yoda05

bon... je sais ce qui me reste à faire alors

de profil elle a un peu la gueule d'une A5 3portes non?

pensée particulière ce week-end pour steph: steph, si cela te tente en fait j'ai pris la belle mazerati pour toi si elle te branche sinon je la garde avec plaisir à coté de la 406 intemporelle;)

merci lucien mais j'ai déjà vérifié le poumon swirl (qui n'a que 2 ans) donc piste écartée, william: ah ça c'est vrai de l'intérieur tu es pourri??? pourtant je ne t'avais pas senti lors de notre rencontre chez eldiabloo mais vu le temps qu'il fessait je devais être enrhumé ma panne est intermittente (du spectacle) donc j'ai du mal à la faire apparaître quand je veux la trouver et quand je crois que c'est réglé et que je me tape 1 trajet de 400km le voyant s'allume au bout de 10/20mn quand je tire bien dessus en générale en rentrant sur l'autoroute. donc j’essaye de reproduire les conditions mais le voyant ne revient pas quand je lui demande de s'allumer, bref j'y comprend rien donc le lion va me dire quoi. en plus s'il me compte 30€ pour le passage au diag, d'un autre coté je suis bien content quand je passe de temps en temps le voir quand j'ai d'autres pbs et il m'arrange bien sans rien me demander ni me rajouter quelques chose sur la facture suivante donc je vais lui rendre la monnaie de sa pièce même si je suis pas sur de trouver quelque chose mais au moins je serais rassuré avant de partir pour mes vacances et mes quelques 5.000km en 3semaines demain soir j'ai 100km à faire, je vais donc tenter de débrancher le boitier pour voir

houla là: -dans un multimètre y'a des cavalier à cheval sur des manettes de console en train de faire des tricots de maille en 1 ou 2 code picots y va chercher loin notre riga mais au moins on a tous compris (enfin presque lol) tu m'as perdu dés que tu as parlé de cavalier et après tu m'as noyé

et du coup tony, tu te rappel du prix de la sonde approximation (plutôt 50€ ou plutôt 200€ et c'était la galère à monter??) voiture testée hier soir et rien n'est apparu malgré ma persistance pied au plancher de 0 à 150km/h.... le boitier n'est pas en cause à mon sens car la voiture à tournée sur circuit 15/20mn lors de la mini vendéenne de Mai et cela aurait apparu et mon garagiste ne m'a jamais rien dit alors qu'il aime l’électronique et sais que le boitier est présent.... on verra mardi enfin bref comme je sèche donc j'ai pris rdv mardi chez mon garagiste afin de régler ce problème avant de partir en vacances car en plein mois d'aout c'est la mort si j'ai 1 pépin à + de 1000km de chez moi (comme l'été dernier avec mon fap que j'ai démonté et nettoyé alors que c'était juste la durite en S de percée, heureusement la caisse à outils reste toujours à poste dans le coffre)

putain enfin réparé celui là enfin super ravi pour toi d'avoir réglé ce soucis qui pouvait-être très pesant pour une utilisation quotidienne bravo à toi pour cette affaire rondement doucement menée à très vite sur les routes avec tes 500ch

c à d tony, tu as ou avais le même message?? et c'était la sonde qui était la cause? -c'est le même fonctionnement de sonde entre 2.2l et hdi?? -et tu rappelles le coût de l'opération??

hey slt tony, je pense que oui, 1 peu partout surement... faudrait peut-être que je l’amène faire lire au diag avant de partir avec en vacances....

