ROCCO111

tu dis que les écrous des cardans étaient mal desserrés !!! (dans le texte) (va te relire) alors moi j'ai tout desserré.. je te fais confiance !!!!

au lieu de faire le con néné, moi je cherche !!!!!

moi je viens de lire ton message !!! et j'ai fait comme tu as marqué en rouge sur ton post.. moi j'ai tout desserré par précaution, j'ai 600 bornes a faire demain...

tu as ce système qui est pas mal, ça doit tout capter il doit s'adapter sur les C6 Cab...... je me renseigne.... [img][/img]

et moi sur celle la des US aussi !!!! PROTEAM CORVETTE OHIO elle a débarqué sur le sol français a Bordeaux au port de Bassens le 6 juin 2008, j'avais payé 200 euros de plus, et le container 20 pieds (1voiture) débarqué au Havre a été remis sur le porte-container Jan-Fabian qui me l'a debarqué au port direct sur un camion, et le container déposé en douanes a Bordeaux Mérignac... un ami était venu me chercher a la gare, et dans ma sacoche j'avais des cables de démarrage et les plaques immat perçées avec les vis.. ce fut un moment que je ne peux définir, quand le container c'est ouvert j'ai même pas fait une photo, j'étais a l'ouest complet..et les douaniers m'ont attendu pour ouvrir le container !! car il y avait un code .... on la poussé a la main, il n'y avait plus de batterie.. un ouvrier est allé chercher sa voiture et j'ai démarré...... VERSION STOCK VERSION MODIFIEE VERSION SPEEDSTER CALIFORNIA POUR L'ETE (j'ai toujours le hayon, je me régale de rouler avec) [img][/img] VERSION TIGERSHARK [img][/img] ET ON LAISSE COMME CA !!!!!

HOT ROD CORVETTE ROUMAIN ACHETE PAR ROCCO !!! [img][/img]

Gégé en a commandé 3 hier soir chez eklers !!! il en reste 1... qui le veut !!!!! 234$ + 56$ == 290$ + 30% tva douanes peut-être ???? en conversion au pire: 222€ + 30% ? == 290€:3 == 100€ la pièce.... au mieux 80€ si la patrouille ne dit rien... kikenveu1 ??????

Oliv, je ne relèverai pas .....

si tu veux faire + simple pour enlever la courroie du haut, tu mets une bonne clé de 15mm en place sur le galet. ensuite tu vas sur l'aile conducteur, tu te penches dessus, et tout en bandant le galet, tu libères la courroie sur la petite poulie sur l'alternateur.... c'est le mieux, et tu relaches le galet.... je te donne le schéma de montage que tu dois avoir, mais qu'il est bon de rappeler pour d'autres. [img][/img]

ouais tu as raison pour gégé !!!! il bouffe comme un chancre !!!! je vais voir un ami la semaine prochaine aprés avoir pris la dimension sur la plaque qu'a démonté Jpat sur la sienne, et qui fait des plaques thermiques, et me faire découper une belle plaque de 2cm d'épaisseur... ça pèse rien et je ferai du préventif ......

bonjour, les beaux jours arrivent et certains se plaignent parfois de la chaleur des pots oux catas qui s'engouffre dans l'habitacle... Gégéthanol cette feignasse, me charge de poster a sa place !!! il a acheté il y a quelques temps un thermal tunnel plate renforçé, et l'a monté.. il vous fait dire que c'est le jour et la nuit. voici la photo et le lien. c'est aussi dispo pour C6 et C6Z... chez ELITE ENGINEERING USA [img][/img] http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&prev=/search%3Fq%3Delite%2Bengineering%26hl%3Dfr%26biw%3D1067%26bih%3D487%26prmd%3Dimvns&rurl=translate.google.fr&sl=en&twu=1&u=http://www.eliteengineeringusa.com/&usg=ALkJrhj2V0YQ8EEmbl-JxpN2IpOgAILkyg

un geste malencontreux avec ton coude droit en plein dans sa poire !!!! tout en regardant devant !!

la boite de JPAT vient d'arriver hier après-midi de la Plateforme GM pas de Belgique ni de Hollande, mais de la Plateforme GM des US !!! donc Samedi, on y est !!!!

il est legèrement ouvert vert l'avant non ? Francky ?... de toute façon, quand on change le galet, on met une courroie neuve. l'autre galet en bas a y être, tant que l'on change celui du haut. mais pour en bas sans gravité, changer simplement la courroie qui n'entraine que le compresseur de clim est largement suffisant...

tres bien ma Poule !!!!!!

