laurent 34

salut à tous ça fais un moment !!! je suis sur les freins a disc et j ai des problèmes de maître cylindre (défectueux) donc j attend et j ai mi des jante repro de 356 mais il va falloire que je rabaisse si je veut que sa passe !!!!! a l aven pas de soucis mais a l arrière ??

salut moi je pence que ces sufisen les coque vw son tres rgide ten que tu remplace le longeron mort par un fer plat ou un tube et que vous éte 4 ou+ pour décoqué moi j ai décoqué ma cox plusieur foi ds cette éta !!! et je n est pas eu de probleme n oubli pas d enlever le levier de vitesse avent de décoqué sa évite de se péter les rain pour 20 cm et de dire les pot je l ai oublier

salut et bien venu je l avais vu ta bette a ruonce je croi et justement je me demendé d ou il sorté et pour quoi il y avais un type 1 dedan ??? et bien maintenent je sais !!!

bonne idé on a fais sa pour notre forum "taggle"pour pouvoire mieu canaliser les info et organisation du mitting

salut je diré thesanba.con il y en a pas mal simple carbu ou double a tous les prix A+

salut tu a réson surtous que je doi la faire depui 1AN mais j en et parler a mon boss et ds ma région il son loin d étre tres au courent de la valeur des voiture de colec !!! mais déja il fau de je remonte la cote de mon assurence

salut je vois c est bien se que je pense merci si quelqu' un a les cote d un attelage léger ou lourd de T34 de 64 donc type 3 avant 67 je pense ?? si j ai les cote je peu en fabriquer j ai rien a traîné sauf un buggy tubulaire mais en faite j ai peur du choc ar il y a un vieux qui ma fais le cul en ville y a pas longtemps j étais en r5 heureusement !!!!! sa peu sauver une coque merci A

petite question les atelage de type 3 ou 34 son fixe uniquement sur les fixation de par choc donc atelage léger y a t il des atelage lourd ?? merci

salut voila ma tronche apres avoire éclater un peune sur l autoroute !!!!

Carburator Rebuilt Kits, Bus and Type-3 Kit for both carburators. pair Item/Order number Price Rebuild Kit for SOLEX 32-34 PDSIT 198 573 311 44.00 EUR/pair je croyer qu il n y avais que de l ocaz!!!

salut a tous sa fais un moment que je n est pas poster car je me suis fais un petit tubulaire histoire de me défouler un peu !! il ne me reste plus que l échappement et le faisceau elec si non le T34 a des frein a disque mais il fau que je change le maître cylindre simple circuit et je met un 20.64 cup sans kit d adaptation je vous tien au jus pour le montage et bientôt des tofs

la boite super 5 et une bonne solution plus longue a maitre en place a cause des usinage pluto long car les usineur on du boulo tou le toure du ventre et un peu galere pour la traingleri mais bonne chance j ai un pote qui veu faire sa pour sa cox aussi

salut si sa interaisse j ai une boite porche 911 pas la plus longue mais quand meme 175 KMH a 5500 toure elle est prete a etre poser ds une cox c est a dire racourci et traverce et TULIPE !!! "bug at 5 speed " ect.... elle peu etre a vendre A+

salut fab non je suis pas ds le sud st etienne il pleut mais de toute façon les boite de chauffe elle vont te bouffer tes longeron de l intérieur si tu veut les garder traite bien !! deux trous dans chaque longeron et plein de "corps creux " A+

yo pour le 4/1 y a pas mal de choix moi j ai un" isp " qui reprend la sorti d origine et avec un peu plus de bruit que l origine mais un joli son racing mais asser ds le feutré et après le traitement céramique c+ chére mais contre la rouille y a pas mieu !! pour les j tube tu supprime le chauffage info pour les adeptes de la récup !! pour passer des j tube de type 1 a T3 il suffit de souder un bout de tube même diamètre d une longueur de 7.5!! les pâte pour les tôle moteur son a tordre un peu

salut ! moi en conso sur auto route je suis entre 6.5L ET 7.5L AU 100 en roulent a 110 de moyenne en vile et avec la godasse de plomb je suis a 9L 9.5L mais je te conseille un bon réglage génerale carbu culbu alumage et de maitre un 4 EN 1 et j tube sa liber pas male le moteur dans les toure !! pour les amorto d un coté j aime bien quand ils sont mort il y a une belle dérive du train ar mais bon sur auto route c est l engoisse A+

