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Steph0711

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Tout ce qui a été posté par Steph0711

  1. Steph0711
    407 hdi c'est pas un accelerateur electronique ??
  2. Steph0711
    En premier lieu regardes ton filtre à air si il n'est pas colmaté ,pour le voyant de charge je pense que ton alternateur doit fatiguer
  3. Steph0711
    Comme quoi il n'y a pas de vérité sur les plaquettes Didier et moi on a les même disques rainurés et on a des avis différents ,pour moi les Bendix a l'av c'était intenable ,alors les étriers en cause ?
  4. Steph0711
    J'avais pris des Bendix pour l'av et l'ar puis j'ai changé les av pour des Ferodo
  5. Steph0711
    C'est normal quand ton moteur oscille la pression dans la pompe varie et te donne ces a coups par contre vérifie ta poulie damper il se peut que ça la travaille beaucoup ces acoups ,après comme Didier mets du wd40 sur tes connectiques ,changes tes bougies ,et vas y par étape pour le contrôle
  6. Steph0711
    Les sondes sont à vérifier quand même ,sur mon V6 c'était ça le problème ,acoups ,régime moteur qui s'emballait tout seul etc c'est après avoir changé pas mal de pièces et passé ensuite le coupé a la valise car pas de résultat ,que ce défaut est apparût sur le diag
  7. Steph0711
    Pour l'asservissement tout dépend le modèle sur un 2L av 98 c'est du basique juste assisté après je sais pas et sur les V6 194 et 210 c'est asservi mais pas de la même façon je crois qu'il y en a un qui est sur la vitesse et l'autre sur le régime moteur mais à confirmer ,pour ce qui est du roulement de pompe c'est un petit roulement avec une cage en plastoc je suis pas sur que l'on le trouve au détail ,sur l'ancien forum j'avais mis des photos du dit roulement ,il faut que je regarde si j'ai encore ça sur mon disque dur
  8. Steph0711
    Je dois en avoir un jeux qui traîne à quelque part
  9. Steph0711
    Bin mon cochon ,t'a pas de bol si tu veux un AB passager j'en ai un
  10. Steph0711
    Sur mon ex 2L j'avais eu un problème un peu similaire ,la DA à froid ne fonctionnait presque pas et lâchait d'un coup pour après fonctionner normalement ,il me semble qu'a la fin ça le faisait aussi à chaud ,c'était un roulement dans la pompe qui avait lâché (cage en plastoc ! ) à l'époque il n'y avait pas de coupé en casse ,j'avais monté une pompe de 306 S16 qui donnait une direction un poil plus dure en conduite mais j'aimais bien
  11. Steph0711
    Si vous poussez vous verrez rien du tout ! ,la technique que je vous donne c'est pour être du suite fixé ;il y en a pour quelques secondes ,ils font comme ça chez Citron ,après vous faites comme vous voulez ,on peut tout démonter aussi pour voir
  12. Steph0711
    Si on veut car pour changer les linguets faut tomber les injecteurs et là !! c'est pas gagné des fois les culasses ont pas beau temps !
  13. Steph0711
    Bandes de nouilles ! attendez que je vous croise un jour vous allez voir ,la chaine se sera du pipi de chat à côté ! et puis j'ai dis mettre le doigt dessus pas dessous !
  14. Steph0711
    Bon ,je sais pas si ton problème est réglé donc i te faut enlever le bouchon de remplissage d'huile ,et tu dois voir une chaine d'entrainement a l'intérieur ,mets ton doigt dessus et dis à quelqu'un d'actionner le démarreur ,si ta chaine ne tourne pas c'est ta distrib qui a lâché ilparît que c'est fréquent et que ça n'empèche pas le moteur de tourner ce sont les linguets qui lachent
  15. Steph0711
    Surement une prise d'air ,regardes si t'as pas de fuite de GO à quelque part ? je demanderais à mon fiston si il y a des problèmes connus sur les 2,2 hdi chez psa
  16. Steph0711
    J'en salive déjà !!!
  17. Steph0711
    Depuis le début je dis qu'il faut mettre des goujons ,c'est plus simple, un peu de loctite sur le filetage qui rentre dans le moyeux pour éviter le desserage à chaque démontage et tu mets des écrous de plus tu as l'écrou antivol qui peu s'adapter ,tu prends des goujons un poil plus long comme ça si tu veux passer ensuite en cale de 20 pas de problème de plus pour remonter la roue sur le moyeux c'est nickel elle est de suite guidée ,avec tes boulons long aussi bien ta cale se barre quand tu démonte et remonte la roue c'est chiant ! ,moi j'ai les goujons depuis le début sur mon coupé et j'en suis enchanté !
  18. Steph0711
    Le n° que tu dis à droite sur la coupelle ,c'est à droite quand tu es devant la voiture ? si c'est ça c'est le code couleur de ta peinture
  19. Steph0711
    Ah ,bleu nuit avec cuir étendu beige serait pas mal + gps + chassis sport+ to +++++ mais bon j'hésite entre une 2 rm et une 4 rm ,j'aime bien les voitures joueuses donc le 2rm serait pas mal mais le léger louvoiement du train av sur les 2rm est un peu déconcertant au début !
  20. Steph0711
    Tout est dit !
  21. Steph0711
    Merci pour ce reportage ,et vivement les photos de chez Porsche au fait je veux une 996 carrera 4 s de 2000 t'as pas ça par hazard ?
  22. Steph0711
    Tu veux une réponse ?
  23. Steph0711
    je t'ai envoyé le lien de chez Gt2i ,prends les la bas tu te feras pas ch ! pour gagner 10 € tu va y passer des plombes à chercher
  24. Steph0711
    A ce prix là tu peux y aller
  25. Steph0711
    Si tu le dis ! mais attention tout ce monte c'est sur mais avec des modifs c'est certain et si un jour tu tte lance dans un montage pareil bon courage et tu auras des surprises c'est sur ,regardes ton coupé modèle boitoto monté avec une manuelle ,ça marche bien ?? pourtant ça ce monte

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