fast1971

Slt les gars, alors ca dit quoi cet attelage?? Ca se monte? Bye...

Slt à tous , Tout est ds le titre... Question interressante, qu'est ce qu'on y gagne... ( avec des rampes de 1.25 et 1.4, ca donnerai qque chose comme 8.75 et 9.8mm de levée a la soupape, c'est ça? ) C'est pour mon daily, histoire d'avoir plus de pêche... Merci de donner votre avis... Fab

slt Yo comment ca se fait que moi non plus g pas de partie qui tourne sur la fusée??? C'est quand meme bizarre ca... lol A+ Fab

Slt fobi Et bien moi avec la diférence de hauteur qu'il y a entre la fosse et le beton de mon garage j'arrive pas a mettre une chandelle correctement, tout est remonté et tout fonctionne, juste a regler la garde parceque trop resséré au remontage ( faut dire que c ma toute premiere fois !! ) Resoudé le pot, changé la durite d'essence qui perdait, changé le joint spie, changé mes flexible de chauffage... Voila c tout pour aujourd hui, demain je regle la garde et arrange un petit détail du pot... (vais bientot le passé en 4en un si ca continue... une idé de prix pour un siple t bird? avec le collecteur???) Petite question, en hiver ( tres froid l'hiver lol ) c'est pas mieux d'enlever le soufflet entre la tole moteur et la soufflante? Voila les news pour aujourd hui... encore merci a gg pour ses conseils avisés... A pluch... Fab

Slt gg ben non... tout est remonté sauf le moteur... Parceque tout seul avec une fosse c la misere... J'aurai bien essayé avec des tiges filetées de 10mm ( que j'ai pas encore lol ) pour le rapprocher parceque je n'arrive pas a me centrer et rentrer dans le centre de l'ecrou du vilo... Jusqu'au diafragme tout va bien... et puis le moteur recule... grrrrr j'aurai besoin de deux bras et d'un ou deux conseils... Ca va aller le plus dur est fait g etancchéifier le pot ( que je vais changer pour un 4 en 1 d'ici peu.. d'origine c la merde quand le filet de l'ecrou de 46 te lache..) Pour celui qui est déja passé par là je suis preneur!!! A+ Fab la menace... hummm

Merci Artie, Apres quelques coup de fils passés ( Merci GG ) Il se trouve que c exactement le même principe... Bon allé je file je viens de changer mon joint spie et vais remonter tout ca.... POur ce qui est du diametre et le guidage en type 3 on a pas le choix c'est du 200mm guidé toutes années confondues... ( a confirmer please...) Moi j'ai un moteur de 67 1500 sa c le meme embrayage que sur des récentes... Ou alors je comprends plus rien... Allé tchuss j'ai encore du tass qui m'attends j'aimerai qu'elle roule aujourd hui... Bye Fab

Slt la compagnie... Voila tout est ds le titre, j'ai déja sorti le flat4 démonté mon ancien embrayage (LUK estampillé vw...) usé jusqu'aux rivets.... Mais seul probleme est que le mécanisme de l'embrayage semble bien différent... le diafragme est pas le meme du tout... le systeme parait bien plus récent... l'ancien avait 3 doigts de poussée qui fesaient office de ressort, l'autre est comme une coupole en acier ressort... POurtant tout correspond... Je pense que ca devrait le faire mais je prefere demander avant de le monter... Urgent donc!!!! Je vais changer mon joint spie par la meme occasion histoire d'etre tranquilou sur ce coup là... Merci de m'avoir lu et pour ceux qui me répondent merci d'avance... TYPE III POWWAAAAAAAA!!!!! Chaoo Fab

