dojo.dobri

bon elle est démarré cette s13 toujour pas de nouvelle de l'heureu proprio??? si il me repond pas je peut pas l'aider...

Fiat tempra?

merci joz oui c est une a l echelle 1/1 Mr CLK, I presume ?

J' peux pas, pas de corbillard dans ma cour, moi... pas grave je viens te chercher..... Salaud tu le laisserais faire son dernier voyage dans un mazoutitactac tu es un faux frere tu pourrais obtenir au moins un 63 pour son ultime voyage etoilé Map tu em donnes envie de vomirben vomi...

Je suis le dernier recours alors

320 CDI, pardon j'avais oublié J' avais vu !!! Tu ne te résoudras donc jamais à acheter une vraie voiture avec un vrai moteur ? Donne moi la tienne, là j'aurais un vrai moteur, enfin presque, en comparaison d'un Clk55 amg Meme une moitie de 320 c'est toujours mieux que ta Cklass bricole de toutes parts

La revendre :oxx :oxx :oxx :oxx :oxx :oxx :oxx

T'es calculateur, Joz... Je vais pas tarder pour "de mauvaise humeur" Qu'est qui faut faire pour avancer les chose? Me mettre de bonne humeur

:oxx :oxx :oxx :oxx :oxx :oxx

T'as oublié celle là:

Trop énorme avec ce guidon ! ! !

j'sais pas mais je preferais la 500..... parfois ca m'arrive....

splendide

Bonjour à tous... Super heureux d'être parmi vous! J'espère que vous allez pouvoir me rassurer et m'aider?!? J'ai tombé le moteur d'une Golf II GTD avec le train roulant complet pour le mettre sur ma Golf I Caddy. - Quels sont les principaux conseils à retenir? - Sur le GTD, il y avait ABS + DA + Clim, j'aimerai les mettre sur le Caddy. Qu'en pensez-vous? - Enfin, vous me conseiller de changer quoi sur le moteur, puisque il est déposé? Moi j'ai prévu de changer: Courroie de distribution + galets + pompe à eau, embrayage, un maximum voir toutes les Durits, et la batterie. J'ai oublié quelque chose? Voilà, j'espère que vous pourrez m'aider, surtout pour mettre le moteur. @+

plop, avec une boite auto c est une conso supérieur assuré, j ai testé une civic manuelle il y a quelques jours et elle consomme moins que ma premiere civic auto

D'accord avec Sam.

oui je fait elec meca vitre teintees et systeme pour les personnes handicapees

ben c'est pour ça que je vais jamais dans ce genre de soirée....ca me gonfle...ce genre d'attitude....

Ben pour un Espion ca craint.... M'en fou

le CDI T 4 matic

là aussi, je signe Laurent

Phil, tu était en Allemagne lors de la photo, n'est-ce pas ? Non, dans la ruelle derrière chez moi... Mais oui, en Allemagne, lorsque nous sommes revenus de notre virée à Stuttgart, en septembre dernier. ouais, bah chapeau bas car la mienne j'ai pas réussi à la pousser a plus de 200Km/h lors d'une rentrée de boite (sur autoroute allemande bien sur)

Bonjour Je suis aussi embetté par ce ralenti. J'ai changé le moteur pas a pas mais pas d'amélioration. Tu parles de la sonde de ralenti, c'est quoi cette sonde? Merci

c'est pas vilain en tout cas

Voila suite au changement de mes rotules, je vous fait par de la marche a suivre et de quelques astuces... Tout d'abord, déposer la roue concernée, en mettant la voiture sur cale, ou sur chandelle pour la sécurité... Voila la vue alors et la rotule concernée pour mon cas... Je sais c'est pas tres propre... On voit bien le soufflet de la rotule déchiré, pour info l'autre était bien pire !! A ce stade vous pouvez asperger de dégrippant un peu partout si vous en avez... Donc on dévisse la vis supérieure avec une clé de 13 (cliquet bien pratique...) Et normalement ça doit venir... [dac] Moi y'a que la tête de la vis qui est venue car toute rouillée... [roll] Pas de panique, une vis neuve est fournie !! Ensuite celle ci, avec une clé de 16 (ou douille si vous êtes toujours avec le cliquet...) Une fois l'écrou de 16 retiré, taper sur la vis pour la retirer... Par l'arrière, ne pas hésiter, car la encore c'est rouillé / grippé ! [roll] Et encore la, une neuve est fournie !! Faire descendre la rotule, en faisant levier, ou autre solutions... On arrive a ca... On voit bien la vis supérieure écourtée... :p Maintenant, très important si vous ne voulez pas passer par la case géométrie par la suite... [dac][dac] Mesurer la distance contre écrou <-> rotule afin de remettre le même réglage... Voici la façon dont j'ai procédé par la suite pour desserrer le contre écrou : Clé de 18 derriere le contre ecrou (biellette de direction interieure) et calée sur la jambe d'amortisseur, ou ca marche aussi sur le ressort, ensuite desserer le contre ecrou a l'aide d'une clef de 22... ATTENTION le contre écrou n'est pas fourni ! (Enfin dans mon cas...) Donc ne pas le massacrer !! De même pas besoin de le desserrer "entièrement", le débloquer suffit... Puisque l'on va dévisser le tout par la suite... Une fois débloqué le contre écrou, on dévisse la rotule comme ceci avec la clé de 18 qui bloque toujours la biellette... Et voila la rotule démontée, Sur ce, plus de batterie dans l'APN... :/ Mais c'est quasi fini, il ne reste qu'a faire l'opération inverse, en faisant attention au réglage de distance. Je l'ai réglé une fois la rotule emboitée et vissée dans son support par la vis de 8 (clé de 13) en vissant ou dévissant la biellette avec la clé de 18... Ça se fait assez bien ! Et penser a mettre de la graisse en aérosol type graisse cuivre, ou graisse alu... Et voila le résumé des outils nécessaires : Clé de 13, 16, 18, 22. Boite a cliquet éventuellement ca aide... Un marteau. Dégrippant et graisse en aérosol. Une rotule neuve.