Jamy

AMHA Je dois procéder comment et faire quoi à ton avis ? Un coup de nettoyage de toutes les connectiques ?

A ma première vidange (la 2ème du coupé depuis que je l'avais acheté, la première ayant été faite par Peugeot pour cause de garantie) j'ai mis un de ces produits dans l'huile pour augmenter la longévité du moteur et patati et patata... Quelques mois plus tard, je potassais le guide du coupé, et je me suis arrêté sur la page entretien où l'on parle de la vidange. Et il est écrit noir sur blanc que Peugeot déconseille très fortement l'ajout de quelques produits que ce soit dans l'huile, sous peine de détériorer prématurément le catalyseur Et effectivement mon catalyseur était déjà percé depuis une semaine ou deux A même pas 90 000 km, j'ai trouvé ça très peu marrant, mais j'ai pris ma part de responsabilité et j'ai bien retenu la leçon. Depuis, plus aucun additif ni dans l'essence, ni dans l'huile

Le réglage manuel marche, le seul soucis c'est quand on met le contact, 1 fois sur 2 le rétro conducteur pète les plombs et se dérègle, et pas la peine d'appuyer sur le bouton mémoire pour lui faire retrouver sa position mémorisée car il repète de nouveau les plombs J'ai donc démonté le rétro pour voir comment c'était foutu là-dedans, mais je ne vois pas ce que je peux y faire J'aurais plus tendance à croire que le problème vient soit de la mémoire, soit peut-être d'un relais spécifique au réglage du rétro... Sinon pour ce qui est de mon matos, la tornade n'a pas trop le choix ! Elle est obligée de faire avec

Je confirme le coté magique du coupé Ca n'a rien avoir avec le sujet de ce topic, mais il y a 3 semaine mon coupé m'en a fait une bonne : - le vendredi soir, je rentre du boulot et je vois la jauge légèrement en dessous du dernier quart. Je me dis que le plein n'est plus très loin, et j'en reste là - Je reprends le coupé le dimanche ou le lundi, je ne sais plus très bien, et là ô miracle, niveau au dessus de la moitier C'est pas beautiful ça C'est ça le pouvoir du cosmos power (ou plutot de la jauge qui commence à merdouiller )

C'est vrai que la répartition des pompes de E85 laisse encore à désirer, mais si ce carburant venait à ce développer plus (mais j'en doute), les gens vont vite abandonner le diesel J'attends vivement le prochain neuneu qui va me dire : -joli ton coupé, c'est un diesel -non essence -la vache, tu dois consommer un max, en plus avec le prix de l'essence aujourd'hui... t'es un gosse de riche toi ! -nan, ça consome que 8 litres aux 100 et mon plein d'essence me coûte moins cher qu'un plein de gazoil -...

Ceci n'est qu'un schéma commun à toutes les Peugeot !!! Il fallait cliquer sur le ctalyseur et regarder la liste des pièces pour être sûr que tu n'ais qu'une seule sonde lambda Mais si tu me dis être passé sous ton coupé et avoir passé la main sur le cata pour vérifier, alors c'est bien que tu n'as qu'une seule sonde, car tu aurais forcément vu la deuxième

70 km aller-retour pour faire le plein tout de même, j'allais pas me contenter de 40% d'E85, ça n'aurait pas été rentable Suite au prochain numéro

J'ai acheté les autocollants Peugeot pour mes étriers sur une boutique similaire, et ça n'a pas bougé d'un poil

Ca y'est, plein du coupé fait hier. Vu que je n'étais pas encore sur la réserve, j'ai procédé de la façon suivante : - 25L de SP95 : 33€ - 30L de E85 : 25€ Moins de 60€ pour remplir la grosse, ça ne m'était jamais arrivé Quelle émotion Premières impressions : -conso idendique : pas très révélateur sur seulement 35 km... -le bruit du moteur peut-être un tantiné plus discret, mais alors vraiment très peu -un léger mieux au niveau couple en bas régime (1200 tr/min) mais rien de significatif non plus Pour le reste, démarrage impeccable ce matin avec à peine 6°C dehors ! En revanche, ça put un peu plus que le SP, surtout décatalysé Tant pis pour ceux qui sont derrière