l'ami Alors on va jouer dans la cours des grands là!!! lol Bon, c'est vrai que question son et esthetique c'est assez cool... Mais voyons plus loin... Premierement la turbine etait prevue pour un flat 6 on est d'accord... Comparons un peu le tout de façon assez approfondie: - La soufflante d'origine te bouffe dans les 15ch et la porsche ds les 22 ( si ma memoire est bonne lol ) Reste a voir les chevaux développé par ta configuration... Je ne pense pas que tu recherche la bete de course... Mais bon reste a voir l'utilisation du flat 4... te connaissant je pense que tu desire un bloc avec des watts et qui aura besoin d'air frais lol... - Le littrage d'air aspiré par celles ci passe environ ( j'ai plus les chiffres exacts ) de 800L a la seconde a 1200 pour la 12 pales ou 1300 pour la 4 pales, d'où trop d'air frais pour notre flat 4 et une réelle difficulté a monter en température ( genre 55, 60c°) de fonctionnement optimal 70, 80c°, en été c'est pas grave mais vu que le le 34 etais utilisé comme daily... Je ne sais pas ce que ca peut donner au quotidien... Voila, sinon c'est clair que tu vas faire bonne impression... A+ Steph... (sinon les jantes vont bien??? lol) Fab

slt les gars, apres remplacement de ma sonde, par une neuve, ça fonctionne mais c'est tres , tres foireux... J'arrive pas a la regler et elle fait yoyo dans la deuxieme moitier de plein... ( a moitier vide entendons nous...) Mais bon tant que ca bouge c'est qu'il y a de l'essence... quand elle commence a rester fixe je sais qu'il me rest moins de 5 litres... Enfin si quelqu'un a une solution... A+ Fab

Comme prédit dans mes messages précédents, je Vends mon Fast de 70... Vous avez la liste des pièces changées, je mets un post dans la rubrique adéquate... Chusss à tous et faites attention à vos chers T3... J'en racheterai un un jours j'aime trop... Mais ainsi va la vie... Le fast est officielement a vendre!! Prix à convenir, mais bon il partira pas non plus pour une bouchée de pain... A+ Fab

Salut GG... On peut dire ça... Je suis en train de me renseigner de manière assez sérieuse... Pour louer la maison, la paperasse pour partir habiter là ou tu sais... Mais ça demande du temps et de la preparation... J'ai pas droit a l'erreur... Mais bon ça en vaut la peine... On viendra te faire un petit coucou... Au Fait y'as des T3 au chili??? lol... Kissouille a tous... Fab

Slt la compagnie, dernière( il n'y en aura plus de ma part, pour cette belle voiture ) mise à jour de la liste des pièces changées sur le fast: - 4 rotules de direction, - Boîtier de direction, - Démareur, - Amortos KYB Arr, - Doigt de Delco, - Essuie glaces, - Sablage des jantes, apprêt et peinture noire mat, - Nettoyage du ciel de toit - Une geométrie + équilibrage complet... Dans mes cartons, j'ai: - 4 roulements + joints arr - un kit complet de vitres arr fixes, joncs alu et joints complets - un embrayage complet neuf dans sa boite + son centreur et les joints spi ( + le système qui bloque le volant moteur. ) - condensateur neuf + vis platinées - Courroie d'alternateur Le tout avec factures!! Après 5500 km a son bords, pas mal de fous rires et d'heures de travail comme chacune ici le sait, la vie va m'obliger a me défaire de mon fast, ce n'est pas pour tout de suite, mais une chose est certaine, c'est innévitable... Il sera bientôt a vendre ( d'ici quelques mois pour ceux que ça interresse.. les mp sont ouverts ) En tout cas je tenais a remercier chacun d'entre vous qui a contribué a ce que le T3 représente pour moi. Un special thanks for GG, sans qui la voiture ne serai sans doute pas encore immatriculée aujourd hui. Encore merci a tous!!! Je tiens a préciser que ce n'est pas un adieu mais un aurevoir... J'aurai peu etre l'occasion de faire une surprise dans les années a venir... Qui sait!! A bientôt, Fab...