slt les gars, j'ai 1 petit soucis: dés que j’accélère à fond en passant vraiment sportivement les vitesses de 0 à 130 (genre entrée sur autoroute) j'ai 1 voyant système anti pollution défaillant qui se déclenche et me bride la voiture+régulateur ne fonctionne plus, je m’arrête, redémarre, le voyant+message restent mais le moteur se remet comme d'origine (comme si le boitier additionnel ne fessait plus effet) + le régulateur remarche puis en moyenne le lendemain ou 5 jours après (lors de la prochaine utilisation de la voiture) le voyant est parti.... sans aucun pb pour une utilisation normale sauf que du coup j'y vais 1 peu plus mollo pour de longue accélération pied au plancher j'ai fait la vidange d'huile il n'y a pas très longtemps, j'ai vérifié ma durite de turbo qui a 1 an (à priori pas de fuite) et aussi mon poumon swirl qui a 2 ans et rien....du coup j'ai fait le filtre à gasoil (je pensais que le moteur demandait + de carburant et que le filtre un peu obstrué n'en libérait pas assez et que ce pouvait être la cause) mais ce n'est pas cela.... 1 piste éventuellement???

si tu veux, je dois avoir 1 moteur de TO en rab mais je ne l'ai jamais ouvert complétement mais il doit avoir 1 soucis au niveau des dents mais cela ne doit pas être fendu (enfin je l'ai pas ouvert jusque là...) si cela peux t'aider tu le dis et je lui ouvrirai le cœur afin de vérifier a moins que tu te sois déjà débrouillé

éventuellement pour un servante (une bonne/une vraie industrielle), tu peux aller sur le site de mon boulot et voir si tu trouve ton bonheur, je te dirais a comment elle te sortirait pour toi

huile de friture et saindoux moi je ne me pose pas la question.... tous les ans avant l'été sur toutes mes voitures ou 10.000/15.000 après je m'amuse pas à regarder ou sentir l'huile afin de déterminer son état (peut-être un tord de ma part)

barre stabilisatrice??? ou triangle qui aurait pris un coup et ou du jeux??

environ 10L, pas mal j'aurais pensé bien plus:suspect: c'est dû à la boite auto?? ou c'est la conso normal pour un circuit sportif en montagne??

tu as tenté de démonter quelque chose type bouton ou autre????

ou au contraire faut s'en gaver afin de décimer la race

alors? pb résolu? et comment par curiosité??

Si besoin pour les HDIstes intéressés (tableau trouvé et modifié par mes soins): si cela peut-être utile, moi perso je l'imprime, je met les dates à laquelle chaque truc à été fait et je range avec le carnet de la voiture pour savoir où j'en suis facilement

1000km fait depuis et plus de soucis, j'ai touché à rien donc je comprend pas..... mais y faudrait pas que cela revienne sinon me taper des trajets de 1000km sans musique c'est 1 peu

il existe plusieurs type de console entre ph1 et ph2, il ne me semblait pas pourtant...

vidange faite et là où me mettais de la 5w40, ils m'ont passé en 5w30 et au contrôle technique ils m'ont expliqué que les constructeurs se sont aperçu récemment que pour les hdi fap il fallait passer sur 1 huile différente que préconisé à la base car celle d'origine encrassait les fap et étaient moins top pour le moteur...... on verra si je note 1 différence....

qu'en pensez vous? j'ai fais mes vidanges sur mon HDI avec de la 5w40.... là on me dis chez "delko" (chaine de garage) qu'il faut à tout prix me mettre de la 5w30 et "que mon moteur tiens la forme par la bonté du st esprit car ce n'est pas la bonne viscosité"... alors que norauto me dis de mettre la 5w40.... apparemment il y a 1 grosse différence de prix entre les 2 viscosités? et surtout s'il y a vraiment risques?? mon véhicule de 2004 à 165 000km...qu'en pensez vous???

le fil métalliquedébranché?? (du genre vis sans fin / ou encore du genre câble de compteur de moto) débranché entre le moteur et le dossier (cela m'est déjà arrivé coté passager mais dossier allongé à plat )

y'a 2 grands modèles, le peugeot (origine) et le azuga (de la marque azuga en fait), les 2 vont sur les ph1 et les ph2, pas de différence (sauf la forme est 1 peu différente), pour info j'ai voulu acheté le mien d'occas'; introuvable en bon état à prix convenable entre 20 et 50€ donc j'ai finalement acheté un azuga neuf pour environ 45/60€ de mémoire (j'avais profité d'1 commande groupée à l'époque)..... et il est super