ROCCO111

Puisque l'on est dans les présentations de nos Vettes, voici mon Tigershark pour alimenter cette rubrique !!! http://youtu.be/skF50Im8Lc8 http://youtu.be/MuipifNz2vA elles sont connues, mais ici elles sont a l'abri enfin pour les Amis !!!!! au chaud, sans crachats ni urine dessus.

salut mon Ami JR !!!! tu as vu le petit clin d'oeil de Jpat sur la vidéo ??? ouais c'est mieux comme tu dis d'en chier un bon coup, et aprés gamelle sympa ou tu peux te relacher et te détendre......

on est serieux quand il faut, on connait les vettes par coeur, Patrice est un excellent mécano, tout dans la joie et la bonne humeur... pas une goutte d'alcool pendant tout le travail que l'on execute, et même pas un morceau de pain..... on y est on y est !!! Jpat a insisté: vous n'avez pas faim ??? non on y pense pas !!!! aprés, on boira l'apéro et on mangera mieux quand cela sera fini !!!!

Beaucoup de discussions autour de ce carburant !!! nous sommes quelques-uns a avoir le boitier qui se branche directement sur la prise OBDII. j'ai déjà parcouru plus de 18000kms, et c'est nickel. je roule a 100% tout le temps.... je parle encore une fois de ce que j'effectue ou que j'ai fait.... aujourd'hui j'ai mis 34 litres pour 30€.... consommation plus 10% en ville (j'y vais rarement) sur Autoroute c'est pareil que le 95.... aucune surconsommation, demandez a Armstrong, il a fait 500 bornes avec moi et quand je suis allé a Fos sur mer avec Patrice (700km) pour faire la boitoto a jean-claude, il a été bluffé. Donc super boitier.... (changer absolument le filtre a essence, car l'E85 DISSOUT les impuretés qui se barre dans l'injection) (laissons les autres avec leur blabla.. moi j'ai lu que, un copain a vu, on m'a dit que ça pête le moteur etc....) (que le 98 nique le moteur oui par contre !!! carburant trop sec et trés mauvais....) le E85 est un carburant gras et bénéfique pour les LS1 et autres.... mais l'état ne gagne pas assez dessus..... 0.87€ le litre... les Corvettes ont bien tourné a L'E85 aux 24H du Mans non ???? Vous le savez bien non ???? je suis souvent a la Mer au Cap d'Agde et ailleurs croyez-moi... Le Tigershark est ma voiture de tous les jours !!!!!!! Donc info de Merde racontée ailleurs encore une fois par des nazes !!!! les proprios de C5 qui sont ici et qui ont un boitier comme le mien, vous diront pareil.....

http://youtu.be/ijaWfRMK73U

1ere VIDEO !!!!! http://youtu.be/ijaWfRMK73U

je vous emmerde !!!!!

apres la boite montée, direction le resto.. 3 bouteilles de vin 1 a l'apéro, un rosé 2 st Emilion a la maison ensuite, du rhum arrangé et du jack... vous verrez que la femme de jpat joue de la clarinette.... comme on était chez lui, on a fait les faux-culs en disant qu'elle jouait bien....

PARTIE 2 La vous voyez le converto en place. je me suis installé a l'avant de la C5 avec douille et clé a cliquet pour faire tourner le vilo, car en bout de transmission, par le regard situé sur la cloche de l'arbre, Patrice repère les boulons du converto pour devisser. je tourne le vilo jusqu'a qu'il en voit un en face de la petite trappe (il y en a 3). [img][/img] le grand MENDES DE PAU !!!! [img][/img] ensuite les trans sont mises a la verticale pour enlever le pont et le remettre sur la nouvelle trans ..... [img][/img] [img][/img] puis les extemités d'axes de cardans bien protégés, direction karcher pour bien laver la boite-pont remontée !!! [img][/img][img][/img] Puis on remonte tout ..... cette fois-ci avec le convertisseur sur la boite-pont. nous referons la même chose avec le vilo entournant toujours dans le sens des aiguilles du'une montre, pour visser les 3 boulons au converto. mettre du frein filet sur chaque boulons... [img][/img] remontage du berceau.. [img][/img] les demi-arbres, connectiques, ligne echappement [img][/img][img][/img] IMPORTANT/ Quand tout est remonté, rebrancher la batterie, se mettre en P et demarrer. ensuite devisser le bouchon de la boite. ayant préparé d'avance votre seringue + 4 litres de dexron VI, envoyer le liquide par le bouchon de remplissage jusqu'a que vous voyez le liquide sortir, tant que le liquide ne sort pas, gaver votre carter. des que cela sort, rebouchez le carter, votre niveau est nickel. reposer la C5 ET ALLEZ FAIRE UN TOUR... EN RESPECTANT LA BOITE C'EST A DIRE DOUCEMENT.... laissez la chauffer, puis roulez comme d'habitude.... vous en avez pour minimum 400.000 km !!!!!!!!! FIN LES VIDEOS ARRIVENT !!!!! [img][/img]