OK. mais la c'est en France et l'envoi est gratuit. et si c'est pas la bonne, comment tu fais, tu la renvoie ???... pourquoi faire simple alors que c'est compliqué, non ??

le cierge tu me le mets ou ?? pour en revenir, gégéthanol va en commander 2 ou 3 de plus, ou cas ou cela arriverait a d'autres, car les beaux jours arrivent.... jpat est resté en carafe au bord de la route il y a 3 semaines !!!

j'ai reçu ton MP hier....

elle est craquelée ???? tu chauffes en ce moment sur le pont ???

http://www.ebay.com/itm/ACDelco-Front-Rear-Ceramic-Brake-Pads-C5-C6-Corvette-/290577379139?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43a7c2ef43 140 dollars + usps 35 dollars == 175 dollars conversion: 134€ ttc devant la porte pas de tva pas de douanes kit avant et ar AC-delco en ceramique...

tu prends une clé a cliquet,une courte rallonge et une douille de 15mm pourquoi la petite rallonge ??? quand tu vas tendre le galet direction pompe a eau, tu feras glisser la courroie dessus et en detendant la courroie, elle restera sur la rallonge. puis tu tires sur la rallonge pour liberer le tout ensuite tu enlèves les 2 boulons de 13. tu remets le galet neuf serre bien les 2 boulons de 13 installe la courroie neuve avant, sur toutes les poulies remet la douille de 15... en principe la courroie si elle est proprement mise (ne te plante pas, repère le cheminement sur les poulies !!!) se pose sur la douille de 15mm enclenche le cliquet, bande le galet tendeur comme au debut et pose la courroie dessus... ni talc, ni wd40 pour en bas tu trouveras ta propre méthode si tu as décidé de le changer... cela ne se change jamais, mais la courroie oui.....

Vous avez eu ou avez comme gégéthanol en ce moment sur votre ordi tableau de bord ce message: RETIRER CLE ATTENDRE 10s ou: PUISSANCE MOTEUR REDUITE. c'est le commencement de la mort de votre contacteur relais qui est situé derriere le neiman... voici un bon Tuto soit vous en achetez un sur ecklers: ref:53018 [img][/img] soit vous suivez ce how-to si vous êtes un bon manuel ou débrouillard !!!! cliquez sur traduire page d'entrée: la traduction est bien faite http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fforums.corvetteforum.com%2Fc5-tech%2F1951626-c5-ignition-switch-repair.html&ei=pX2MT-3DAqjQ0QWk79TJCQ&usg=AFQjCNEmsn644JJzofd1oX6v_PwQyvAbNw&sig2=S4iotRwzp2KN2Com3GldBA

a part le poirier de l'abbaye qui était a mourir de rire !!!!! j'ai vu une région trés ensoleillée, des gens trés gais !!!! je vais venir vivre chez vous.... pour me suicider 3 jours après !!!!! bien le reportage sur la batmob !!!! elle rend bien a la télé !!!!

Bonjour C'est une opération que j'ai effectué il y a 3 ans, sans démonter la pipe d'admission, les rampes injections etc... c'est tout simple et a la portée de tout le monde, sans passer par un garage spécialisé qui vous prendra 400€ de main d'oeuvre pour un capteur a 40€... se munir: clé tube 26/27mm douille de 32mm pour mettre sur la clé a tube scotch pro tissu étanche mastic-colle rivets-pop dremel avec disques fibre plaque en alu fine, facilement modulable. capteur de pression (voir ref dessus. la même pour 97-04) ouvrir le capot, et redresser les essuis-glaces a la verticale ensuite prendre une clé de 14mm et devisser les 2 écrous G et D. enlevez les et mettez les de côté plus rien ne retient la plaque étanche de protection, enlevez la délicatement, car il y a du double-face a chaque extrémité. vous verrez dessous encore une autre plaque, c'est la ou se trouve le capteur de pression. vous voyez sur ma photo qu'un des axes d'essui-glace est a peu prés au centre de l'admission (le plénum) c'est ici que l'on va découper avec la dremel et son petit disque voici les dimensions a respecter en longueur et en largeur. [img][/img] la vous voyez qu'une fois découpé, mais délicatement sans enfoncer le disque en fibre, vous avez assez d'aisance pour passer la main pour déconnecter le capteur ensuite vous mettez la longue douille 26 ou 27mm sur le capteur mort, la douille de 32mm pour pouvoir enquiller une clé a cliquet et vous devissez tout simplement, et vou verrez ça. delicatement avec un chiffon vous nettoyez le rebord de l'orifice avec un degraissant. puis mettre et visser le nouveau capteur.. c'est pour cela que nous avons coupé large, c'est pour bien naviguer. pour ne pas perdre le capteur qui file entre les doigts, j'avais attaché un morceau de ficelle assez long autour. remettre la douille et visser comme un bouchon de vidange. il y a un frein filet monté sur le capteur. pas la peine de serrer comme un taré... prendre la plaque d'alu, la découper plus large de 4cm a chaque extemité (H+L) la perforer pour mettre des petits POP presenter la piece, perforer delicatement le support, mettre une collerette de mastic colle, poser la plaque alu dessus, riveter tout simplement, rabattre le mastic grossierement sur la plaque alu et mettre des bandes de scotch tissu noir dessus. c'est fini. remettre la longue plaque et au préalable remettre 2 petites bandes de double-face aux chaques extrémités, bien centrer, remettre les essuis-glace, les 2 boulons de 14mm, c'est fini !!! voici ma plaque alu a qui jamais donné la forme avant de la trouer et de l'étanchéifier et la riveter.. [img][/img]