Jamy

Coucou les amis ! Depuis quelques temps, j'ai un désagréable bruit qui vient de l'avant du coupé, une sorte de cloc... Cela se produit surtout quand je passe les vitesse au moment ou j'embraye ! Si je ne suis pas extrêmement doux en relachant la pédale d'embrayage et si le régime moteur n'est pas parfait, j'ai ce bruit accompagné d'un petit acoup du coupé... J'ai également ce bruit et cet acout si je lâche totalement l'accélérateur, laisse le véhicule ralentir en dessous des 2500 tr/min et que je raccélère. Alors à votre avis, de quoi ça peut venir Embrayage, bielettes stabilisatrices avants, supports moteurs HS ??? Et quels moyens de contrôle puis-je effectuer pour vérifier ces points ? Petite précision : mon coupé à 106 000 km et mis à part la suspension et le train roulant, tout est d'origine dessus

Que je n'entende plus les proprios de V6 dire qu'ils n'ont pas de place sous leur capot Superbe travail

On dirait Titine qui rentre à la maison

C'est la mémoire de positionnement du siège conducteur et des rétros électriques alors si je le déconnecte , les rétros devrai fonctionner quand meme En théorie oui, mais vu que sur certains coupés les rétros se mettent à déconner et se place dans n'importe quelle position, je suppose que ce boîtier est interrogé lorsque l'on met le contact A mon avis tu ne prends aucun risque à essayer, par contre le résultat m'intéresse

C'est la mémoire de positionnement du siège conducteur et des rétros électriques

Oui, mais belle tartine Tu as trouvé la parfaite image pour illustrer ce phénomène Chapeau l'admin

On s'écarte du sujet là les amis Sinon Harobas, je crois que tu mélanges puissance et couple... Ce n'est pas parce que ton coupé a moins de chevaux qu'avant qu'il marche forcément moins bien ! Donc attention tout de même à ce que tu dis à propos du BMC et du décata qui influe ou non sur la puissance

Alors pour satisfaire Harobas, je dirais que globalement je n'ai rien gagné, mais mon coupé ne plait beaucoup plus qu'avant, même avec un nombre de chevaux inférieurs et des mesures au banc bidons

Je pense comme Alban : pour les intéressés, des photos seraient d'une aide précieuse pour visualiser les étapes

Tu vas chercher beaucoup trop loin les détails pour faire valloir ton explication. Bien sûr, ce que tu dis est juste, mais tu ne pourras jamais faire 2 mesures exactement identiques et dans les mêmes conditions car la nature est un formidable environnement en perpétuel mouvement et le moindre écart fera que les mesures seront "complètement fausées" comme tu le dis si bien Donc même en négligeant ces tout petits détails, on fausse notre valeur de puissance de moins d'un cheval et notre valeur de couple de moins d'un N.m, alors à quoi bon débattre là-dessus Et je tiens à te préciser que les vendeurs qui annoncent une augmentation de puissance avec un BMC ou une ligne d'échappement spécifique précise également que l'utilisation de ces artifices est interdites sur routes ouvertes ! Ce qui me fait dire que la puissance qu'ils font gagner est peut-être visible sur une voiture typé circuit

Pour répondre à ta question Harobas, toutes les données que l'on peut rentrer dans un banc seront également rentré dans ce logiciel. La base des mesures se fera donc sur des calculs théoriques, à ceci prêt que cette fois-ci les monté en régime et les temps tiendront compte des forces de frottement et de l'aérodynamisme puisque l'essai se fait sur route et non sur un banc Quant à Digitronic, il tient compte des éléments déjà modifié sur un moteur avant de le reprogrammer, comparé à Digiservice où autre préparateur comme celui auquel tu as fait appel pour ton coupé

C'est sans doute pour ça que je n'ai pas perdu de perf (du moins je n'ai pas senti de différence) en montant mes 17 pouces Faut dire ce qui est : les BBS, c'est du costaud

J'ai encore un jeu de 15 pouces à la maison Le test serait effectivement intéressant à faire

Je projète d'acheter d'ici peu un logiciel français qui permettra de communiquer avec le calculo en temps réel et qui me permettra de faire des tests sur route avec un pc portable. Je pourrai entre autre mesurer le couple et la puissance de mon coupé grâce à ce logiciel, mais les courbes seront réelles cette fois-ci car tout les paramètres de frottements etc seront pris en compte (comparé à un essai au banc ou beaucoup de paramètres lié à l'environnement manque) Ainsi je serai en mesure de connaitre la puissance et le couple exacte de mon coupé. Et si quelqu'un en passant par la Normandie voudra faire des tests en tout genre (catalysé puis décatalysé par exemple), il sera le bienvenu

