ISC

Yes des tites tofs de la S16 ici ça ferait joli moa jdis ! Sinon tu envisages une prépa. plus poussée ? Je sais que la S16 offre de nombreuses possibilités d'optimisation, ne serait ce qu'en allégant la caisse ainsi que certains éléments moteurs comme le vilbrequin et le volant moteur par exemple.. Le tout pour un coût "honnête" compte tenu du gain en performances.. Aprés tout dépend de l'utilisation que tu en fais, runs, slaloms ou.. streetracing.. Prends bien soin de ta S16 c'est un outil d'une efficacité redoutable, à essayer pour ceux qui en douteraient !

Belle auto, trés propre car entretenue apparemment.

Pff !! J'aime bien le gars sur de lui "ah nan mais j'ai bien travaillé moi jvous ai fait une belle peinture à effets, oé effet peau d'orange sans supplément avec en plus, ça c'est ma note personelle, une ptite coulante mais bien faite jvous rassure.. Sinon vous inquiétez pas pour la vitre c'est rien c'est parce que la peinture est fraiche sinon la vitre va se remettre d'elle même.." A Sodena m'étonnes pas.. Heureusement que le chef d'équipe à quand même reconnu que son employé avait fait n'importe quoi.. Sinon tu as bien fait de leur laisser la voiture et d'attendre que l'expert passe pour effectivement constater qu'ya' pas photo, que la voiture doit être refaite au plus vite et sans faire d'histoires. Tiens bon pour la suite, ta titine ne t'en sera que plus reconnaissante

Ah mais je connais tes calis, comme j'ai travaillé un peu à Sintax j'ai du les "cotoyer" toutes les deux je crois.. Evidemment en véritable passionné de belles voitures et, avide de performances que je suis, j'avais été marqué par ta Cali Turbo 4x4, modèle qu'on croise rarement sur nos routes.. Ce moteur la a un potentiel énorme à tel point qu'on le retrouve limite plus souvent dans des Astra GSi que dans des Calis ! De même, la transmission integrale qui faisait défaut aux Calibra de base (2 roues motrices à traction avant), témoigne ici d'un comportement exemplaire tant sur routes sinueuses qu'en DA lors des runs. Tu auras remarqué forçément que ta 8S étant en 2WD, ne jouissait pas d'une tenue de route particuliérement bonne.. La 2WD ayant une facheuse tendance au sur virage, l'arrière décrochant rapidement même à faible allure dans un rond point trop humide par exemple.. J'exagére un peu car, quand tu connais bien les réactions de ta voiture tu peux t'en servir pour placer idéalement ta Cali dans les virages, ma mère en revanche en a eu pour son lot de tête à queue dans les rond point un peu humide ou gras.. Dommage car la 4x4 permet d'inverser cette tendance et offre stabilité et équilibre à la Cali. Je me souviens que même en 8S avec la puissance de 115cv d'usine, j'avais accroché un respectable 227km/h compteur en revenant de Lille. J'étais plutôt satisfait dans l'ensemble du niveau de perf' malgré le manque de puissance à haut régime, ce qui a été corrigé sur la 16S.. J'ai du m'en séparer aprés avoir explosé un cardan (un détail je sais), et suite à des problèmes de calculateur qui ne gérait plus rien !! Pour exemple j'étais sur autoroute à 110 disons, éh ben le moteur décélérait tout seul alors que j'étais pieds au plancher et ce, parfois jusqu'à caler... Souvent je voulais simplement redémarrer ma voiture mais rien, pas même un voyant au tableau de bord.. Puis au bout de 5/10mn parfois plus, ça redémarrait comme par miracle... En tout cas la ligne est vraiment superbe, rien à redire. J'avais le large aileron plat que je trouvais pas mal sur la Cali, sans ça faisait un peu "vide", et pourtant je ne suis vraiment pas fan de becquets ! On avait également installé une ligne inox décata' sans intérmédiaire avec, à l'époque (2001), le fameux silencieux "Sebring Millenium" tout Inox avec embout oblong prévu pour une 205 Gti (j'avais pas trouver pour la Cali à ce moment la dans cette finition).. En tout cas je te souhaite de bien remettre en état ta 8S et de bien profiter de l'excellent niveau de performances de ta Turbo 4x4, ainsi que de continuer à prendre soin des Calis qui sont de bonnes sportives fiables quand elles sont rigoureusement entretenues.

