titan30

Forcement il y a un swap de chez fiat ou alfa !!!!

Tout les matins au saut du lit ,je fais mes exercices pour m'assouplir !!

Déjà vu,c'est une véritable épave !!!Les photos datent de l'ancien proprio donc +- 1 an depuis elle a changée en moins bien !!!

Reste plus qu'a former l'équipe des Yatttttttaaaaaaaaaa !!!!Sans moi !!

Je suis assez fan de ce genre de manifestation !!

Tu commences Greg avec ta Carolla !!!

Ils font la même pour Homme ???

Si j'avais fait ce post c'est pour éviter justement de rechercher pendant des heures sur des forums !!!!! Par contre si c'est pour le plaisir de me laisser un message ok,dans le cas contraire je ne vois pas l'intêret !!!

Trop d'autocollants tue l'autocollant !!!

Honda powaaaaaaaaaaaaaa !!!!!

Il faudrait connaitre les données mécaniques de chaque véhicule(prépa ou pas) pour comparer ce qui est comparable !! C'est très bien pour le 4AGE !!!

yes éric !!!!

je crois que tu as la version 1.6 à 16s qui développe 120 ch pour un poids plume !!!

Je suis fan !!!!

Tain,c'est pas mal quand même la civic 3g !!! Je l'avais jamais vu sous cet angle !!!

Citation:"La S2000 que nous connaissons s'apprête à tirer sa révérence mais pas à rendre les armes ! En effet il se murmure qu'une ultime version à l'accent plus sportif que jamais devrait voir le jour sur (et uniquement) le marché américain pour la fin de l'année en cours. Comme toujours l'homme derrière cette machine à sensations n'est autre que Uehara-san, incroyable amoureux d'automobile devant l'éternel, que nous avons eu l'immense privilège de rencontrer il y a de cela quelques mois lors de notre essai de la Honda NSX. La S2000 CR pour Club Racer s'adresse à tous les passionnés d'automobile en général et aux inconditionnels d'Honda en particulier et, sortie américaine oblige, c'est le salon de New York qui a l'honneur de l'annoncer. La performance est le maître mot et cela se voit tout de suite de part la carrosserie au design plus agressif mais surtout plus légère. Pour respecter les espérances affichées sur le papier un sérieux travail a été effectué sur le châssis, rigidifié, allégé et aidé dans sa tâche par des suspensions sans compromis, le kit carrosserie non plus ne poursuit pas de but esthétique, tout a été modifié pour rouler plus vite et plus efficacement. La confirmation vient de John Mendel, vice président de Honda USA qui affirme que "la S2000 CR n'est autre qu'une Honda de course homologuée avec des plaques d'immatriculation et un klaxon". Sécurité oblige l'ABS et le VSA (Vehicle Stability Asssist) sont de la partie même si le dernier est entièrement déconnectable. Mais ce qui intéresse surtout la majeure partie d'entre nous c'est le fameux moteur Vtec 2.2 litres 16 soupapes couplé à une boite, bien évidemment manuelle, et une répartition des masses idéale (50/50). Très loin de nos habituels diesels (parfois très performants je l'admets) le 4 cylindres en ligne essence propulsera sûrement les heureux acquéreurs dans la galaxie "Zone Rouge" avec ses 237CV à 7.800 tours (!), le couple maxi est disponible 1.000 tours plus tôt...en harmonie avec ce bijou les rapports de boite on été étagés de façon à garder une sensation de dynamisme à tous les niveaux. Un joujou parfait pour gentleman driver de l'autre coté de l'atlantique. Pour les autres l'espoir fait vivre, les rumeurs d'une nouvelle S2000 pour 2008 ont fait leur apparition, peut-être le début d'une longue lignée."

vtecman ....