splithi-roof1

Hello !!! Ben oué prkoi pas, si tu me le fais pas trop cher... A voir... Tu aurais des photos ?? Merci.

Bonsoir !! Après démontage en règle de mes étriers de freins, une petite question me vient à l'esprit... Est ce normal que la tige, dans laquelle est fixée le piston, bouge limite prête à se "dessouder" de son support ??

Allez, c'est l'été et malgré mon 4è mois de grossesse (j'en profite tant que je peux encore me glisser sous la voiture !!!), ben me voilà de nouveau partie à bricolermon fastback !!! Bon en même temps, l'objectif c'est d'essayer de la faire rouler pour fin juillet, mais c'est pas gagné ! Alors le moteur, il en est là : Ben il faut que je remonte déjà au moins ça : Et puis le reste aussi.... Sinon voici l'état du chantier : Et aujourd'hui, ça a été la dépose de la boite : ou comment se rendre compte qu'elle a été montée n'importe comment y'a plus d'un an, avec un jeu pas possible entre les planétaires et le différentiel.... Idem pour les étriers de freins rincés de chez rincés, les roulements plus tellement en état... Bref, une petite partie de plaisir en perspective à remettre tout ça d'aplomb !!

Ah bah ça, l'antirotation, de toute manière vu comment le piston était grippé, y'avait pas grande chance qu'il tourne tout seul... Par contre, quand j'essaye de le rentrer dans l'étrier, on a l'impression que l'étrier est légèrment ovalisé, impossible de faire rentrer le piston sans faire frotter et il ne coulisse absolument pas librement... Il bouge de gauche à droite mais pas de bas en haut... Est ce possible une ovalisation des étriers ?? Ou est ce que je peux tenter de poncer pour essayer de rentrer le piston correctement ??

Bonjour !! Suite à un récent grippage d'étrier, je me suis décidée à les démonter (bon on a juste fait le droit ce soir)... Alors en image ça donne ça : Une partie de l'étrier droit (celle dont on a réussi à sortir le piston) : L'intérieur pas mal encrassé : Le piston correspondant qui bizarremment a l'air "cassé" : De profil : L'autre partie de l'étrier : De profil : Et l'éclaté : Il me manque la pièce entourée en rouge.... Ca se retrouve ?? Ca peut expliquer mon problème de grippage ainsi que l'usure anormale des plaquettes en biais ??

Bonjour !! Qq'un aurait-il des photos d'un tel attelage ?? Le mien a été coupé par le précédent propriétaire, et je voudrais savoir si c'est possible de le récupérer pour le réutiliser.... Merci.

Salut tout le monde !! Je devrais d'ici qq jours rapatrier mon fast dans mon garage, et enfin remettre le nez dedans (et éventuellement son moteur :d)... Par contre, j'ai toujours un souci au niveau du train arrière (bon ça fuit de l'huile de boite par le tambour), une de mes flasques de tambour a été rabotée par l'ancien proprio lorsqu'il a perdu une roue en roulant (erfff).... Je voudrais savoir si les flasques sont donc les mêmes (puisque apparemment le diamètre des tambours arr n'a pas trop changé) entre le montage à trompettes et le montage à cardans... Merci !! Je vous mets une petite photo du fautif en question

Hello !! J'ai un ptit souci, et j'ai besoin de votre aide... Je dois remorquer mon fastback très rapidement, sauf que je ne l'ai pas sous les yeux, et je n'arrive pas à me souvenir si sur les types 3 de 1966, il y a un crochet d'attelage sur le train avant.... Merci à vous, si vous en avez un de la même année ou plus ancien de me donner le renseignement...

Mon père Noël préféré !!!!

Ben justement, elle est pas fendue cte culasse !!!!!!!! Et j'ai absolument pas les moyens ne serait ce que de racheter un jeu de segments neufs alors une culasse !!!!

J'y crois plus moi au père Noël !!!

Bon ben voilà le résultat ce soir : Culasse déposée d'un coté mais elle a absolument voulu venir avec les chemises

Ok, j'vais aller voir si j'ai pas ça dans les jouets de mon fils !!!!

Hello !! De nouveau petit souci, mes chemises et ma culasse sont complètement collées !!! Pour sortir la culasse, j'ai du sortir l'ensemble... Y'a-t-il une technique soft pour résoudre ce problème ?? Laisser tremper dans une solution miracle ? Dégrippant ? Pour une fois que j'ai une culasse non fendue, je voudrais pas l'abimer... Merci !!

Bon la suite des aventures... Pas eu le courage de le monter tel que dans le fast, ce ptit moteur... J'ai préféré vérifier ses périphériques (le bloc je l'ouvrirai pas, non je l'ouvrirai pas....)... Donc voilà aujourd'hui, démontage en règle, me reste pu que les culasses à faire (et j'y vais de ce pas)... J'vous mets deux ptites photos histoire de voir que lorsqu'une nana bricole, elle peut mettre un beau bordel, comme un mec quoi Le moteur prêt pour la vidange : Le bordel : (pfiouu et dire qu'il va falloir ranger après )

Bonjour !! Je me pose la question de savoir comment reconnaitre un bloc prévu pour une boite manuelle par rapport à une boite auto... J'ai pu lire ailleurs que le volant moteur était spécifique ainsi que la pompe à huile, et aussi une histoire de goujons de fixation du moteur sur la boite... Sur le bloc que j'ai récupéré, et que je suis actuellement en train de démonter, j'ai un filetage dans l'un des trous de fixations des boulons sur la partie haute du bloc... Ca vous dit qqchose ?? Serait-ce un bloc prévu pour une boite auto ? J'ai regardé sur tous mes autres blocs, ils n'ont pas ce filetage...

Bon ben voilà j'ai trouvé dans mes docs !! Y'a pu qu'à appliquer...

Coucou !! Voilà, je bute sur un petit problème tout simple (ça m'arrive souvent...). Comment fait-on pour enlever la poulie de dynamo sur un type 3 quand on n'a pas l'outil vw ?? En sachant que ma courroie est déjà très détendue et que la poulie tourne dans le vide en fait, pas moyen d'utiliser la poulie de soufflante pour le blocage... Si qq'un a une astuce, je prends, merci !!

Hello Yann !!!!!! Waouh, j'avais pas vu toutes ces photos !!! Tip top, si le défi arrive à son terme.... Bon courage en tout cas.... J'espère quand même que mon fast roulera avant lui !!

Kikou !! D'après le VW Mag, c'est le dimanche 25 février !! Si mon fast roule (j'espère que oui d'ici là), départ dimanche matin tôt de la Savoie, si y'en a qui veulent se joindre à moi....

Bon et bien suite des aventures, j'ai préféré déposer ce moteur ci, vu qu'il est en config T1 et en acheter un en config T3...chose faite le we dernier à Orange !!! Pu qu'à lui donner un ptit coup de nettoyage et le remonter dans le fast, et normalement ça devrait rouler sous peu !!! Tite photo du moteur :

Salut !!! Y'a-t-il des "gens" du forum qui se rendent à la bourse de pièces d'Orange (84) ce dimanche ??? Moi j'y serai

Me voici !!! Bon c'est pas mon fastback, mais bon c'est la seule photo que j'ai où je suis avec un type 3 !!

La réponse est dans la question !!!! Je ne peux pas le remonter en refroidissement type 3 compte tenu du remplissage d'huile !!! Erffff.... Me reste plus qu'à monter des sondes de partout pour surveiller la cavalerie si je roule avec ce moteur !!