Tu es sûr de n'avoir qu'une sonde Car il semble y avoir un autre cablage électrique de clipsé avec le fil de ta première sonde ! La deuxième sonde se situe en aval du catalyseur. Je te dis ça pour que tu n'es pas de mauvaise surprise en passant sous le coupé Sinon tu peux vérifier sur servicebox avec ton VIN

Tube afrique Irésa

Je te redonne ça ce soir

Pour ce qui est des faisceaux et des relais, jète un coup d'oeil sous la trappe située en dessous de ton siège conducteur

Vous êtes des grands malades

De mémoire, une cinquantaine d'euros il me semble

C'est ce que je craignais, mais je roule depuis 6 mois décatalysé avec 2 sondes lambda et aucune anomalie sans leurrer ni même modifier quoi que ce soit Petite précision tout de même sur mon tube afrique : il était vendu à la base pour remplacer un catalyseur avec une seule sonde, mais le fabricant avait quand même prévu le trou tarodé pour une 2ème sonde, et il a ensuite bouché ce 2ème trou de l'intérieur du tube, comme si vous mettiez une pastille au cul du trou. Résultat, j'ai laissé le bouchon du 2ème trou et j'ai vissé ma 2ème sonde qui du coup ne reçoit aucun gaz d'échappement, juste la chaleur de l'inox Alors, chance ou pseudo leurre, je ne sais pas, mais pour l'instant ça fonctionne

Je compte également essayer ce bio-carburant au prochain plein. Les stations distribuant l'E85 ne courant pas les rues, je vais profiter d'un petit passage à Caen demain soir pour faire un plein 50-50. Je vous donnerai les impressions du cosmos power avec ce mélange dès demain soir

Désolé de te répondre si tard humphrey Effectivement j'ai senti plus qu'un mieux au niveau freinage, c'était carément un transformation pour moi Au début, mon coupé freinait plutot maigrement, et dès que je voulais effectuer un freinage fort, l'ABS se mettait en route et ma distance de freinage était plutot allongée que raccourcie Mais pour y remédier, j'ai fait la totale Changement de jantes (passage de 15 à 16 pouces) changement de pneus (205/55/16 en Dunlop SP Sport 3000) changement pour 4 durits AVIA, changement des disques avant et arrière et changement des plaquettes (OMP sport à l'avant et Ferodo à l'arrière). C'est Peugeot qui m'a monté mes durites avec purge et changement du DOT. Juste avant tout ça j'ai également changé mes 4 mes 4 ressorts (B4 + Eibach) et le test de mon "nouveau" coupé s'est effectué en Aveyron (routes sinueuses et descente à souhait) avec au volant un maitre du coin : Néo !!! Autant de dire que les virages ont été pris très serrés et que les freins ont été sollicités parfois au delà des limites, mais ils n'ont jamais flanché Seul hic : mes disques C'est du brembo de premier prix que j'ai acheté sur oscaro (les omp rainurés percés que j'avais acheté n'allaient pas sur mon coupé ) et ils sont déjà bien attaqués Voila pour mon retour d'expérience

Pas moi La plupart des 911 sont réputées pour être des 2+2 places (2 adultes et 2 enfants de moins de 10 ans )

Contrôle tes supports moteurs, tu en as peut-être un HS ou qui ne va pas tarder à l'être

Ce n'est pas ici que je les avais commandés mais ça devrait effectivement faire l'affaire

C'est effectivement les mêmes, merci didier Reste plus qu'à retrouver où je les ai achetés

J'ai réussi à trouver des durite avia pour mon 2L mais en 138 ch. Je ne sais pas si c'est la même référence pour les premiers 2L En tout cas je fouillerai dans mes papiers pour te dire où je les ai acheté et quelle référence m'a été envoyée De mémoire, j'en ai eu pour environ 60€ les 4 durites plus fdp

Et les 2L ne seront apparament pas épargnés Jusque là je n'ai toujours rien à signaler sur ma Keylin, mais un 2L monté en Eibach/B4 est passé au CT et ses B4 fuient alors qu'ils ont à peine 16 000 kms Je vais vérifier ce weekend si les miens commencent à suinter ou pas, sinon verdict cet été au CT

Merci pour ce reportage photo Didou, ça nous servira à tous un jour ou l'autre je pense