'en rejasera. Si tu roule pas c'est quand même possible d'être là en spectateur pis de faire des run du côté passager.
  13. Kmunist
    Ça doit être un peu comme Toyota qui ont le VVT-i et le VVTL-i. Le VVTL-i est un peu plus avancé que le VVT-i.
  14. Kmunist
    On s'entend qu'on avait toute compris pareil ce qu'il voulait dire
  15. Kmunist
    Est-ce que c'est le Paseo auquel je pense, comme p-être un Paseo 4A-GE? J'espère bien pouvoir essayer Icar moi aussi étant donné que j'ai manqué ma chance l'an passé. Mais le plus nice ça reste Calabogie qui tombe en plein le jour de ma fête, ça fait un maudit beau cadeau ça
  16. Kmunist
    Encore là, le best ça va être de faire le test sur le dyno pour voir si ça vaut vraiment la peine ou bien si tu es mieux de laisser ça comme c'est.
  17. Kmunist
    Fais très attention si tu joue sur ton redline surtout si tu change pas les springs de valve. Bien souvent ça te donne à peu près pas de gain de monter plus en révolution, surtout que sur un 2zz la redline est quand même assez haute à la base. Si tu y va trop en fou pis que tu over rev tu pourrais te retrouver avec des morceaux de valves qui vont voulloir sortir au bout de l'exaust (j'exagère un peu mais c'est pas impossible).
  18. Kmunist
    Je te le dis tout de suite ça va être dur de pogner 60 HP de gain avec un intake, un exaust pis des injecteurs plus gros. Pour un aussi gros gain c'est soit tu mets 15000$ dans un setup N/A ou ben que tu mets un turbo. Pour ce qui est de la couette de fils fais foi en pas, quand c'est bien fais tu peux le remmettre comme original par la suite sans aucun problème.
  19. Kmunist
    Y a pas juste ces deux là qui font pour ton Celica, y'en a d'autre. Je suis pas mal certain qu'un Emanage ça marche entre autre. Mais si on en reste à tes deux choix je te dirais que ça va dépendre c'est quoi tes projets à long terme. Si tu prévois te monter un bloc forger avec un plus gros turbo etc ça pourrait valloir la peine d'aller te chercher un Power FC. Mais si tu prévois rester avec un setup plus basic le AEM F/IC serait suffisant. Pis pour le Power FC je suis pas certain mais il me semble bien qu'à 1150$ c'est juste l'ordinateur t'as pas la manette. Pis la manette celle que j'ai vu c'était un 1000$ de plus. Ça serait à vérifier.
  20. Kmunist
    Loll t'es mieux que moi, je pense que j'ai brulé qqchose comme 3 tank de gaz l'été passé
  21. Kmunist
    Ah je dis pas que ça se fait pas y faut juste que tu garde en tête que les risques de bris sont un peu plus grand. Moi quand j'ai sauté mon turbo j'étais même pas faché pcq je m'attendais à ce que ça arrive à un moment ou à un autre, pis c'est surtout que mon Tercel c'est pas mon véhicule de tous les jours. Faque je me retrouvais pas à pied pis j'ai pu prendre mon temps pour le réparer.
  22. Kmunist
    Mon Tercel était pas turbo à l'origine mais oui c'est un turbo Toyota d'origine. C'est certain que c'est un moteur usagé donc je ne connais pas tout l'historique d'entretien. En ajoutant un turbo c'est sur que tu rajoute des pièces mobiles ce qui réduit potentiellement le rendement à lomg terme. Si tu regardes j'ai sauté le turbo l'été passé mais c'est un peu normal considérant que je me gène pas pour le brasser en masse. Mais en utilisation normale c'est certain que l'usure va être moindre.
  23. Kmunist
    Pour avoir essayer et acheter un Paseo avec les coils coupés je suis totalement d'accord qu'à peu près n'importe quoi va être mieux.
  24. Kmunist
    7 psi ça va dépendre sur quel turbo. Sur un T3 ça devrait pas être trop dur sur ton moteur mais encore là ça dépend de ton mapping de ta gestion électronique. Pis fait attention avec les Lotus, oui c'est un moteur Toyota mais Lotus y a ajouter sa petite touche. C'est pas exactement le même moteur que dans ton Celica. Pis en passant le kit supercharge TRD a été discontinué entre autre parce que ça détruisait les blocs moteur.
  25. Kmunist
    Pour ceux que ça pourrait intéresser.

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