Slt lolo... Supprimmer le chauffage.... T'es dans le sud toi??? Pour un daily c pas le top... lol Merci pour les tuyaux... Mais je sais âs si je vais continuer a ce rythme là... Ca commence a coûter cher tout ça... Dsl mais j'ai pas mal de contraintes et de projets alors je vais devoir faire des choix... A+ Fab

Re lolo, C'est clair que ca ferait pas de mal de liberé un peu l'échappement, Avec les j tubes ça me permet de garder le chauffage c ca? ( si ma mémoire est bonne, faudrait que je voit ça de visu pour mieux comprendre, fobi m'en avait deja parlé mais je vois plus trop.... ) Ca coute dans les combien un produit pas trop typé racing, assez soft coté look ( je suis pas trop stinger si tu vois ce que je veux dire... lol ) Un tit BAS ( bugpack??? ) avec son collecteur ca va chercher dans les combien?? Le mieux avec un petit traitement thermique je suppose? Voila, ben pour la conso sur autoroute je dirais que je suis pas tres loin de toi, et avec la godasse de plomb pareil... maintenant les culbus on jamais été réglé depuis que je l'ai, les vis platinée, filtre a air,nouvelle bobine bleue, (révisés 1500km ), la carburation avec nettoyage des bougies ( 800km ). Je fais bientot le gros entretient ce sera le moment de réviser la carburation completement. On verra déja a ce moment, a défaut d'une lampe strobo je ferais le calage a la lampe témoin. Pour les amorto j'ai connu ca aussi, c plutot cho sur l'autoroute, en plus depuis que j'ai changé les rotules ( les 8!! ) je te dis meme pas le monde de différences!!! il me reste plus que l'amortos de direction.. ( plus rare... dificile a trouver... ). Bon ben ce sera tout pour ce soir... A+ Fab... ----> T3 POWWWAAAAAAAAAA!!!! <----

Slt lolo... lol Ben patience pour tes amortos, et au final je pense que je vais garder mon central pour le moment, un bon nettoyage, changement des joints, et un bon réglage lui ferra pas de mal... Pour le moment en mixte coté conso sans la godasse de plomb, je fais 7.5L/100 ce qui est tu me diras pas si élévé quand on voit l'age de la voiture... C'est clair qu'en roulant plus nerveusement, on voit tres vite l'aiguaille du réservoir descendre... enfin... je vais te laisser, merci pour toutes ces infos... A+ Fab

Slt laurent, Pour répondre a ta question, c pareil la 4éme je la passe entre 80 et 100 suivant les circonstances, mais c clair qu'en côte ou entrée d'autoroute c plus les 100 qu'autre chose, tout est une question de vitesse de croisière, plutot pèpère pour moi... 100 de moyenne ( vu la tremblote des roues avant non équilibrées ) Maintenant pour limiter la conso, en cruisant tranquil, la 4ème je la passe a partir de 50 - 60km/h sur le plat, plus pour maintenir la vitesse... Et ça repart assez bien dans les tours ( c'est pour ça que je peux te dire que mon 1500 va assez bien pour un SA ). A toi de voir... Tu dis faire 155 km/h ( pour un 1600 da avec ta config c'est déja pas mal... ) Maintenant les amortos t'en a pour 100€ les 4 si ma mémoire est bonne... Ca vaut la peine... Y'a un monde de diff après.( Sans parler de la sécurité!! ) Reste a voir niveau conso ton pote il a du voire la différence aussi... A+ Fab

Slt laurent, tu me conseillerais de virer le pot et les boites de chauffage?? Mon 1500sa va plutot bien, assez coupleux, mais pas assez... Je consomme casi pas d'huile. Mesurer les compression histoire de voir ce qui se passe dans les chambres de combustion serait a mon avis interressant. En instalant les deux carbu de 1500s ça changerai quoi mis a part un litre de conso en plus? a+ Fab

