chris83111

Rien de bien compliqué 16, en quelques clics tu peux comprendre la moitié du fonctionnement Encore une plaisanterie de 16 !! j'plaisantais pas Remarque j'ai ptete pas d'amis de fesse de bouque Tu ne plaisantais pas ? J'ai pas approfondi, c'est pas intuitif et c'est plutot tordu comme fonctionnement. Pour dire : Il y a une enquête actuellement pour justement simplifier les règles de confidentialité Ben alors je ne vais pas m'inscrire s'ils simplifient les règles de confidentialité Justement c'est bien le problème, beaucoup d'utilisateur devant le truc se retrouvent à partager tout et surtout ce qu'ils ne veulent pas.

Vraiment !! terible cette caisse

belle perf...mais alors que c'est moche....

Si tu veux je peux mettre ça :

Bah ils vont faire une SLS avec 4 moteurs électriques, qui développeront une puissance de 533ch et un couple de 880Nm, avec une autonomie de 180km maximum le gas a peine commencer a défouler sur les route que y'a plus rien c'est nul Ben, il peut pousser un peu !

Pas besoin de repasser une couche tous les ans ?

moi c'est cool on y trouve aucune des miennes...

Mercedes, ça fait pas si vieux! Et puis, BMW, ça fait branleur, jeune con... (et je parle en connaissance de cause!) Sinon, une petite caisse que j'aime bien: La NISSAN Almera (Pulsar N15 au Japon)

Pour les ar c'est les memes sauf pour breack , pour les av pas meme ref juste un chiffre qui change mais ca doit pouvoir si monter quand meme , surtout qu'ils sont moins cher en plus

Alternateur en carafe?? C'est à dire ? (je ne suis pas un pros de la méchanique) Sans doute que l'aternateur ne recharge pas assez? J'suis pas doué non plus, mais j'ai déjà du le changer sur la GOLF à cause de ça. Si je roulais tout les jours OK Une journé au repos et a PLAT OK, mais ça arrive comme ça du jour au lendemain ... ? C'est bizare quand meme que ça ce decharge aussi vite, non ? Demandes plutôt à nicko ou aurélien, j'suis pas sure de moi là

Boite a air carbone , c'est le mieux! marque isota ou bmc , mais ca ne fais pas vraiment plus de bruit , sur un echapp modifié je veux bien mais d'origine pas persuadé! Ca optimise un peux mais légé.

Cà viendra plus vite que tu ne crois, Map, C'est vrai qu'aujourd'hui nous pouvons encore nous en passer dans la majeure partie des cas. Mais si, les services proposés deviennent aussi indispensables que nos téléphones, il ne restera alors qu'a connaître le montant de la facture je connais déja le gout...elle seras salé...

à mon avis c'est toi qui a foirer le calcul pas de doute Es-tu sure de ragarder la bonne information sur l'ODB entre conso depuis le départ ou conso depuis remise à zéro? PS: Autrement pour ton calcul tout dépend de se que tu recherches? si tu recherches une économe : c'est 6,1L/100 autrement pour 11L/100 c'est qu'elle commence à déjà bien sucer

Dehors ne touche plus a rien ou presque sérieux elle est tres bien comme ça Je la vois bien sans baguettes tout simplement et les touches de noirs font ressortir Faudrait pas que sa fasse un gros "paquet" rouge apres Me tarde de les voir en vrai cest jantes elle est superbe comme ça ta popo Moi je kifff

un portugais :pleur: on dirait pas une 206 à la forme de la vitre arrière CLio ou Fiesta ?

SLK vs ENZO - Click here for more free videos

La carrosserie à l'huile d'olive......et la mécanique aux p'tits oignons Elle doit bien bronzer au soleil alors zit zitoun... Mdr Mdr " zit zitoune " :D tu parles arab ?? :Dd'origine Algérienne....Kabyle plus précisement....et me prénome Aziz.. Personne n'est parfait dis sophiane..... je sais....

320 CDI, pardon j'avais oublié J' avais vu !!! Tu ne te résoudras donc jamais à acheter une vraie voiture avec un vrai moteur ? Donne moi la tienne, là j'aurais un vrai moteur, enfin presque, en comparaison d'un Clk55 amg Meme une moitie de 320 c'est toujours mieux que ta Cklass bricole de toutes parts Et pan ! (dans la gueule à Jean !!!)

