SK_Flowne

Ca y est, les gitans roulent en Porsche

J'en reviens pas de la pile que se prend la NSX quand la GTR met WOT en ligne droite on dirait qu'elle est arrêtée

" un coupé macho-prolo " Tzarrible

Y'a du level

Moins de 1000 kgs on peut rêver IMO, par contre des coupés sympa pas trop cher ça va faire du bien au marasme actuel.

Ils sont trop forts ces Neo Zealandais

Trop tordant

Elle déchire sa maman

J'y ai pensé aussi, fut voir. Le problème du blanc c'est que ça fait ressortir tous les défauts, et que ces jantes sont loin d'être neuves.

Ouais en gold ça rend pas mal. Je crois que je vais essayer une manoucherie à la bombe déjà pour voir.

Récupérées Posées comme ça pour voir ce que ça peut rendre : Et donc, de quelle couleur ? Et en fait je pense à un gris métal très foncé, en Galaxy Gray mais la jante entière avec le bord.

Ha ben c'est ça les joies d'être motard : tu te sors, tu te tues

erf !

La même en V8 4.0 295 ch s'il vous plait

Les premières tu veux dire ? Ali Baba non, mais le sens des opportunitées certainement J'ai celles d'Audi ce mardi. En plus elles sont nues, plus faciles à repeindre Bronze ou Dorée ?

Et ça z'en pensez quoi ?

On se fait une virée au Dallas à la Jonquéras ?

Quelle connerie française ? A la base il s'agit d'un commerce, en l'occurance un importateur vend des autos étrangères, le but est de faire des bénéfices, ça n'est pas une oeuvre humanitaire. Il y a ving/trente ans les quotas battaient leur plein, l'importateur devait faire un choix, soit il allouait une part de ses quotas a un véhicule certes intéressant pour l'esthète mais qu'il n'était pas sur d'écouler, soit pour un véhicule rentable à coup sur. Même de nos jours, la part de ventes des japonais en France est somme toute réduite, s'ils sont plus libres au niveau des choix, la logique contrainte d'import/vente réduite est encore pertinente. Ce sont les faibles vente de l'Integra DC2 qui ont incité Honda à ne pas renouvellé l'expérience avec la DC5 et à se contenter de l'EP3 (démarches plus faciles car Civic de base déjà dans le circuit) Ca c'est du côté Français/Europe. Après il faut voir le côté Japon. La société japonaise, comme toute société insulaire est autarcique à la base, certes les chôses ont évolués au Japon, mais même si l'export est désormais hyper dévellopé il n'en reste pas moins un fort sentiment protectionniste. Ainsi l'export de véhicules est considéré comme une mâne financière et non pas comme de l'hummanitarisme automibile. Bref nombre de stars locales ne sont pas exportées et réservées au marché intérieur. C'est lié à la mentalité nippone, beugler à l'injustice (grosse mentalité française ça) n'y changera rien. Dans le cadre de la GTR (puisqu'à priori l'apelation Skyline passe à la trappe) c'est différent. Nissan fait désormais partie du même conglomérat que Renault, et c'est un Français : Carlos Goshn qui a été initialement nommé à la tête de Renault pour redresser la société au bord du gouffre. L'une des ses oeuvres principales aura été la rationalisation de la gamme Nissan. A l'époque c'était un vrai boxon chez Nissan, avec des modèles Nissan qui se concurançaient l'un l'autre, et une spécificité chassis sytématique. Carlito a remis de l'ordre dans tous ça, et surtout, car c'est là le fond de ma pensée, s'il s'est appuyé sur une base de 350Z pour la nouvelle GTR, c'est que dès la planche à dessin elle a été prêvue pour l'export.

Délire d'éditorialiste en mal de sujet, accompagné dans son délire par maquettiste fêru de photoshop. La première image c'est à peine une Celica retouchée, la deuxième on croirait déceler une Integra DC5 maquillée comme une vieille pute ou une BM' volée. La dernière me fait penser à un concept car VW récent. Si je ne m'abuse ils parlent du 1.5 de l'ancienne Yaris TS qui équippe maintenant la Matéria avec une quinzaine de poney supplémentaires histoire de marquer le coup. Dans la même veine on nous promet régulièrement le retour de la CRX, je me souviens d'ailleurs d'une photo d'Insight à peine retouchée. Vous voulez des lubies du même tonneau : Imaginez une bourgeoise Elise R débarassée de son pack confort Touring, avec une carosserie simplifiée (plus de phares additionels et spoilers) des jantes de plus petits diamètres, et pour moteur un rustre 1.5 TS avec ses 105 fringants poney. Grâce au petit moteur de très grande série et aux rognures sur l'équippement et la finition, le poids est ramenée à 700 kg et le prix à 25 000 € Vous en rêviez, SK l'a fait

Quand j'aurai la mienne je pourrai hummilier Hugues et sa M6 de bleddar

c'est vraiment vilain les voitures de deux couleurs différentes . . .

Joss est une grosse fiotte, s'il n'a pas un turbo et une ligne droite, il ne tire pas

Comme quoi je pilote mieux que toi parce que le RPP n'est vraiment pas à mon avantage

De quoi tu parles ? Tu y étais toi ?