Ya pas de quoi Faut juste être vigilent comme tu l'as été et bien contrôler que le travail a été correctement effectué. Se tromper ça arrive, des erreurs tout le monde en fait, même le plus expérimenté des carrossiers. Mais dans ce cas on se pose pas de questions on revient sur son erreur et on la corrige sans faire d'histoires. Et puis ne dit on pas que.. "le client est roi ?" Faut quand même garder à l'esprit que majoritairement, le travail confié à un spécialiste de la marque comme Peugeot dans le cas présent, est effectué dans les régles.

Pff quelle bande d'incompétents ! Alors que faire ? Simple, tu leur demandes de refaire le travail qu'ils ont backlé comme d'hab. L'effet peau d'orange va pas s'attenuer c'est des conneries ça Même avec une vraie polisseuse tu récupéreras pas un bon finish, surtout les connaissant ils auront mis le minimum de peinture donc oublies.. La pièce à été mal peinte c'est tout l'effet peau d'orange arrive bien sur, quand on à mal appliqué sa peinture, qu'on à pas croisé comme il fallait par exemple, qu'on a voulu aller trop vite.. Sinon la répartition de la peinture sur ta pièce serait homogéne Que dire de ta porte avec une partie en apprêt vernis alala... Tout ça fait chez "Peugeot", franchement ils abusent un peu la. Donc non te laisses pas faire, tu es dans ton bon droit ! Tu leurs demandes de tout refaire c'est aussi simple que ça, dans les régles cette fois. Tu insistes bien en disant que c'est pas la peine de vouloir aller vite une nouvelle fois parce qu'ils devront refaire les pièces tant que ça sera pas nickel ! Tu demandais un avis je t'ai donné le mien, c'est pas normal et pas acceptable de la part d'une concession censée representer les intérêts d'un constructeur aussi renomé que Peugeot. S'ils font preuve de mauvaise foi c'est pas compliqué, tu fais venir un expert, tu fais des photos de leur oeuvre d'art et tu fais un courrier au service relation clients de Peugeot, on verra s'ils ont si bien travaillé ! Bon courage et j'espére que tes ptits soucis vont s'arranger

Ah je l'ignorais Mattheo, tout s'explique.. N'empêche ici ya po leur taxes !! Quelle idée de limiter ma Z à 180km/h, vitesse atteinte alors que le régime moteur n'est "qu'à 4300tr/mn" bien loin du régime maxi !! J'espére aussi que la prépa sera à la hauteur de mes attentes, je vais faire ce qu'il faut pour même si ça va prendre un peu de temps. T'inquiétes pas Max. j'envisageais justement passer pour voir ton fameux byclindres, une prépa en prévision ?

Justement j'y suis allé hier faire un devis pour ma 300ZX. Normalement j'aurais un diamètre de 70mm tout le long car d'aprés ses dires, un diamètre trop important n'aurait aucune utilité. Il va supprimer mes catas et me faire une ligne compléte en inox qu'il garantit 10 ans, sauf pièces d'usure comme les silentblocs mais ça c'est normal ! Côté tarifs maintenant, pour la mienne ça me reviendra à un peu moins de 1500€ je trouve ça correct car en voyant la qualité et la finition soignée de son travail je me suis dit que je pouvais avoir toute confiance en lui. Par contre il a un agenda super rempli puisqu'il ne pourra me prendre la Nissan que le 24 septembre.. Les travaux dureront deux jours, je la laisse le matin vers 7H30 et la récupére le lendemain soir apparemment. Vous pouvez y aller sans craintes c'est pas loin, entre Mons et Tournai, super simple d'y aller avec le plan proposé sur le site internet de BFR ! En plus le gars est super sympa et trés professionnel.

