Plouf841

hmmmmm, j'vois l'genre t'es pas un ancien de flat toi par hasard?

Je sais pas ce que tu apelle "majeurs" (peut etre considere tu en etre) mais il est inscrit sur le Radikal, sur "lescoxsdu13", et sur des sites water tels que golfoo et ainsi de suite.

Hello, Voici le fast dans sa nouvelle config et surtout conduit par son nouveau proprio Fredo alias Monsieursalecon (qui ne pourra vraisemblablement pas poster ici dixit les modos,pour info ça fais 10 ans que c'est son pseudo), eh oui je l'ai vendu et vous remarquerez le trophé sur la galerie, eh ouais, 1ere sortie 1er trophé, la classe

Possible je l'ai mené a deux ou trois reprises a Ruoms Soit pas vulgaire

Content que ça te plaise ma petite Diane J'dirais au pote d'en faire pasque moi et la tolerie ça fait deux

T'inquiete, je parle juste de l'embouti du capot Il va se faire lisser le tronche mon capot

Plus pour longtemps normalement

Ben en fait ça fait 2 ans maintenant que j'ai ce "truc", mais c'est clair que je me suis pas mal fais ch**r depuis, j'ai du adapter le T4 puis provisoirement un 1300 puis re le T4 puis re le 1300 puis re le T4 puis un 1200 qui y est tjrs mais le T4 devrait revenir pour la saison 2008 plus pas mal d'autres modifs

Ma tronche: PS: Diane (splithiroof pour ceux qui connaissent pas) je crois que c'est la meilleure tof jamais faite de mon fast

Samedi: Première surprise du matin, la batterie a fuit et a achevé le bac a batterie déjà bien fracassé a la base : Et quand je dit fracassé chuis gentil : Du coup je sort ma cop ‘s la meule et en avant pour éliminer toute trace de tôle rouillée : Bon, le fast doit rouler demain soir donc on fait avec ce qu’on a, le resultat est pas top mais on s’en tape ça tiens tres bien, (mieux que d’origine en fait) et c’est un rat’s pis la batterie passera pas a travers : Ok, c'est vraiment moche mais c'est provisoire, pis niveau solidité ça va aller, la trace de pompe que vous voyer ben c'est la mienne et en sautant dessus sur un seul pied ben mes 80 petits Kg sont pas passés a travers, donc je pense que la batterie y restera bien le temps d'un meeting non ? Ensuite on reprend le programme initial, c à d le train avant, en effet, ce dernier a atteint son degré d’usure limite, autrement dit le boulon commence a être attaqué donc danger potentiel : Donc on y colle une paire de patins, mig puissance maxi ‘pense que ça se barrera pas de suite : : Puis adaptation du moteur, pour une fois, pas de bidouille, le bon vieux kit de conversion de chez ScaraB fera l’affaire : Fredo c’est amusé a polir les aretes de mes jantes : On a posé un 1200, (merci Reno) : Et Dimanche que des galères, la pompe a essence qui merde, les boites de chauffage qui correspondent pas, le levier dont il faut réduire impérativement le débattement, etc etc… Z’allez me dire, mais pkoi réduire le débattement du levier ? Ben pour ça : Au fait Reno, tu l’aime ton pot ? nan paske la j’crois qu’il va pas aimer : Voila, depuis le tofs le Fredo est rentré chez lui avec l'engin et sans souci Donc pres pour Cap D'Agde 2007 Et voila le fast tel qu'il a rouler cette saison: Je vous passe les multiples soucis du type 4 et les differents type 1 qui sont passés de maniere provisoire afin de me permettre de profiter de mon rat's

Le seul travail de "resto" que j'ai fais : Avant : Apres : Bon y'a des trous hein mais en meme temps c'est un rat's, et pis apres on a rustolé tout ça plus deux ou trois autres trucs Et voila, le rustol sec : J'aime bien le coté brillant du truc En y etant on a aussi monté des longues portées et bougé la plaque : Mais cette config n'as jamais été réellement untilisée

Et le voila au meeting de cap d'agde en 2006: (le pare brise avait explosé sur l'autoroute a l'aller) Et pour le retour on s'est arrétés chez Total pour "réparer" : Et voila, pres a faire les 150 bornes restants : Assez sportif cette histoire ...

Hello, Je viens de me rendre compte que depuis mon inscription, je n'ai jamais posté ni mis ma présentation, alors voila: Je m'appele Rémi, 25 ans et voici mon Fast a la sauce rat's : Tel que je l'ai trouvé: Le superbe longeron coté conducteur: Le moteur: L'interieur ( notez les clés garanties d'époque) : Et l'arriere L'etat general n'est catastrophique mais il y a 2 ou 3 trucs sympas comme par exemple l'aile AR gauche et son leger jeu agricole: Que je m'empresse de resorber grace a une technique de pointe............ .....la ficelle double noeud (prononcez doeubeule) Ensuite on attele tjrs avec une technique de pointe Et en avant pour.............. ..........1km en effet c'est au bout de cette distance et suite a deux mauvaises manip' consecutives que la barre de remorquage, deja fragilisée par un autre incident, decide de rendre l'ame de maniere radicale : en cassant net : Me voici donc arrivant gaiement sur un rond point seul a bord d'une caisse n'ayant comme seul moyen de ralentissement un frein a main inutilisé depuis dix ou un pare choc de renaud espace . avec en fond sonore le raclement de ce qui reste de la barre: Heureusement, étant habitué a ce genre de situations ( hein Chris?) je gere le truc et reussi a arriver sans degat a coté dudit rond point: Et nous voila obligés de laisser cette pôvre auto que nous avons arrachée a sa retraite champetre seule au milieu de la jungle urbaine (oula je suis fatigué moi ) Bref, apres une heure passée a essayer de trouver a acheter une barre de remorquage nous voila repartis: Vitesse de croisiere a peu pres normale pas de vent bonne visibilité le vol se deroule bien Petite pointe a 120/130 pour doubler quelques touristes sur la departementale: La tete du pépé quand on s'est rabattus trop bon Le truc a savoir c'est que quand marcus freinait ça donnait ça chez moi : Eh oui etanchéité parfaite : l'eau ne s'ecoule absolument pas Et heureusement qu'on s'est depechés car j'avait oublié de prendre une batterie et nous sommes arrivés pile poil a la nuit tombante: Et voila le Fast arrivé a la maison. Depuis j'aiun peu bossé et le voila : Les freins neufs : ça fait trop neuf pour un rat's . Les butées siimplifiées: Ah oui, le moteur etait mort et un 2L CU encombrait mon garage alors j'ai fait d'une pierre deux coups: Meulage de la boite: Adaptation de la barre du T4: C'est moche mais deux passes a l'arc puissance 90 je pense pas que ça bouge Bref voila le type 4 en place et ça fait plaisir: Notez la boite de chauffage "simplifiée" Je precise que j'ai quand meme passé plus de deux heures a essayer d'avoir ces enc**és de goujons d'echappement avant d'en arriver là. Au final ça donne ça : C'est con il manque pas grand chose pour pouvoir remettre la trappe d'origine, tant pis Et voila @+

C'est une bonne idée, nous avons mis ça en place sur notre forum et ça marche nickel