salut pour les amorto c est en comende et sa tarde et pour les 155 c est pri avec une voiture moderne a coté et le conteur d origine et juste! pour la conso rien de violent deux simple corp de 34 en simple ad c est pas des doule corp mais comparé au carbu centrale il y aura toujoure une diference moi avec la config moteur que j ai et comparé a aven il a une bonne réponce a ba régime un moteur qui sésoufle moins ds les toure mais pour une utilisation de tou les joure le plus economique c est le carbu centrale

salut si ton essui glasse en 6V et éta de marche je te conseil un tranformateur électronic pas une résistence de mer.. qui mes 1H achaufer et qui te tue ton essui glasse a petit feux!!! j ai trouver un site ou il en vende pas tres chere / www.autojadis.fr.st et bon courage

salut moi j ai trouver, comparé a un t3 imple ad que les deux carbu double da aide bien pour un petit ""dépassement" il y a un peu plus de ju ds les toure mais c est un avi pas une recherche!! mais un 1500 sd est aussi bien si tu a de bonne compretion une paire de 34 weber un 4/1 j ai un pot qui avai sa sur une cox et comparé au solex 32 le jour et la nuit mais pareil c est un avi et pour la vitesse de pointe moi j ai fai un 155kmh mais je peu pas aller plus vite car j ais les amorto hs je fai le serpen !!! sur l auto route ! mais moi je voudrais savoire a combien vous pousser la 3E pour lencé la 4E car j ai pas trop de ju en 4E je la passe ver 90 ou 100 et vous ????

salut pour le poid c est pas dure quand tu enléve le pot et les boite de chaufe d orige et que tu compare avec un 4/1 tu sent la diferance "et du poid en moins c est de la nervositer de gagné moi je te conseille de maitre deux pdsti piston silindre 1600da ou gardé le 1500 si pas trop usé et les simple ad car + de couple et la soliditer aller a +

salut moi j ai attaqué de rendre un peu plus "nerveu " j ai un 1600 DA 2 pdsti ; 009; faissau teylor; pompe essence elec; un 4/1 et j tube et c est sur il a gagné mais je diré que c est aussi garsse au poi en moins !!!!! environ -15 kg mais j ai du male a pousser la 3e et d ailleur a combien vous la poussé au max ?????

salut étant carrossier je te conseille d aller en voire un et qu il te fasse une recherche de teinte et te peigne une plaquette et ensuite tu va chez un vrai fournisseur de peinture qui te fabriqueras une bombe de peinture seul ik tu est en générale obligée d en acheter 5 ! si tu a un trappe a essence tu peu y aller avec sa t évite de passer chez le carrossier A+

SALUT a tous esque quelqu un sais si certaine garniture de combi peuve aller pour des frain ar de type 34 "les sur dimentionner" ou "gros temboure " comme y dise dans la RTA ? ne vous creuser plus la tete et merci a steph !!!!!

salut alor la pompe fais 46 dollar !!! avec régulateur (3.5 BAR) incorporé arriver en france si tu commende que sa tu va pas payer bien plus je diré 60E max je l ai fixer sur le boulon de l amorto de direction avec la sengle qui est vendu avec et pui j ai racordé le réservoire avec le régulateur le petit cilindre "régulateur" (a noter qu il est plasser aven la pompe !!!! tres importen se qui empéche les fuite car la pompe aspire ds le régul au lieu de pousser dedan ) et ensuite brancher la pompe a la canalisation d orige pour l élec un plus apres contacte pris sur les mano et le poste radio (jamai de la bobine ) et une masse sure le boulon du maitre cilindre (toujoure plasser votre pompe sous le réservoire et non ds le compartiment moteur plus fassile mais la pompe aspire a vide pendan quelque segonde et sa l use !!!) 3 HEURE sans sortire du box avec un cri rouleur trop fassile pour boucher la pompe d origin un bou d alu et un join 10 MINUTE voila bon courage

MERCI il me reste quel que truc a faire les deux arrondi de fenetre ar pui on passe au truc cool tombé un crant deven frain a disc av 4 amorto blishtin " je sais pas l ecrire ??" un pot 4/1 et J tube la pompe a essence avec regul (CB perf) sa c est fais si quelqu un veu une foto pour savoire ou la foutre sous le réservoire demender bare stab AV AR et pui essayer de trouver un gros moulin en gros on a jamais fini !!!!!