bossalexandre07

C'est tout un art la mécanique

Euh, elle coûte 129€ cette R8 au tarif normal Heureusement qu'on peut la trouver à 70€ out comme celle-ci

c'est dommage, le frontera est un tres beau 4x4; mais c'est vrai que la fiabilité du 2.2 est catastrophique et que beaucoup, beaucoup de fronteristes y ont laissés des plumes... Si les réparations à venir sont onéreures, je suis du même avis, il faut le basarder et arreter les frais. Mais faut confirmer la chose. par contre je vais nuancer, vends le en pieces détachées. Les fronteristes aux bord de la route sont nombreux, les pieces trouveront facilement preneur.

Un projet en cours ? Oui, mon 12è, mais premier sur Otto ^^

Beautiful collection !

la mienne est arrivée. beau bébé. et merci à ceux qui n'ont pas honnoré leur précommande, ça m'a permis d'en avoir une en boutique

Bon butane et propane, commencez pas à me foutre le bordel ici !!!!

Je vois que dans vos avi partager il ressor qu'en même un certain dilème. je crois pas que l'histoire soit au niveau d'avantage acqui. La ces prendre les ouvriers pour des pantins. Si personnes ne bougent c'est la porte à tous. Le probleme en France c'est que le sindicat tue le sindicaliste, trop de broutilles font fuire les entreprises. mais la machine est en marche arrière toute depuis pas mal d'années. Qu'est ce que ces que la soutraitance? c'est la division des problèmes et la multiplication des prises d'autages par les grands groupes. Une usines des années 80 avec 100000ouvriers produits autant de vehicules aujourd'hui avec moins de 4000 postes. La dessus ya pas que les robots qui font la difference. C'est la soutraitance, Assemblage des moteurs, des sieges, des tableau de bord, des faisseaux, des optiques avec Major, connecticable, Molex,valeo... Sans parlé des chaines de ferrage ou c'est encore la soutraitance qui gère les stockage d'un point de vue charges sur le site de production. C'est totalement net de charge pour l'industriel. La machine ARRIERE toute est en marche depuis longtemps. (BIS) une partie d'échec en quelque sorte. Le consensuse actuel, c'est les baiseurs et les baisés. Il est comprensible que ca puisse irrité les fin de mois.

re, effectivement j'avais pas bien compris. As-tu cette touche REST d'origine sur ta voiture ? @++

Oui oui, l'avant de mon Ail-Phone est exceptionnellement... oridnaire comme tous les autres... L'aileron est en cours d'élaboration histoire d'atterrir correctement quand je le balance... Faut croire que Oui...

elle est superbe

Pu...in si on vient pas j'suis trop blazé...

oui mais il a personne a niquer bin, ça doit être pour ça alors que je bande à mort !!!!! Salop de Rocco !!!! bOule(niqueurenCDD)

Je vois bien Robuchon relooké en Guy fieri !!! En tout cas, quel pied d'être sélectionné pour toquer sa toque contre un casque !

Surtout pour avoir un moteur Rino dedans les Essences sont encore du MB et y a encore les ancien gazout

Bestiale !!!!!

C'est a peu pres ce que j'ai aussi , mais je trouvais cela un peu élevé , c'est pour cela que je posais la question ca me rassure du coup !! Merci JM 12

Salut !! défaut de la courroie ou alors montée trop tendue @++

Hello JPAT64, peux tu rappeler tes problèmes de boites de vitesse ?????????? Nous allons rire !!!!!!!!!! sois honnête ????????

je trouve que la voiture accelere aussi plus fort qu'au sp 95 ! c'est perceptible surtout dans la zone du couple max ou sa "tire" plus qu'avant je trouve... J'ai le boîtier qui aide aussi. Mais en bas régimes avec le boîtier, surtout sur le CLK200 la différence est hallucinante ! 47)) Les chronos parlent d'eux même aussi sur la S320 : 0 à 100 : - 9,5 sec au SP98 - 7,9 sec au E85 avec boîtier ! CLK 200 : - 11,5 sec au SP98 - 8 sec au E85 avec boîtier ! heu gagner 3s au 0-100 sa sous entend d'avoir gagné au moins 50ch... je pense que tu as du te planter dans les chronos, meme si je pense qu'il y a effectivement un gain. Sisisisi malheureusement c'est vrai 4)) L'écart énorme est du fait que le 200 athmo n'a rien, mais absolument rien sous 3/4000tr/min ! Là, j'avais l'impression d'avoir une compressor ! Donc surtout en reprises, les chronos ont explosés ! Quand je dis que c'est vraiment impressionnant, je n'exagère pas ! J'ai calculé un gain de 60ch 12))

La Tiger shark patrouille de France ....

Bon.... La mienne est totalement stock... Pour le moment !

Oui ! T'es sur ....... Ah ouais, c'est une boite 5

AMG et Classe A : désormais, ces termes ne sont plus incompatibles. Pour sa prochaine génération, la petite Mercedes aura droit à une version copieusement endiablée, déjà filmée par nos espions. Pour la Classe A, c'est l'heure de la remise en question. Après deux générations au look de monospace, elle s'apprête à changer totalement d'orientation, en se rapprochant davantage d'une berline compacte. Un positionnement plus dynamique, qui l'autorisera également à se doter d'une version sportive AMG, en 2013. Alors que sa devancière culminait à 193 ch dans sa variante 200 Turbo, cette troisième mouture se rapprochera ainsi des 350 ch. Une puissance extirpée d'un quatre-cylindres 2.0 Turbo à injection directe, dévoilé dans le Concept A du dernier salon de Shanghai. Cette étude fournira aussi sa boîte à double embrayage et sept rapports. Si les prototypes de la future Classe A AMG sont encore généreusement camouflés, ils révèlent déjà quelques particularités stylistiques, comme de grands pneus à profil bas et des sorties d'échappement placées de part et d'autre du bouclier. Le système de freinage s'annonce par ailleurs généreusement dimensionné. Quant au châssis, il aura droit à quelques égards. Même si les versions de base s'annoncent déjà plus incisives qu'auparavant, grâce à l'abandon du plancher surélevé qui imposait un centre de gravité haut perché, cette bombinette (qui adoptera le patronyme complet Mercedes A 45 AMG) profitera en effet de réglages spécifiques. Tout en cherchant à optimiser sa motricité grâce à une transmission intégrale. Reste à espérer que la petite Mercedes se décline également en version trois-portes, comme le laissait espérer le Concept A.

C' est vrai que pour les essuies glaces, c' est plus pratique !!! Sans Elec, pas d'essence. Pas d'essence, pas besoin d'essuie-glaces