Oui c'est vraiment une bonne voiture, ça accélére bien malgré une boite auto "handicapante" mais le bridage des modèles japonais reste un problème.. Heureusement que les préparateurs pour jap', c'est pas ce qui manque et que les outils permettant de se "débarasser" de ce genre de contraintes existent ! Autrement je referais ma vieillissante 535i E34 sans hésiter qui a une vitesse de pointe déja bien plus élevée que ma 300ZX.. Mais je ne me plains pas car, comme tu disais le fait de l'avoir eu à un coût trés réduit autorise une préparation d'un trés bon niveau, à suivre..

Oé c'est pas faux mais bon notre collégue à la ZX rouge prés de chez nous croise quand même à plus de 250 la ou moi avec un modéle équivalent je me fais courser par des golf tdi.. Plus d'police sur l'Autobahn valenciennoise maintenant qu'ils ont installé leurs jolies boiboites..

Moé jtrouve qu'ya pas grand chose en magasin même si on dirait pas c'est juste la pour appâter l'oeil du client.. Regardez en hifi ya' quoi franchement ?? Rien, que du pioneer et du sony.. Désolé mais quand je pense faire une vraie instal typée Iasca pour écouter du Mariah Carey ou du R&B genre TLC ou Brandy ce sont les dernières marques auxquelles je pense pour m'offrir la finesse et la pureté acoustique recherchée.. (pour ce qu'il y a d'Alpine on repassera c'est maigre..) Ya même pas un malheureux kit "access" Focal c'est quand même quelque chose ça, même à Norauto y en ont mince ! J'y allais moi, pour la moquette anthracite si particuliére qu'ils étaient les seuls dans le coin à avoir il n'y a pas encore si longtemps. Super produit sobre et de haute qualité, idem pour les events je les prenais la bas, la connectique en partie.. Maintenant je prends tout chez Sebasto ou Hifimobile ya tout ce dont j'ai besoin, équipotto pour les instal SPL à la rigueur.. Alors en échappement maintenant ya' que du Supersprint ou du Remus merci mais non merci ! Les échappements universels proposés actuellement proviennent de Chine c'est vrai, mais la qualité n'est pas mauvaise et le prix imbattable +1 pour ça. En jantes pas grand chose, ça dépend parfois ya des packs en promo intéressants mais rien de trés exclusifs, des répliques en grande majorité.. +1 pour les vieilles BBS que j'avais sur une ancienne 944, jcrois même qu'ils ont encore un jeu de PLS quelque part ! Sinon ya quelques pièces carrosserie qui servent pas à grand chose.. Les gros kits qui viennent bien alourdir les lignes des véhicules pour lesquels ils sont prévus bof bof.. La plupart du temps ce sont des pièces en fibre de verre, pas ABS ni PUrim donc pour la qualité on repassera aussi sorry j'avais un Projectzwo en ABS ça avait plus d'allure quand même.. En plus de nombreux éléments ne sont "qu'adaptables" et doivent de fait être retravaillés pour être poser sinon ya toujours bien 1cm qui déborde, pas top.. Les éléments intérieurs, ben idem sorry je suis exigeant, aussi j'attends un minimum de qualité dans les produits que j'envisage éventuellement d'utiliser sur un projet, qu'il soit basé sur une 205 ou sur une Merco la finition doit être au top niveau je fais pas de différence. J'ai regardé leur bacquets, en cuir véritable j'ai pas trouvé, juste un simili de qualité moyenne, les autres ont des rappels en simili pas trés jolis sur les rebords de l'assise.. Les volants Isotta qu'on pouvait avoir avant chez eux sont moins présents, remplaçés par des modèles un peu juste encore niveau finition.. Le coin "optique" est saturé de feux Lexus à la finition plus qu'approximative et au look plus que douteux mais ça c'est un peu la propriété même de la "copie" du feux Lexus, par définition quand même mieux fini et plus joli sur une Lexus d'ailleurs ! Avec le n'importe quoi des accessoiristes on ne retrouve ce type d'optiques que sur le RX en blanc crsital, finition au top bien sur, abandonné sur les autres modéles.. Comme d'hab. un peu tout et n'importe quoi, des antennes genre BM en passant par les néons en tout genre (rien à voir avec des streetglow, leader mondial dans ce domaine, bref passons..) et autres éléments intérieurs décoratifs genre habillage bois ou imitation douteuse en carbone.. Y ont même des klaxons en tout genre ah ça ya pas de souci ! Sinon la bas moi j'aime : La cafét' tip top avec vue sur les modéles d'expo qui traine des fois dans le hall ainsi que sur une partie du magasin au cas ou on aurait oublié quelque chose J'apprécie enfin les vendeurs qui, c'est vrai, entiérement d'accord avec toi sont trés pros et trés serviables. Ils peuvent te commander des pièces ou tu veux et si tu trouves pas un truc yen a toujours un pour te filer de bons contacts.. Intéressant de ce côté la. Notez les mécanos, enfin l'un d'eux, en mesure de vous faire une ligne inox de bonne qualité et bien plus abordables qu'ailleurs.. Voila comme la première fois que j'y suis allé avec mon père alors que j'étais qu'un ado, Autosportwilly reste une bonne sortie à faire en semaine quand vous avez un jour de congé car le week end c'est blindé ! Par contre de la à ce que vous trouviez votre bonheur dans le magasin en lui même je suis pas sur, et c'est vrai que sur de nombreux produits ils pratiquent des tarifs un peu élevés à mon goût voila ! Le meilleur d'Europe c'est un peu prétentieux yen' à des tas d'autres comme Car Hifi Service ou Autoexclusive ou vous aurez un autre type de choix et toujours un personnel compétent et serviable, bienvenue en Belgique, une autre philosophie.. Le top en Europe pour ce genre de concept c'est Autobacs je pense ça c'est clair !! Tu as aimé autosportwilly va pas chez Autobacs tu vas plus dormir jt'assure c'est immense ce truc !! AUTOBACS --> Appeal, Unique, Tyres, Oil, Batteries, Accessories, Car audio and Services. Ce concept de super magasin d'équipements auto est directement importé du Japon puisque c'est la bas qu'à émergé le premier centre Autobacs. A voir et à visiter ne serait ce que pour faire une comparaison avec autosportwilly qui est déja assez grand..