Alors ça fera 145 CV. Mais pas un de plus hein ?! Bon je fais référence à mon expérience récente qui m'a démontré que toutes modifications sur l'échappement influait faiblement sur les performances. Hormis le bruit, il est difficile de gagner quelques CV de ce côté là... Je disais cela pour répondre à nicoaube qui semblait surpris en annonçant 144 ch de base au lieu des 138 que le moteur devrait normalement développer Cependant, je peux t'assurer qu'entre un 2L d'origine et un 2L décatalysé, c'est le jour et la nuit en terme de comportement La hausse de performances n'est pas faible du tout (en ressenti, car il est vrai que je n'ai pas fait de chrono avant/après décata ) Et les possesseurs de 2L d'origine l'on bien ressenti aussi

J'y ai pensé une fois arrivé à Bayeux J'aurai peut-être besoin d'une reprog du cerveau moi On se retient au courant pour l'envoi

C'est ça que j'avais commandé moi quand ils m'ont envoyé mon ROAR sortie oblongue Le silencieux arrière est vraiment superbe En revanche, désolé que le bruit ne te convienne pas...

Attention tout de même aux 144 ch "de base", car mon coupé est décatalysé

Et encore Maguy, tu n'as pas tenu compte de la vitesse de rotation de la Terre, de l'influence de l'attraction lunaire sur le sans plomb, ainsi que les micro-rabattement de mon rétro passager qui ne tient plus et qui fait changer la valeur du Cx à chaque mètre roulé Et le fait d'avoir une roue de secours en tôle en 15 pouces, tu y as pensé

Ca y'est c'est fait Keylin a fait sa cure de jouvance chez Digitronic et c'est La belle respirait déjà la santé avant et le banc l'a prouvé : 144 ch à 6450 tr/min et un couple de 192 N.m à 4850 tr/min Digitronic a donc passé ses mains de fée dans le calculo avec un déplassement du rupteur de 6500 à 6900 tr/min pour optenir ceci : 156 ch à 6700 tr/min et un couple de 206 N.m à 4800 tr/min Les courbes de la trasnformation : J'ai été surpris de voir que la puissance ne s'effondrait pas et continuait même d'augmenter jusqu'au rupteur dans la configuration d'origine Le trou à 3800 tr/min qu'on peut voir sur la courbe du couple d'origine a quant à lui disparu (du moins on ne le sent plus sur route puisque sur la courbe du couple reprogrammé sa trace y figure encore ) et je peux vous dire que je ne suis pas près de remettre de l'E85 dans mon réservoir Et j'ai aussi pu voir pendant son passage au banc à combien ma belle était capable de monter 237 km/h au rupteur après reprog Pas mal pour un petit 2L

t'arrive a toucher avec le pc d'origine? parce-que moi avec mon pc qui est plus bas que d'origine je ne touche pas sur les dos dane , ca serai intéressent de savoir a combien vous etes du sol pour ceux qui sont rabaissé pour que je puisse comparer , apres quand je parle d'esthétique c'est par rapport a mon passage de roue et ma jante . si vous pouviez me dire a combien vous avez payé les konis arrières car je viens de voir un peu moin cher que oscaro en ce moment 82,78€ Laisse tomber, tu ne trouveras pas moins cher ailleurs

Reçu ce matin aussi après 2 mois et 30 jours d'attente

Du nouveau Koni vient de m'appeler à l'instant même et l'amortisseur avant gauche qui faisait défaut depuis si longtemps et enfin en stock Ils livrent Oscaro dans l'immédiat et je recevrai enfin ma commande jeudi prochain Le gars m'a quand même demandé si je maintenai la commande ou non (des fois que... ) Stouk, fais de la place dans le garage, le top de la suspension arrive bientôt chez toi

Elles sont pas belles les armoires Normande ?? Bizzzzes NON ! je comfirme, une armoire normande avec des roues, c'est pas terrible du tout peugeot me degoute de plus en plus. ca a été ma marque preférée pendant longtemps, mais la il ne font aucun effort. chaque modele est encore plus laid que le precedent. Didier Je suis dans le même état d'esprit que toi Didou... A croire qu'ils ont embauché l'ancien designer de Renault

Elles sont pas belles les armoires Normande ?? Bizzzzes NON ! Et le calva normand, il est comment Peut-être qu'elle aurait plus d'allure avec ça dans le réservoir la 308cc