Slt à tous, Merci d'aggrémenter le le suget en sachant que bon nombre d'entre nous voudrait une mecanique fiable et ayant un rendement un peu plus "moderne". Pour ma part je roule tous les jours avec le fast et il ne peut pas se permettre de tomber en panne car je m'en sert pour aller travailler. Donc c'est une machine fiable ayant un rendement convenable me semblerai assez sympa... Laurent quand tu dis 15 kg en moins, qu'as tu retravaillé pour alligné un tel gain de poids? Moi je tablerai sur un moteur ayant gardé son inertie d'origine pour une question de confort d'utilisation, le tout équilibré bien sur ( moteur tournant plus rond... ) Ce serait un moulin coupleux et me permettant de me déplacer dans la circulation actuelle... Reste a voir ce que je dois faire pour arriver a ce résultat. Parlons chiffres pour répondre à Laurent, je suis descendu sur Paris ce week end et ayant eu une moyenne de 90 - 100km/h j'ai consommé un bon 6.5l/100. J'ai poussé le 1500 en passant la frontière en revenant, histoire de voir mais j'ai jamais osé dépasser les 135km/h trop peur de casser une pièce ( c'est râlant!!! ) Mais bon ça ne l'a pas empèché d'avaler les 800 km du week end sans dépasser les 100°c ( pour les pointe a 120km/h ), voila pour ma part A suivre!!! A+ Fab

Slt Yvan, Comment se comporte ton 1500 sur la route, si tout se passe bien, je sais pas si c'est une bonne idée de décalaminer une mécanique de cet age... Moi je le ferai pas... Mais bon ça n'engage que moi... Reste à voir avec le reste du groupe, si quelqu'un l'a fait et si il a vu un changement... Mon père l'a fait avec un véhicule plus récent... Il a vu une progression côté couple et une baisse de conso... ( MOTOR UP je pense ) Moi je fait à peu près 8,00l /100 mais bon je roule peu sur grand route... A toi de voir... @+ Fab

Slt steph... Quand je dis light... c'est light... Disons que c'est + à titre informatif... Car disons le franchement j'ai pas les moyens de faire quoi que ce soit, juste le nécéssaire... Une paire de culasses, et carbu adaptés me parait pas mal, un pot style BAS enfin qui libère un peu quoi... Tout en pensant que la voiture passe en CT normal... J'avais presque oublié... C'est justement pour connaître le budget approximatif que je fais cela... Côté carbu je pensais à ceux prévu por le 1600 Donc une tite liste... - 2 Carbus ( j'ai oublié le modèle hemm... ) - Alumeur 009 - Culasses ( Là je suis dans le noir complet pour savoir lequelles prendre... ) - Pompe essence elec - Kit cykindrée ( laquelle? 1600cc, 1661cc, 1835cc... ) - Joints moteur - Et j'en passe... ( je connaîs pas tous les éléments à changer, d'où la raison de ce post... ) Sans oublier que c'est un daily... J'ai un peu de mal sur autoroute... Hem... Ok comme ça tu as de nouvelles infos, A tous merci de laisser votre avis... Ca pourrait m'aider... A++ Fab

Tout est dans le titre... Slt à tous, voila presque deux mois que j'ai immatrulé le fast, et en moins de deux mois, j'ai parcouru pas loin de 2500 km... Précisons que c'est mon daily pour les retardataires lol... Voila sur une base de 1500 Simple adm, qu'est il possible de faire sans se ruiner? Sans usiner, avoir un bon petit moulin volontaire ( pas le foudre de guerre... ça rime... hem... ) Lui donner un peu plus de pep's... Parceque les dépassements sont un peu limite... Il est stock juste une bobine bleue... ( un préliminaire lol ) Pot et carbu simple d'origine... Merci de spéculer et d'animer la conversation... A+ Fab

Alors jean jean quoi de 9? Ca va mieux? Fab

Heuu dsl pour le retard... happy birthday to you two... hem... Fab

Slt Yvan, un petit up, qu'est ce que ça coute cette reherche? Comment procède t on? Merci Fab...

Oué mais y'a quand même 550 km... je parle pas le duch moi... Mais put... y'en a des pieces ... Fab