Mauvaise nouvelle et on se moque pas merci Alors il s'agit donc d'une version importée du Japon et jamais modifiée. Apparemment j'aurais un limiteur fixé non pas à 250 comme en France mais à 180 chrono !!! Pff J'ai pu le vérifier une nouvelle fois tout à l'heure en revenant de La Louvière puisque mon tacho s'est bloqué à 190 "compteur", 180 chrono donc.. Jme demandais aussi pourquoi le compteur d'une 300ZX bien que venant du Japon, n'était gradué que jusque "180".. J'ai maintenant ma réponse C'est nul ce truc vous trouvez pas pff quel intérêt de sortir sur le territoire japonais une "bagnole" de 282cv affublée de deux turbos (ils sont la zinquiétez pas lol) si c'est pour la brider à 180 pff y' servent à rien la bas ! Pas d'panique cependant car l'installation d'un boitier HKS Speed Limit Defencer Type I permet de virer purement et simplement cette connerie de limiteur ! Alors demain j'appele mon contact sur Bruxelles pour voir avec ce qu'il peut proposer sur ma Z32 et s'il peut garder pour chez lui ma boite auto qui sert à rien non plus et me poser une boite méca. importée d'Angleterre ou du Japon. Euhhh rappel on s'moque pas hein ?? ! ! !

C'est à peu prés ça t'as l'impression que le moteur s'arrête sinon jcrois pas avoir d'antipatinage aucune commande de ce genre et pas de voyant non plus j'ai une boite auto quand l'auto galére à partir peut-être qu'elle détecte que mes roues patinent je sais pas.. Au niveau de mes durites d'air tu dis ? Ben le moulin est pas trés accessible et jpeux pas monter la voiture sur mes rampes car trop basse.. Sinon ya quatres durites si jme trompe pas que l'on voit en ouvrant le capot moteur recouvertes d'une protection en plus, j'en ai une avec un morceau de shaterton dessus comme si elle avait été rafistolé.. Probablement qu'avec la pression l'air parvient à s'échapper mais j'ai pas l'impression en conduisant que le bruit provienne de ce niveau, jregarderai ça. C'est simple tiens, j'ai posé une admission BMC qui fait chanter disons un peu plus mon V6 quand j'accélére, seulement quand ça déconne et que l'air s'échappe je l'entends plus ce qui révéle une grosse déperdition d'air ? J'espére que c'est pas trop trop méchant.. Merci en tout cas pour ton aide c'est sympa Donc tu squattes la voie de gauche aux alentours des 300KPH ?

