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spacox

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  1. spacox
    salut, Maintenant que le jeu axial est réglé, j'ai fait un test sur route ouverte et je me suis aperçu que la voiture roulait en crabe. La voiture me donne de drôles de sensations. J'ai lu dans la rt qu'il fallait contrôler le carrossage et le pincement. La notch' en a sûrement besoin, mais comment le régler avec les moyens du bord ? à+ François
  2. spacox
    salut, si je tire sur le disque (ou roue), le bras supérieur se décolle de quelques minimètres. donc je pense plus à un jeu axial. que veux-tu dire par jeu radial ? à+ François.
  3. spacox
    salut, je m'étais trompé, en fait c'est la barre anti-roulis (barre supérieure). l'écrou dont je parle est placé sur la barre (côté gauche quand on est en face de la notch'). il est visible quand on enlève la roue. il y a aussi un écrou de blocage. à+ François
  4. spacox
    salut, je m'étais trompé, en fait c'est la barre anti-roulis. l'écrou dont je parle est placé sur la barre (côté gauche quand on est en face de la notch'). il est visible quand on enlève la roue. il y a aussi un écrou de blocage. à+ François
  5. spacox
    salut les gars, suite au passage en freinage disques à l'avant, je me suis aperçu qu'il y avait du jeu dans le train avant. après analyses, le problème vient de la barre stabilisatrice. l'écrou d'ajustement est déserré. Est-ce normal ? A quel point doit-il être serré ? Merci de vos réponses. à+ François
  6. spacox
    salut, c'est surprenant ce qu'il est possible de faire avec de la bonne vieille tôle. je suppose que tu n'es pas à ton premier coup d'essais. Autrement, chateau bas et bon courage pour la suite bon boulot pour adapter les différentes pièces de tôle. à+ François
  7. spacox
    salut, pour èviter de te ballader avec le pc sous le bras, tu peux toujours les imprimer. c'est ce que je fais et ça me va. à+ François
  8. spacox
    salut, j'ai posé un maître-cylindre double circuit special T3 (mecatechnic) avec les étriers qui vont bien. si je vois bien, je dois suivre la 2E methode. à+ François
  9. spacox
    salut, j'ai remarqué dans la notice vw que pour le maitre-cylindre double (ou tandem), il faut tout d'abord s'attaquer au freinage avant. est-ce normal ? à+ François
  10. spacox
    salut, merci à tous je mets en pratique dès demain. à+ François
  11. spacox
    a voté notch 1500s de 1965
  12. spacox
    salut, hier soir, j'ai terminé le montage des disques/étriers et du passage en maître-cylindre double circuit. je profite qu'un pôte soit prèsent pour faire la purge des freins, mais rien ne se passe. aucune pression dans les étriers et pourtant le niveau du liquide diminue. qu'est ce qui se passe ? J'attends vos explications. à+ François.
  13. spacox
    salut les gars, merci à tous. c'est bien ce que je pensais, sauf qu'il faut inverser la droite et la gauche. j'ai reçu une photo type de bertrand (mecatechnic). je pense que c'est la bonne. à+ François
  14. spacox
    salut les gars, merci pour vos réponses, je préfère être prévoyant question freinage. à+ François ps : auriez-vous une photo pour illustrer ce type de montage.
  15. spacox
    salut, pasdebol, y a pas de problème ? j'attends ton invitation. biggege, j'ai la revue technique complète mais le modèle ne correspond pas à celui que j'ai reçu de mécatechnic. à+ les gars
  16. spacox
    salut, personne n'a une photo d'un montage en double circuit !!!! Voici la mienne avec le raccord opproximatif des circuits de freins. de l'autre côté, j'ai les 2 emplacements pour raccorder les contacteurs. Pouvez-vous me confirmer que je n'ai pas fait d'erreurs ? à+ François
  17. spacox
    salut, as-tu déjà réalisé ce montage ? j'ai d'autres étriers plus vieux. je vais tester avec ceux-la. tes jantes sont en 4*130 ! à+ François
  18. spacox
    salut, ce sont des varga, et en fin de compte ils sont trop haut. il faudrait meuler une partie de l'étrier. je vais demander à mon père qu'il m'en fasse d'autres pour mettre des jantes en 4 tous : passer les tambours 5 trous pour des jantes en 4 trous. à bientôt françois
  19. spacox
    salut, nouvelle question freinage mon père a fini les adaptateurs pour mettre mes jantes d'orgine 5 trous sur les disques en 4 trous, mais ça ne passe pas car l'étrier tape dans l'adaptateur. quelqu'un aurai déjà réalisé ce montage ? merci pour vos réponses. à bientôt françois
  20. spacox
    salut, j'ai reçu mon maître-cylindre double (mécatechnic). je pense savoir où raccorder les differents éléments : les 2 contacts et les tuyaux rigides. quelqu'un aurait une ou plusieurs photos qui illustrent cette modification ? à bientôt François.
  21. spacox
    salut, où peut on se procurer les embouts à visser pour refaire les tuyaux rigides ? à bientôt François
  22. spacox
    salut, est-ce qu'une bonne âme aurait la longueur des tuyaux rigides de freinage (surtout l'avant) ? je ne peux les démonter et mon frère a tout ce qu'il faut pour les faire. à bientôt François.
  23. spacox
    hello, bientôt, je vais poser mes disques à l'avant. mon père confectionne des adaptateurs pour conserver mes jantes d'origine. je le félicite car le boulot est nickel. ce we, j'ai déposé les tambours... ça ne ma pas posé trop de problèmes. mais je me pose une question sur les rotules car je les trouve rigides (celles inférieures) : est-ce grave ? je dois aussi mettre en service les starters auto. à+ François.
  24. spacox
    salut les gars, je vais suivre le conseil de pdb. dès demain, j'achète une boîte de joints. à+ François. ps : j'ai constaté la fuite sans distinctions (j'ai enlevé la boîte à air).
  25. spacox
    salut pdb, j'envoie un mail à axel et je commande de suite. à+ François.

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