retour a 4 heures du matin !!! jpat est content moi aussi...... la boite nickel, les photos arrivent ainsi que 2 vidéos de tarés !!! elles chargent sur le tube... on a bu que de l'eau et j'ai mal au casque aujourd'hui..... voila les photos !!!!! aprés demontage de la ligne + plaque tunnel... l'improductif de la journée !!! on demonte la barre de torsion les biellettes G et D puis on passe au 1er arbre de roue AR. sur le dernier boulon en bas a gauche qui est le boulon de carrossage, on passe un coup de bombe de peinture pour repérer lors du remontage... on ne touche pas la rotule de carrossage non plus et on ne la désacouple pas, on la déboulonne simplement en bout derrière le triangle sur le berçeau, on debranche les suspensions pilotées, les connexions electriques, les conduites alus de freins qui passent derrière le pont. on déboulonne en bas l'amorto, et les triangles en haut et en bas... et on tire d'un coup sec tout en tenant le cardan pour le désacoupler. le demi arbre vient d'un coup... [img][/img] [img][/img] ensuite pareil pour l'autre coté. j'avais demandé a Jpat de me préparer des banstaings coupés de 40cm de long pour mettre sur le cric, pour recevoir le berceau, puis plus tard la boite et pont... vous voyez la photo sans demi arbre. remettre les boulons et écrous a leur emplacement aprés demontage, cela vous evitera de chercher partout!!!!. [img][/img] sur le cric moto les 6 morceaux de bastaing pour accueillir le berceau. demonter les 4 boulons aux 4 extrémités ainsi que les 2 boulons du milieu. caler provisoirement l'arbre de transmission avec un bastaing, madrier ou autre a la demande, de votre hauteur de travail, car aprés le retirement du berceau, plus rien ne tient la boite-pont.... [img][/img][img][/img] ensuite, remettre cric et bastaing sous la boite pont, remonter legèrement pour enlever le calage sous l'arbre, redescendre le tout de 10cm en bout d'arbre et recaler dessous proprement. vous pouvez maintenant vous attaquer aux boulons tout autour de la cloche boite, ecrou selecteur boite, 2 conduits huile de trans sur le coté, bien vérifier partout et tirer cer l'arrière. ça vient sans problème. le convertisseur rest en place, on l'enlèvera aprés... [img][/img]

le cone a Néné !!!!! tu sais ou tu te le mettra quand je te le donnerais ..... [img][/img]

OUI !!!! LE PONT D'AVIGNON

mon cher Ami Néné que j'aime, je ne peux pas m"empêcher sur le coup de te traiter de triple buse, Grand troll 1er du Gang avec un QI de poule. pendant le transport la queue de boite qui s'enquille dans le differentiel est protégée contre les coups, mauvaise manip etc... par un cone rigide en plastique (tu me fout la honte devant tout le monde conno) ainsi que le plastique rigide jaune qui maintien lui, le convertisseur qui est enquillé dans les 2 ergots de la pompe a huile pour la faire fonctionner. ce procédé est surtout fait aussi pour ne pas que la boite se promène dans sa caisse en plastique rigide. elle y est immobilisée.... (quelle honte !!!) 4L60E sans cône plastique pour la pine d'huitre !!! [img][/img]

Exact Mon Ami !!!!!