Alors j'ignore totalement à quel niveau de performances je peux prétendre en tournant au SP98 c'est pas moi le préparateur j'ai pas encore vu le gars, il m'en dira plus quand je le verrai. Sinon c'est clair que les 900cv ne sont possibles qu'avec du 110 d'octane j'imagine. Pour ma ligne j'ai trouvé ça petit également car un ami avait installé du 60 déja sur une 5 GTT. Même la ligne que j'ai la qui n'est pas d'origine, me parait être au moins du 60 même si c'est une passoire d'ou le souhait d'installer une nouvelle ligne.. Perso j'étais parti sur du HKS mais je sais pas trop les prix, on m'a parlé de quelque chose comme 2000€ et j'ai pas encore regardé ce qu'ils proposaient pour la ZX. C'est clair que le diamètre de ta ligne est plus qu'imposant, c'est un modéle d'un préparateur en particulier ou du sur mesure ? Tu gagnes vraiment beaucoup avec la suppression du cata. et ton boitier Greddy ? Sinon pour le diag. j'en sais rien, pour moi j'imaginais les mécanos de chez Nissan me brancher leur ordi. sur mon calculateur et lui de faire état de son niveau de perfs actuel, de certains de ses problèmes éventuellement.. Sinon mon problème majeur c'est que quand j'accélére j'entends un pshit constant et que la voiture avance pas des masses comme si toute la puissance s'échappait je sais pas ou.. Des fois elle part, des fois rien.. De même sur autoroute j'ai un compteur en km/h (pas en miles j'ai vérifié), gradué jusque 180 étonnamment je sais, qui bloque rapidement évidemment, mais le pire c'est qu'à un moment donné le moteur semble comme freiné et je peux pas aller plus vite et c'est frustrant !! Tu aurais une idée de ce que peuvent être mes problémes actuels ? Je sais pas comme elle vient du Japon à l'origine, si il y avait une sorte de limiteur j'en sais rien, il se situerait aux alentours des 250.. Je répéte qu'en méca. mes connaissances sont basiques, c'est pour ça que je cherche un pro' qui connaisse bien la voiture.. Apparemment le gars de Bruxelles en fait partie, chez BFR je sais pas mais il avait l'air sérieux car ayant déja travaillé sur Skyline GTR ou Ford GT40.. Mais bon mes connaissances me suffisent pas pour me faire mon opinion sur tout ce qu'on me propose, je veux pas de prépa au rabais mais quelque chose de qualité et surtout d'honnête sur les chiffres annoncés avec passage au dyno test pour vérifier Jamais vu la ZX noire sur Peruwelz, possible que tu l'aies enrhumé avec en 205 mi16 tout dépend de ta conduite, ça vaut pour une M3 face à une Mx5 sur petites routes je sais qu'accélérer en ligne droite tout le monde sait faire Et oui Dominique est particulier mais je ne regrette quand même pas de l'avoir cotoyé à une époque ou je ne jurais que par le Tuning et ou je faisais un peu n'importe quoi sur les voitures, il m'aura au moins permit d'évoluer de ce côté. Sinon pas de soucis je vous tiens au courant de l'évolution de ma ZX car, représentant les intérêts d'une nouvelle société j'ai envie de quelque chose qui assure, et pas qu'un peu

Surprenante la TS, de par son bon niveau de performances. Pour beaucoup que tu risques d'enrhumer sur la route, la ptite pillule bleue risque d'être dure à avaler.. Quoiqu'il en soit dans cette livrée bleu métal elle est trés jolie ce qui contraste radicalement avec les teintes trop souvent tristes, voire même étranges parfois des Toyota europpéennes.. En voila un beau, de ptit rayon d'soleil émergeant de la grisaille bretonne..

