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ludofast

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  1. en regardant mieux la 3eme photo, le vert doit etre la cosse isolée entre le rouge et le blanc. le rouge c'est le + permanent et le vert le + apres contact. le blanc va au relais clignotant en +. le bleu va au relais cligno en 49a. le marron va au relais de cligno en 31.
  2. combien as tu de cosses de branchées sur le bouton, j'en vois que 6. un rouge, un bleu, un blanc , un noir/blanc (doublé), un noir/vert (doublé) et un marron. bouton de warning non activé, as tu les clignotants ext qui fonctionnent? pour moi il manque un vert en position 15 (petit chiffre inscrit a la base de fiches males du bouton)
  3. monter dedans ,c'est pas un probleme. par contre, pas d'essais possibles car aucun des mes t3 ne roulent (en plus j'ai les 3 modeles) a mon grand regret mais je ne desespere pas.
  4. peux tu faire une photo de ton branchement du bouton de warning.
  5. qu'appelles tu les lumières de clignotant ,voyant au compteur ou les cligno ext
  6. bien sur qu'il y a des réglages. les nombres des cannelures sont différentes sur une barre de torsion (interieure 40 et exterieure 44). si tu decales seulement 1 dent coté interieure cela fait 9°. 1 dent seulement coté exter cela fait 8°10' et si tu decales 1 dent de chaque coté ,tu arrives a 50' (9° - 8°10'). info prise sur les types 3 1500cm. le principe est le meme pour les autres mais les valeurs sont peut etre differente.
  7. salut Maz. il n'y a que le décalage des dents comme réglage car coté intérieure, la bague cannelée est soudée au train arrière. ludo
  8. pour les models 70, fusible 8 et 12 en 16amp pour les models 71, fusible 9 et 11 en 16amp pour les models 72, et 73, fusible 9 et 10 en 16amp.
  9. tes cligno fonctionnent bien avec le commodo? si oui, cela doit venir du bouton de warning ou branchement de celui ci. peux tu faire une photo du warning avec le branchement, cela me permettrais de voir ce qui ne va pas.
  10. bon bin , un schema puis l'explication, tu devrais y arriver. Maz, t'as eu une longueur d'avance.
  11. salut, si tes clignotants marchent mais pas tes warning => c'est pas la centrale clignotante qui est en cause. pour les feux de recul, l'alimentation vient du 15 de la bobine noire et va a un fusible (volant). du fusible (8a), il va au contacteur sur le nez de la boite de vitesse et le retour va a un "t" de derivation pour alimenter chaque ampoules de recul.
  12. si tu peux, fais une photo de ton warning et du branchement pour visualiser les couleurs des fils.
  13. pour la couleur des fils c'est bon. 1ere cosse fils blanc/noir/vert et bleu. le bleu doit aller a l'interrupteur de warning (rep49a) et le blanc/noir/vert au commodo de clignotant. 2eme cosse fils blanc (rep 49) va a l'interrupteur de warning en 49. 3eme cosse fils bleu/rouge va a la lampe de cligno au compteur 4eme cosse fils marron (rep31), un va a la lampe de warning de l'interrupteur de warning et l'autre au "light for heater lever illumination" (l'anglais et moi, ca fait 2). normalement la centrale clignotante est fixée sur le porte fusible.
  14. as-tu une photo du relais (centrale clignotante)
  15. salut, de quel mois est ton fast, pour avoir le millesime 72 ou 73. car normalement tu n'as pas de fil jaune.
  16. salut, je ne vois pas d'anomalies a par la trappe a essence (qui doit etre presente), les pares choc, la barre moteur et les sieges sans dome sont normales. ludo
  17. le + de T3 que j'ai vu, c'est meme pas sur la route, c'est ........... dans mon garage
  18. salut, avec un tel degres de finition, tu vas plus oser sortir avec. sinon pour les déflecteurs, je ne sais pas si c'est pour le marché francais ou plutôt le millesime car sur mon fast (plus pour pièces) ,il a les déflecteurs plats. d'ailleurs le diametre est different , 61.5 pour les plats et 52 pour les "en relief a billes", la difference est compenser par une coupole en alu. ludo
  19. derniere nouvelle, le notch m'a roulé sur l'avant bras. pas de casse, seulement des picotements.................. ludo
  20. la boite est fixée au moteur, le moteur tient au chassis par la barre arriere et le nez de boite est fixé par un silentbloc au chassis.
  21. les 3 vis se montent autour du couvercle de la pompe a huile. voir photos " />" />" />" /> sinon la piece 22 est soudée a la caisse
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