splithi-roof1

Déjà deux ans et rien n'a avancé ou presque .... la boite est remontée mais pas le moteur ! Et bricoler dans 15 m2 de box (rempli de bordel), c'est pas ce qu'il y a de plus facile !

Waouh, sympathique fastback ! Profites en bien ! @ bientôt. Splithi

Ne vous inquiétez pas !! Il est bien au chaud dans mon garage ! J'ai finalement réussi à remonter tout ce qu'il fallait pour le tracter en sécurité et tout s'est bien passé ! Merci à tous ceux qui m'ont encouragée !

C'est bien le problème.... il est sur cales et sans ses roues depuis 2 ans (grossesse et ce qui a suivi)... d'où l'obligation de remonter un minimum pour qu'il soit sur roues afin de le déplacer en tractant au pire ou au mieux en ayant le temps d'y remonter un moteur et de le sécuriser au niveau freinage (purge et pièces neuves)... En même temps, je n'ai que 4 kilomètres à faire...

Rien de bien sorcier, la boite à remonter, ensuite la remonter sur la voiture, et à l'avant disques, étriers .... Mais bon vu que c'est pas moi qui ai démonté, j'ai un peu de mal à retrouver mes petits, et avec un bout de choux de 16 mois dans les pattes jusqu'a 21h, pas évident de trouver du temps aussi... Même si je commence déjà à la former et à utiliser les diverses clés

Bonjour tout le monde !! J'ai besoin d'aide pour remonter un type 3 (trains avant et arrière), pour pouvoir déménager mon fast d'ici une semaine.... Je sais, j'aurais jamais du attendre aussi longtemps avant de demander mais bon, qqfois on pense pouvoir assumer certains choix et ça ne se passe jamais comme prévu... Si jamais y'a des volontaires, ma porte vous est grande ouverte .... Merci d'avance.

Merci, ça j'ai déjà... Moi je bute sur le remontage des toles sous cylindres, spécifiques type 3 qui n'apparaissent sur aucun éclaté en ma possession... Elles ne sont pas symétriques, alors j'ai peur de faire une bétise au remontage. [EDIT] : j'ai remis la main sur les photos du démontage, trouvé la solution à mon problème finalement !! Merci pour l'éclaté

UP UP Je tente de remonter mon moteur, et je bute sur la localisation des toles de refroidissement (vu que ça fait un bout de temps qu'il est démonté)... Y'a pas une vue éclatée qui montre précisément où vont chaque tole ? Merci

Et voici ce que j'ai : Il manque bien le point d'ancrage !!

A priori, c'est ça.... Par contre, si tu peux faire des photos du montage dans ton "nez de cochon", ça m'intéresse... que je vois où je pourrais souder la plaque de rajout du 3ème point d'ancrage !

Merci beaucoup pour les photos et la doc !!! Au moins maintenant je suis fixée !!! Est-il possible éventuellement de se reprendre sur une des fixations de la caisse au chassis ?? (niveau homologation, je me doute bien que c'est pas tip top). Mais bon plutôt que de souder ou créer un 3è point...

Super cool !!! Mais alors s'il n'y a pas de point bas à l'arrière, elles sont de quelle type les ceintures ?? (j'ai un peu de mal à visualiser).... Au pire, s'il s'agissait de ceintures ventrales il y aurait un point bas et un point au milieu de la banquette, non ? J'attends de voir les photos !!

Bonne nouvelle, à force de chercher, j'ai enfin trouver les points bas à l'avant !!! Me reste plus qu'à trouver ceux de l'arrière (si ils existent) et ça sera nickel !! Si jamais vous avez des photos qui montrent ces points d'ancrage bas à l'arrière (à priori sur le coté de la banquette), je suis preneuse !!

UP UP !! Quelqu'un aurait-il des photos de ces fameux points d'ancrage (avant et arrière) de ceintures sur un véhicule de 67, 68 ou 69 (première génération) ??? Merci d'avance !

Il y a plusieurs modèles de carter, deux en fait !! Un est prévu pour les dynamos 6 V et l'autre pour les 12 V... Le support n'a pas le même diamètre. Peut être ton problème vient-il de là..

Je me lasse pas de lire et relire tes péripéties !!!! Bon courage pour les modifs 2008 [edit] oh mais ton fast il est aussi sur mon avatar

J'vais aller vérifier de nouveau, mais il me semble bien que je n'ai pas de point bas, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière !!! Sinon j'ai effectivement trouvé les points hauts (à l'avant dans le haut du montant et à l'arrière vers la pointe de la custode), les points centraux (à l'avant sur la poutre et à l'arrière sous la banquette au milieu)... Pour trouvre les points bas, il faut démonter des garnitures, le dossier de la banquette (à l'arrière) ???

Personne ?? Vous n'avez pas de ceintures dans vos voitures ?? Même pas une petite photo à me montrer ?

Bon anniversaire à Biggege (39) Ainsi qu'à Phil356 et vwman02... Et vive les trentenaires !!!!

Merci à vous Allez c'est décidé, pour l'année de mes 30 ans, mon fast va rouler !!!!

Hello !!! Avec l'arrivée d'un deuxième enfant, je vais je pense me lancer dans la mise en place de ceintures de sécurité 3 points (si possible à enrouleur au moins à l'avant), sur mon fastback 66... Avez-vous déjà fait un montage similaire ?? Si oui, avez-vous des photos ?? Quels modèles avez-vous pris (occase, neuf ??) ?? Merci d'avance !! EDIT : à priori, je viens de regarder sur la notice de la voiture, et en 1966, il semble que les type 3 n'étaient équipés que de 2 points....

Salut !!! Je bute aussi sur un problème concernant les freins... QQ'un aurait-il la référence du kit de réfection des étriers de freins T3 pour 1966 ?? Est ce les mêmes que ceux des cox des années 71-72 ?? (plaquettes à deux trous ??)... Merci d'avance.

Et puis éventuellement, si tu ne veux plus de ta boite à trompettes, je la veux bien

Salut !! J'avais tenté le montage l'été dernier, mais je n'avais osé rouler avec sans avoir créé d'étanchéité autour du moteur en config type 1, faut dire que si tu veux mettre des toles, ça va t'en faire un paquet... C'est aussi super galère à monter, soit tu arrives à lever suffisament la voiture pour passer le moteur complet avec sa turbine soit non et là il te faudra démonter tubulure d'admission, carbu, dynamo pour faire passer la soufflante (la découpe de la carrosserie t'empêche de la faire passer toute droite)... Et puis du coup, le moteur ne tient plus que sur la boite, puisqu'à moins de fabriquer une autre patte, il n'y a plus le support moteur sur la turbine. Je reste persuadée que si VW a monté un autre système de refroidissement sur les type 3, c'est qu'ils ont du essayer les différentes config.. Enfin c'est toi qui vois.. C'est un peu dommage aussi de "supprimer" le coffre, même s'il en reste un devant du coup !!! En image ça donne ça :

chouette voiture !!!! J'espère que tu arriveras à en faire le résultat que tu souhaites... Tu comptes rouler un peu avec en attendant ou tu attaques direct les modifs et la resto ??