ROCCO111

tu m'avais compris Stef !!!!! avec un LS bien entendu.....

ça tu vois, j'aime !!!! du neuf et dans la sobriété... la Classe a l'état pur.... Magnifique...

Photo fournie par Gégéthanol...

en Cours Préparatoires ????? tu craiiiiiiiins !!!!

c'est la faute a néné !!! il nous envoi plein de conneries en MP pour qu'on les raconte !!!! tu n'as qu'a l'engueuler a lui..... pour une fois que Pilou et moi on y est pour rien....

OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII MA POUUUUUUUUUUUULE !!!!!!!

d'un seul coup, 2 amitiés viennent de se briser subitement.... je ne relèverai pas (avec les parpaings) Mr Barry.... nous vous renvoyons le chèque de 10€ et votre chambre a Castel n'est plus disponible... Bonne Journée

la vraiment tu es dégueulasse !!!! vous allez vous faire le boeuf ensemble ???? quel dégout..... PILOU !!! c'est la femme a JPAT, Merde !!!!! aucun respect !!!!..

Béa c'est la femme a Jpat !!!!!

je t'emmerde JR de la CALLAS MERDOSANNES !!!

les bougies AC-DELCO sont tarrées usine. tu n'y touche pas.... irridium et platinium AC-DELCO pour les LS1 2 et 3 et LS6 0.040 inch -- 1cm. Gégéthanol avait explosé la porcelaine d'une de ses bougies, j'en ai toujours qui trainent dans mon coffre. il est reparti nickel avec une ac-delco iridium+7 NGK !! il avait du ngk tr55... je lui ai dit de jetter ces merdes... il est en iridium ac-delco maintenant.... je vois que la ref AC-41985 a été remplaçé par la AC-41110 Bougies Professional ACDelco à l’iridium Les bougies ACDelco à l’iridium sont la dernière incarnation des bougies hautes performances. Les propriétés naturelles de l’iridium, dont le point de fusion se situe à 700 degrés Celsius au-dessus de celui du platine, permettent à la bougie de brûler le carburant plus efficacement et de produire ainsi de meilleures performances. C’est pourquoi les bougies à l’iridium ont une durée de service minimum de 100 000 milles.* Étant donné que l’iridium est l’une des matières les plus denses qui existent, l’électrode centrale à pointe en iridium a une dimension inférieure de moitié à celle d’une électrode platinée et ne représente que 20 % de la dimension d’une électrode classique en nickel. La microdécharge secondaire de l’électrode centrale brûle les dépôts de carbone au fur et à mesure de leur accumulation afin de minimiser l’encrassement et, en même temps que l’électrode de masse conique, augmente la portée de l’étincelle en cours de combustion. Les électrodes de conception spéciale augmentent la puissance du champ électrique à l’écartement, réduisant ainsi la tension nécessaire à la production de l’étincelle, améliorant les démarrages à froid et permettant des accélérations plus rapide. Le nombre d’applications couvertes par les bougies ACDelco à l’iridium continue d’augmenter, et ces bougies bénéficient d’une garantie limitée de 100 000 milles*. *La durée de vie varie en fonction des circonstances de conduite individuelle.

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le 98 c'es fait pour les vieux rascles ... un peu comme le super qui a disparu a l'époque... pour les ZO6 en 7litres il preconisait le 98 et aprés le 95. 2 amis mettent quelques fois du E10... sans problème... moi avec le E85 quand j'accelère fortement, le check s'allume, j'ai beaucoup de couple et de nervosité du LS1, et je resette tout en conduisant sur la route Patrice et Armstrong l'on vu. et cela ne revient pas.... l'huile est belle, les bougies aussi, j'ai changé le filtre a essence obligatoire gégéthanol avant de mettre le bio-flash avait un boitier Flex-fuel...

c'est la voiture du petit Fabrice le vendeur et l'escroqueur de Partners Toulouse !!! il doit de l'oseille dans toute la france !!!!... il est juste derrière Partners... demande a Veyssade, Néné, il va t'expliquer le reste !!!

j'en ai un de bio-flash si tu veux !!!!!!!!

ouais néné tu mets le E10 quoi !!!!!

c'est vrai qu'il lui faut un décodeur a JRDT !!!! NON !!! qu'il nous faut plutôt un décodeur JRDT !!!! qui le veut a côté de lui a Castel??????

ouais il faut 4 litres pas plus !!! car la boite avec le converto (neuf tous les 2) sont TESTED chez GM obligatoirement. celle de Marseille c'était la même (4 litres) mais qu'il a payé 2400€ de plus !!! (c'est pas cher Corvette-Central qu'ils disent) il en aurait eu deux s'il était passé par ce con de ROCCO... Bref, la combine ce sont les trappes a chaque extrémité sous la cloche.... ouvrir le capot, débrancher la batterie, puis le duct et son soufflet qui rentre dans l'admission, car en descendant l'arbre pour dégager la boite-pont il pourrait se déchirer... compter une descente en queue d'arbre entre 6 a 10cm max pas plus, car tu pourrais flinguer et le tablier et les silentblocs du moteur, et regarder par la même occasion, si en tirant plus tard la boite-pont, si cela passe ou tu as normalement les sorties d'echappement. La boite + converto garantie 1 an contenance totale converto compris, 14 litres Dexron VI marque Sonoco. la Dexron VI GM n'est plus distribué dans les réseaux Corvette-Europe car non-conforme EU et CE. moi j'ai les deux, chez Corvette-Toulouse il y en a plein, ils peuvent en mettre dans les boites, mais ne peuvent plus les vendre.... Vive l'Europe !!!

Béa, moi je n'y suis pour rien, c'est Jpat ton con de mec qui nous a forçé a rigoler en nous faisant des clins d'oeils.... c'est un faux cul ton mec... aprés on s'étonne que tu le vis mal..... c'est un lache... tout le monde le sait ici.... béa, tout le gang est avec toi... Jpat tu te retrouves tout seul....

il a l'habitude, il joue de la batterie au 1er dans sa chambre !!!

Un moment de culture memorable avec une clarinette !!! nous les faux-culs ont a applaudi par respect pour Jpat... http://youtu.be/zxcDumTq3Cg

tu as le modèle Stef, moi j'hesiterai pas..... aprés comme je dis....... chacun voit et fait comme il veut.....

ce restomod pour moi perso est le plus beau.... après c'est le goût de chacun ......

ouais !!! devant 19x9.5 sandale Falken 452 265x30x19 derrière 20x11 sandale Falken 452 305x25x20