T'aurais pu laver les jantes quand même

j'ai eu l'occasion de monter avec,et ben elle envoie gravela grand mère

Idem que précédemment, je n'ai pas ouvert de nouveau sujet car celui-ci existais déjà Une pensée pour Willy Mercedes-Benz fête en cette année 2007 le cinquantième anniversaire du lancement du roadster 300 SL. Le stand de Stuttgart à Rétromobile présente une voiture de série, ainsi qu’une réplique de la 300 SLS. Version compétition due à l’Américain Paul O’Shea, la Mercedes 300 SLS a pour origine le prototype du roadster envoyé aux Etats-Unis pour être engagé en 1957 et 1958 dans le championnat SCCA. Et faire ainsi la promotion du modèle commercial. L’original a toutefois disparu, d’où cette réplique réalisée par un collectionneur allemand. La Mercedes 300 SL apparaît d’abord en 1952 sous la forme d’une berlinette de compétition. Dès leur sortie, les prototypes de course, au nombre de dix, se couvrent de gloire sur routes et circuits en remportant notamment les 24 Heures du Mans et la Course Panaméricaine. Dérivée de ces monstres pilotés par Fangio et Moss, la version client du coupé est révélée au salon de New York de 1954. En 1957, le roadster succède au coupé qui disparaît. Présentée en mars au salon de Genève, la 300 SL type W 198 II reçoit un châssis renforcé comme il se doit pour une voiture dépourvue de toit. Ce dernier est également allongé de cinq centimètres. La voiture bénéficie en outre de plusieurs développements techniques. La principale amélioration tient à son essieu arrière modifié : le point d’articulation des deux demi-arbres de roues est abaissé et un troisième ressort compensateur est placé transversalement. Le six cylindres du roadster se voit doter d’un arbre à cames plus performant précédemment disponible en option sur le coupé. Si cette magnifique mécanique de trois litres dérive de celle de la 300 "Adenauer", elle a été considérablement développée pour atteindre la puissance de 215 ch à 5800 tr/mn. Grâce notamment à l'injection directe Bosch, dont la Mercedes 300 SL est la première automobile de série à être équipée. Cette technologie de pointe, qui caractérise la Mercedes 300 SL, contribue à donner à cette dernière l'avance d’une génération. Le centre de gravité de la voiture a été abaissé grâce à l'inclinaison du moteur à 45° et à son carter sec. La boîte de vitesses possède quatre rapports synchronisés. Exceptionnelles pour l’époque, les performances — 240 km/h et le 0 à 100 km/h abattu en dix secondes — révèlent la personnalité de la voiture, celle d’une machine de course commercialisée. L’ingénieur Rudolf Uhlenhaut a conçu un châssis constitué d’un treillis tubulaire en acier, faisant de la 300 SL la première Mercedes de série ainsi équipée. Cette technique moderne permet de concilier légèreté et rigidité. C’est elle qui explique la hauteur des flancs et le recours aux portes dites "papillon", qui ont donné au coupé son image futuriste et contribué à sa popularité et à sa légende. Les renforts structurels nécessaires à un roadster ont fait prendre 110 kilos supplémentaires à la voiture. Avec 1420 kilos sur la bascule et malgré ses ouvrants en aluminium, le roadster 300 SL est loin d'être "Super Leicht" ! En 1958, il recevra en option un fort élégant hard-top (40 kilos de plus). La Mercedes 300 SL a toujours pêché par son freinage insuffisant eu égard à ses performances. Et ce malgré des tambours ailetés dérivés de la compétition. Un défaut également imputable aux petites roues de 15 pouces. Il faudra attendre mars 1961 pour que cette faiblesse soit corrigée sur le roadster avec le remplacement des tambours par quatre disques Dunlop. Le roadster sera fabriqué à 1858 exemplaires, contre environ 1400 pour le coupé. Un score supérieur qui s’explique par une période de production plus longue, puisqu’il sera construit jusqu’en 1963. 80% d’entre eux prendront le chemin des Etats-Unis, un pourcentage sensiblement équivalent à celui du coupé. Toutefois, le roadster ne bénéficiera jamais de la fascination exercée par le coupé, son splendide pavillon et ses célèbres portes "papillon“.

environ 900€ pièce Tiens, ça me rappelle quelque chose Hein Joz

chut.............

c koi ke tu appelle capitonnage ? sellerie? si c sa un conseil pour les 206 vu la forme temmerde pas tu vire ton tissus d'origine tu nettoie bien la colle en poncant et tu coule de la resine tatend gentiment ke sa seche tu ponce tapprete et tu pint !! au moins pas de pli vilain c propre de la couleur ke tu ve et tu pe meme faire des deco style stripping ect... la qstom pe pe etre taider il est tate enorme sur ce sujet!