Allez les copains, le feuilleton de la boitoto a Jpat commence: Ce soir récuperation de la boite neuve + convertisseur neuf dans son container special GM reçu chez Mag-Motors Corvette a Toulouse. Boite chargée couvercle mis dessus. c'est comme cela qu"elle est arrivé de la plateforme GM des US..... a suivre..... on part demain matin ..... PHOTOS ET REPORTAGE DIMANCHE ...... [img][/img][img][/img][img][/img]

Putain tu avais des cheveux avant !!!! tu es parti en vacances a Hiroshima !!!!!!

n'ai pas peur Fred, tu parles de l'autre grosse Merde bronzée ???... laisser toi aller et respire profondement... ici tu peux écrire les mots en entier, personne ne t'en tiendra rigueur... les Epés de Damoclès il y en a pas ici !!!! tu es ici chez toi.....

et pour completer, tu as le airflow booster (que j'ai toujours dessus) [img][/img] http://www.ebay.com/itm/SMOOTH-AIR-COUPLER-AIR-FLOW-BOOST-CORVETTE-C5-97-04-BLACK-COUPLER-/130534462182?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1e6475d2e6

si tu veux rester avec ton boitier stock, soit tu mets ton filtre a air stock, ou un filtre KN pour ton boitier stock. Perso, tu ne gagnes rien du tout, sauf de laver ton filtre, le souffler au compresseur, le faire sécher correctement etc... demontage, remontage etc.... compte une bonne heure. un stock normal, tu le jette, tu en mets un autre, 5mn. -Ensuite le choix est vaste: a l'appréciation de chacun. KN, callaway, Killbee, etc... avec Duct + gros, FILTRE XXL.. Tu vas gagner 3cv !!! elle respirera bien, tu sentiras un mieux, mais il ne faudra pas en rester la. si c'est ton choix de prendre un modèle comme çà: (j'ai celui-la) il te faudra faire comme ceci (pour les autres membres pareils s'ls en ont déjà monté un) le MAF qui tu as en sandwitch entre le filtre et le duct, a, quand tu l'a dans les doigts, un filtre en nid d'abeille qu'il faut virer absolument en faisant trés attention aux filaments (3) avec un petit transistor. c'est lui qui te calcule l'entrée d'air massique au départ GM dont le LS1 était déjà fin pret en 93, avait un nombre de CV trés important et ont décidé de le brider deja par la en 1er (sources GM). soit tu vires le nid et tu remontes, soit tu gardes le MAF seul et tu vires ses embouts en les remplaçant par des embouts en silicone qui eux ne chauffent pas comme les embouts alu, qui envoient de l'air chaud supplémentaire, et qui fausse le MAF négativement pour l'admission. (c'est ce que j'ai fait): UN MAF STOCK avec le même MAF mais emtrée et embouts silicone: j'ai acheté chez eux, l'adresse en bas de la photo: (pour MASS de 97 a 00) http://www.ebay.com/itm/CORVETTE-94-THRU-00-HIGH-PERFORMANCE-MASS-AIR-FLOW-MAF-/140395522830?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&vxp=mtr&hash=item20b039ab0e Voila pour les filtres a air !!!!! ce fournisseur est mon petit ecklers a moi depuis 4 ans !!! tout en usps et rapide, jettez un oeil dans son magasin...

un post pour savoir Dites moi un par un, ce que vous avez en ligne d'échappement sur vos C6 et Z collecteur stock, ligne stock, mufflers stock ? KN filter, Kill bee, vararam etc.. 4en1, random cats, Xpipe, mufflers Borla Corsa Magnaflow B&B etc... Merci. c'est pour voir si elles respirent bien !!!!!

un post pour savoir Dites moi un par un, ce que vous avez en ligne d'échappement. collecteur stock, ligne stock, mufflers stock ? KN filter, Kill bee, vararam etc.. 4en1, random cats, Xpipe, mufflers Borla Corsa Magnaflow B&B etc... Merci. c'est pour voir si elles respirent bien !!!!!

ou tu mets un petit morceau de caillou sur la capote !!! [img][/img]

ou un garage anti-vol !!! [img][/img]

ou tu la mets dans une chambre en haut la tu es tranquille !!! aprés tout on est la pour t'aider !!!!! [img][/img]

OH FADA !!! tu ne te relis pas ????