Euhh correction le TCT c'est pour les runs po pour le JGTC

Oui tu as entiérement raison je pense aussi que mes turbos sont en cause mais le problème devrait être résolu sous peu.. J'ai donc un rendez-vous chez Nissan jeudi matin pour diag. et révision compléte. Sinon je suis allé tout à l'heure chez BFR exhaust en Belgique. Il me propose une ligne full inox en 60mm si ma prépa' n'excéde pas les 550cv environ. Si je monte plus haut genre 700cv, sachant qu'une 300ZX TT peut être montée jusque 900cv, le diamètre passerait à 70. Il me l'a déja proposé pour mon moteur "stock" mais je préfére attendre de voir ce que dira mon préparateur, j'aviserai ensuite.. Evidemment je suis pas malade je ne l'ai pas acheté pour faire des runs ou pour courir en JGTC, je me serais prit un TCT dans ce cas ! (moins couteux quand même ) Du coup j'ai donc prit rendez vous avec un spécialiste Nissan dans la région de Bruxelles qui court sur 300ZX.. Il devrait me faire une prépa. 520cv, parait il ça marche fort (je veux bien le croire) ainsi que m'installer une boite méca. car il dit être en mesure de me faire ça.. Sinon il dit que la mécanique de la Z32 est excellente et autorise un niveau de performances trés élevé.. Voila, pour le moment j'attends que Nissan me fasse mon diag. pour savoir ou j'en suis, ainsi qu'une révision compléte en attendant de faire poser ma ligne d'échappement inox chez BFR pour 1500€ le 24 septembre.. Les dépenses commençent, les vacances se feront dans l'garage avec la Nissan..

Admettons j'oublie qu'ils ont installé des tites boiboites avec des tits paparazzis dedans et que je roule en plaques étrangéres, que se passera-t-il, aurai-je droit à ma photo souvenir ou devrai-je repasser avec des plaques adaptées ?

Excellent

Oép le 2JZ c'est pas rien Sinon je suis pas d'Anzin, c'est la société de conseils en entreprise "Holding GFID" dont j'ai reprit la gérance il y à peu qui est basée la bas aussi je suis souvent sur VA, quasi tout le temps surtout quand y fait beau, toujours plein d'jolies filles J'avoue moi aussi je roule tous feux allumés, au moins les autres pourront pas dire qu'ils nous ont pas vu arrivé Oui je prévois pas mal de trucs dessus, n'étant pas trop expert en méca. et ayant quelques problèmes dessus actuellement (un ptit manque de puissance, rien de méchant j'espére.. ) je l'envoie jeudi matin chez Nissan Anzin donc pour un ptit contrôle de tout ce qui va pas. Ensuite je compte l'envoyer chez BFR exhaust du côté de Mons pour une ligne compléte en Inox décatalysée Aprés je prévois une petite peinture car elle en a besoin, noire toujours En carrosserie rien de spécial j'aime pas trop le style tape à l'oeil genre Wings West ou Veilside, jsuis plus pour la laisser "stock" de ce côté la En revanche les jantes seront remplaçées par des 19 deux parties noires avec rebord poli, sur une voiture noire je trouve ça plutôt joli Mon intérieur est en je sais pas quoi mais pas en cuir, c'est pas laid mais bon ça restera pas comme ça aussi je la confierais bien à Espace Sellerie 3000 qui fait vraiment du bon boulot pour qu'ils me posent un cuir beige ou crème c'est à voir Jme débrouille pas mal en audiomobile aussi je compte me faire une tite instal' sympa avec une source Alpine, un kit éclaté Focal 165K2P en 16.5, un sub. Focal 40KX et deux amplis 2 canaux Focal FP 1.800 et FP 2.150 pour avoir une bonne dynamique quand j'écoute du M.Carey par exemple Enfin car ce moteur le permet, j'aimerais faire une petite prépa Jim Wolf avec remplaçement des turbos par les modéles "Sport 500" réf. WS350-S256A, une reprog. ECU, la pose d'un kit Intercooler HKS si possible pour du matos de qualité même si le prix explose.. Pour terminer (faut bien ) un kit gros freins Mov' it peut-être le matériel est de qualité et les performances au rendez vous.. Je passe sur la pléthore de manos de contrôle genre autometer qui font bien à l'intérieur ainsi que sur les outils indispensables à la bonne gestion de l'ensemble genre boitier Apexi AVC R et autres.. Tout ça bien sur n'est qu'une base d'idées sur lesquelles je planche, pour que ma 300ZX "allume" vraiment Sinon jpeux carrément changer et prendre une Supra nan ? Jplaisante mais jsuis fan du 2JZ ça c'est un moteur !! Et le look de la MKIV Comme je le disais jsuis pas expert en méca. donc si vous connaissez des pros' qui assurent pour me monter tout ça n'hésitez pas jsuis demandeur !!

