Hussein

C'est mes préférées aussi.

surement present... ps: j'avais pas trouvé ce post et du coup j'en avais créé un ( mais dans la bonne section )

Comme sur la Dolorean , Marty Après le tableau de bord façon Delorean ,ils nous sortent le carburant ....... Nom de Zeus

Oui oui je suis sur !!!

Alors, c'est réparer ton problème?

Non...je pense pas mais 250 ch avec la répressions actuel c est déjà très bien Vu ce qu'ont entends c'est jours ci au info , 250 effectivement c'est déjà pas mal...

ce soir dans la section XXX

salut je recherche un coupé polo modèle de 1990 a 1994 essence boite 5 en bon états pour mon fils donc si il y a ce genre vw vers chez vous faite moi signe merci

ouais ouais, coup de gueule contre les kekes...

re, c'est exactement sa !!! @++

Attend, le pire c'est que c'était à l'aller ce que je vous raconte. J'ose même pas imaginer au retour...

Je suis allé faire un tour à folembray cet aprem... et j'ai honte, mais alors vraiment honte ! A chaque fois que je dis que je roule sur circuit, on se moque de moi : "Ah le keke" Ouais bah je comprends mieux... Pour y aller, les 2 premiers gugus que je rencontre. Un en seat ibiza qui a du mettre un autocollant copra, supra, ou je sais pas quoi pour aller vite, et un autre en golf grise tuning. Ils doublent n'importe comment sur les lignes blanches. Et comme les gugus, ça sort en bande, ça n'a pas tardé pour qu'une 309 tuning rouge et noire ainsi qu'une saxo grise, toujours tuning me doublent. Il a même fallu que je freine pour pas que c'blaireau s'emplafonne la voiture qui venait en face... Si tu me lis mon gars, retire ton gros caisson de sono, tu doubleras plus facilement ! Venez mettre vos autos sur circuit, on verra si vous faites toujours les mariols. C'est facile d'aller vite en ligne droite... Nan mais sérieux, C'est à cause de ça que les radars pullulent. C'est à cause de ça que je paye une fortune en assurance. C'est à cause de ça qu'on est mal vu. Bref je suis vert

Ça n'est pas un secret : même si Aston Martin continue de décliner – non sans une certaine réussite – ses modèles avec dernièrement la ré-apparition de la Virage au sein de la gamme, le constructeur de Gaydon doit mettre en place de nouveaux projets pour assurer l'avenir à long terme de la marque. Les rapprochements avec Mercedes sont évoqués depuis de longs mois, voici plus de détails sur ce que pourraient prévoir ces eux constructeurs dans un avenir plus ou moins proche. Nos confrères américains de Car & Driver nous livrent en effet les plans communs d'Aston Martin et de Mercedes tels qu'ils les auraient appris de source fiable. En fait, la collaboration entre les deux enseignes serait très poussée puisqu'elle permettrait le renouvellement des limousines, des SUV et même, peut-être, des voitures de sport anglaises. Premièrement, Mercedes aurait décidé de concevoir une remplaçante de la grande Maybach malgré les mauvais résultats commerciaux du premier modèle. Pour cela, le constructeur à l'étoile aurait mis au point une stratégie de concert avec Aston Martin pour réduire les coûts de construction : cette prochaine Maybach reprendra la plate-forme de la future mouture de la Mercedes Classe S, dans une version rallongée bien évidemment. Et sa fabrication serait tout simplement organisée à Gaydon chez Aston Martin, où les installations sont déjà parfaitement au point pour faire du hand-build. Sur la marque Lagonda ensuite, Aston Martin aurait toujours à cœur de ressusciter la marque et l'objectif serait d'en faire une alternative aux constructeurs les plus prestigieux en matière d'hyperluxe ( Bentley, Rolls-Royce et donc... Maybach ). Les plate-formes utilisées par Lagonda seraient logiquement piochées dans les châssis de Mercedes, idéal pour éviter d'avoir à concevoir une nouvelle plateforme en interne par Aston Martin, chose qui serait un peu compliqué vu la taille et les moyens actuels de la marque anglaise. La future gamme de Lagonda s'articulerait ainsi autour d'une limousine à quatre portes vendue à plus de 300 000 euros, ainsi que d'un SUV très luxueux vendu à plus de 200 000 euros, sans doute dans la lignée du concept-car vu en 2009. Enfin, Aston Martin pourrait également profiter de cette synergie pour remplacer sa plateforme modulaire VH qui sert à tous ses modèles sportifs sortis depuis 2003 ( DB9, DBS, V8 Vantage, V12 Vantage, Rapide, Virage ). Comment ? En adaptant le châssis en aluminium de la Mercedes SLS AMG. En outre, Aston Martin piochera largement dans la gamme de transmissions et motorisations du constructeur allemand. Source : Caradisiac, par Cédric Pinatel Le 30 Mars 2011

fonctionne pas du tout chez moi ton diapo

http://www.leboncoin.fr/voitures/182661003.htm?ca=5_s

Euh.... la loi est pourtant clair, ya deux tailles reglementaires pour les plaques, les US sont hors cotes, donc pas homologué.... SAUF sur les vehicules US, car eux sont passés aux mines pour l'homologation Europe!!!!! et de memoire 45€ par plaque!!! En France, la plaque arrière doit être jaune ou blanc réfléchissant avec des inscriptions noires et mesurer soit 110 mm x 520 mm, soit 275 mm x 200 mm. La plaque avant doit être blanc réfléchissant avec des inscriptions noires et une taille soit de 110 mm x 520 mm, soit de 100 mm x 455 mm. Apres ca reste "à la gue....", enfin bon moi je suis plus à ca pret sur la golf

salut chris il est peut être possible de les personnaliser un peut un petit Horizon-vw d'un coté ,un (papou70 de l'autre )et la signature de l'artiste le tout en broderie ou autre.

salut !!! numéro de vin effectivement ,, j' ai édité le titre ,, même si les pompes ont la même tête ,, les débits risque d'être différents , se ne sera pas compatible je crains ,, @++

Ouais ouais elle tourne lol La grosse différence avec la sub c'est que pour gagner du temps, je passe les 4 roues sur les vibreurs des 2 pif paf Pour la porsche j'en suis même certain... le mec m'avait déposé de chez déposé.

sympa c'te video 0"58'30, le record de piste ? Il me semble avoir chronométré une porsche GT3 de piste rouler bien plus vite. Ca ne parait pas super rapide quand on voit la puissance de cette auto. Il en a combien d'ailleurs ? En RCC c'est 1"00'00 avec 180 cv seulement.

La régle mécanique... Pour des métaux durs : longueur de serrage = diamètre de vis Pour les métaux tendres : longueur de serrage = 1.5 X diamètre de vis Généralement sur un écrou de roue, c'est du filet fin, ce qui améliore le serrage. Ca ne reste qu'une régle générale

m'ouhahahahah, renault, tous les jour un bruit nouveau

Salut, j ai enfin fais la carte grise de ma golf1 cab et j aimerais y poser une plaque noire (à l'ancienne) , est ce que quelqu'un sait qui fait ça dans le coin?

Essaye la batterie de la saxo mais sans la batterie de l ax... au cas ou elle serait en court "circuit" Sinon, ouais, mauvais passage du jus.