Je ne pense pas que le VG30DETT soit si "juste" comme tu sembles le prétendre en performances, trés loin de la Même s'il est loin d'égaler le potentiel d'un 2JZ-GTE (on compare c'qui est comparable bah oé ) les améliorations possibles sont nombreuses sur une mécanique qui a plus que fait ses preuve.. (la ptite pompe à huile si problématique incluse..) D'ailleurs Steve Millen, préparateur de renom aux US courait sur Z32 commercialisée pour info jusqu'en 96 en Europe et 99 au Japon, et apparemment, sa "malheureuse" Twin turbo ne semblait pas trop à la peine puisqu'il a notamment gagné le championnat IMSA GTS en 1992 entres autres C'est sans compter sur les nombreuses victoires des Fairlady Z32 au Japon face aux NSX, RX7 (mais si) et même Skyline R32 GTR puisque le VG30DETT s'est montré lors de divers événements supérieur au RB26DETT même si la Skyline était en 4WD la ou la Z n'avait "que" 4 roues directrices Apparemment t'as pas l'air fan de japonaises je l'étais pas non plus surtout avec Dominique, t'as fait ton "stage" chez lui tu connais Pourtant ces mêmes japonaises "à problèmes", trustent la plupart des victoires en championnat JGTC et sont souvent devant des modéles tels que les MC Laren F1 GT-R ou 993 GT3-R par exemple La remplaçante de ma "petite" Z32 pérpétue la tradition puisqu'en 2003 et 2004, à la première place du JGTC actuellement Super GT on trouvait une Nismo Z33 350Z-R, pas une Porsche ou une Ferrari.. En attendant une 300ZX Z32 "stock" c'est quand même un 0 à 100 abattu en 6.5s pour 250 en pointe ainsi qu'une tenue de route parfaite (mais si ) car même si elle n'à pas 4 roues motrices comme une Skyline GTR elle dispose néanmoins de 4 roues directrices lui conférant un comportement routier que tu serais seul à juger, "satisfaisant".. Que dire effectivement de toutes les améliorations moteur qu'il est possible de lui apporter ensuite, franchement ya' rien à dire , tu peux critiquer certains points c'est l'intérêt de la discussion en soi, mais objectivement admets que la 300ZX est plutôt jolie, performante et agréable à conduire.. Même si ok tout n'est pas parfait, une Ferrari est loin de l'être car bien que sexy et performante à souhait la fiabilité reste un point à corriger Même si l'intérêt d'une Ferrari n'est pas de faire des miliers de kilométres, une 911 qui n'est pas prévu pour non plus à la base, en fait le double voire le triple..

Ah nan mais j'aime bien la lire moa on s'ennuie rarement sur ses topics, toujours trés emprunts d'humour, un humour de qualité, fort séduisant , dont il est bien difficile de se passer, une fois qu'on y a goûté J'ai vu son icône et si elle est le fruit de sa créativité et de son talent pour les illustrations, moi jsuis fan tit suite Jpeux l'avoir quand mon tographe' hein.. ?

Tu m'vois écrire des bouquins moi.. J'ai pas tant de choses à raconter en plus, rien de trés passionnant.. Schummette en revanche.. Jvais voir pour m'associer avec si elle est d'accord bien sur

Super la S16 !

Ca m'dirait bien mais y' voudront po pour ma twin-twin