ISC

Merci pour le coup d'pouce ça à l'air d'enfer ce systéme et super bien expliqué sur le forum avec les détails et tout et tout.. Un must, à commander tit suite et essayer bien vite !

C'est vrai que je l'ai eu pour une bouchée de pain et elle fonctionne trés bien hormis une tite fuite à l'intercooler ou quelque part dans c'coin la, je la mets au garage lundi pour un ptit check up histoire de pouvoir bien en profiter durant l'été.. Tu sais il faut regarder de temps en temps sur ebay Belgique t'as vraiment de bonnes affaires parfois. C'est d'ailleurs par ce biais la que j'ai acheté ma 535 660€ avec 120 000km d'origine, tout ça parce que le mec en Belgique l'avait racheté au Luxembourg sans s'acquiter de la TVA à l'import aussi il aurait du payer une TVA sur base du même modéle mais version E60 pas E34, résultat ça lui aurait coûter plus cher que la valeur de la voiture donc il l'a mise en vente sur ebay et moi jsuis arrivé lol.. Merci du tuyau jsuis pas fan des boites auto c'est que la j'avais pas trop le choix mais ça marche quand même lol, par contre si tu avais l'adresse du site proposant éventuellement un kit de passage des rapports au volant moa jsuis preneur lol. Cool la 200SX, la reine des drift sessions japonaises, excellente base aisée à préparer tant les accessoires proposés pour en optimiser les caractéristiques mécaniques, abondent..

Oui moi je l'ai vu une fois chez Impact c'est lui qui m'en avait parlé rapidement j'avais aimé la voiture. Il me semblait bien qu'elle partait en peinture, t'as pas changé de teinte donc ? Perso le rouge lui allait bien donc t'as surement pas changé de couleur. Pour détendre un peu j'avais fait une vidéo de la Porsche et de la BM que j'ai mis en ligne sur Youtube, je laisse les liens comme ça vous pourrez jeter un coup d'oeil à l'occasion.. Rien d'exceptionnel jsuis pas Dominique c'est clair ! Tu sais AT59 qu'il avait refait une 205 Mi16 qu'il a échangé à un gars de Bordeaux contre une Merco. 190 2.5l-16S le truc que je connaissais pas du tout.. Ben un jour on est allé manger une frite avec en Belgique sur des ptites routes qu'il connait bien... Alala jte raconte pas j'ai vu ma vie défiler ce jour la c'est un vrai kramé ce mec c'est hallucinnant ! Jamais de ma vie j'imaginerai faire des dérives à + de 180 en ville et campagne, c'est pas possible faut être malade jte jure !! Parait que François du DAT était monté avec une fois dans la 928 et qu'il en avait fait un malaise.. Ca m'étonnerait pas vu comme il roule !! Tu vois j'aime me faire plaisir comme beaucoup en voiture, j'ai des notions de pilotage basiques (freinage pieds gauche, talon/pointe, double debrayage, appel/contre appel frein à main lol) aussi je me fais bien plaisir et j'estime rouler suffisamment vite (assez pour agaçer les shtroumpfs lol). Mais lui.. Comment dire, c'est extrême sincérement comme les skieurs qui dévalent les pistes bien raides en hors piste, lui idem lol. La Porsche sur la ZI de Daimler-Chrysler :

Ah ben c'est bien c'que jme disais j'ai donc vu juste pour la clio !! En tout cas ça devait marcher fort quand même et si le style n'à pas été trop modifié ce que je ne pense pas ça à pas l'air ton genre, elle devait avoir de la "gueule". Moa elle était stricte d'origine il me semble avec les belles jantes 16S genre turbine ça l'faisait ! On avait un Dominique (encore un lol) au DAT qui avait une Williams bleue qui marchait pas mal aussi mais excessivement surchargée pour le style.. Même si jsuis pas "pro-françaises" il est clair que nos ingénieurs motoristes, adroits de leurs dix doigts, savent user avec inspiration de leur connaissances pointues en méca. pour nous proposer tant chez Renault que chez Peugeot des ptits jouets performants, fiables malgré tout et trés plaisants à conduire !

Salut, sympa ta 323 et noire en plus avec les vitres et les feux teintés ça l'fait, dommage pour le sticker sur le capot.. Bref ce détail mis à part j'aime bien la ligne et le "tic" de l'époque des constructeurs japonais notamment, équipant beaucoup de leurs véhicules de feux rétractables. En tout cas ça lui va bien, j'espére qu'elle retrouvera toute sa puissance, 140cv en plus elle est pas lourde comme caisse donc c'est tout bon ! Au fait les Skyline, pas R34 mais R33 GTS Type M par exemple sont plutôt abordables outre manche.. Le jour ou tu peux franchir le pas fais le, pour le prix d'une Clio dci en plus.. Idem pour les Rx7 elles sont pour rien car elles sont en bien plus grand nombre que chez nous, l'offre abonde, le prix chute, cool !! Par contre les Wankel sont pas super fiables et "bouffent" beaucoup d'huile.. En revanche si tu tombes sur un modèle bien entretenu tu vas te faire plaisir, plus qu'avec une GTS Type M, la GTR étant un peu plus cher ki mm lool.. Tiens j'ai une vieille vidéo "Pomona 97", dedans t'as une R33 préparée par Signal Auto elle fait un bruit de dingue, à voir absolument !!

C'est clair je n'osais te le dire, mais il a un évident problème de comportement et, travailler avec lui n'était pas une mince affaire.. Ou il était trés calme et super sympa avec toi ou alors il "gueulait" pour des broutilles. Je me souviens avoir changé un moteur de 205D il y a un an, le truc basique me disait-il, fait en 45mn chrono m'avait il fiérement assuré. On a pas galéré c'est vrai mais il a eu besoin d'une clef qu'il ne trouvait pas et alors la jte raconte pas il a jeté l'ancien moteur de 205 qui se trouvait sur la palette par terre et il est parti pendant 1H jme suis retrouvé seul avec "ses" problèmes.. Pareil les délais à rallonge avaient une part d'explication, à peine le soleil montrait il le bout d'son nez qu'il partait avec la 348 faire un tour et la tu le voyais plus d'l'aprés midi, pas sympa moa je ponçais les pièces qu'Impact avait raté et lui partait faire le beau dans sa Ferrari.. Tiens en parlant des pièces qu'Impact avait raté, une fois je suis parti récupérer les jantes du SLK et le pare chocs arrière. J'entre et je vois le gars pour les pièces, il me dit jte donne le pare chocs et deux jantes, le reste Dominique le récupérera quand il m'aura payer ce qu'il me doit... Bon ok moa je dis je pensais pas que Dominique l'avait pas encore réglé, je repars chez lui et lui dit ce que le gars d'Impact m'a dit.. Il a dit "quoi !! Pour qui il se prend et bla bla bla" il a regardé le pare chocs "en plus il me l'a mal fait y va voir" De la il est parti comme un kramé en 205 avec le pare chocs dans le coffre. Il m'a raconté être arrivé la bas comme un malade en tirant le frein à main pour rentrer chez Impact, il est sorti fou de rage et a littérallement jeté le pare chocs à terre en gueulant sur le gars "qu'est ce que c'est que ça t'as toujours été payé et c'est quoi c'travail c'est n'importe quoi" Jte laisse imaginer le pauvre gars voyant débarquer Dominique comme une furie dans son atelier alors que des clients étaient la... Vraiment quand il pété un cable il faisait peur ce gars, vraiment. En revanche je peux rien dire de son taf c'est pas critiquable, impossible.. Voila mais l'idée était surtout de rassembler des personnes ayant le même état d'esprit qu'à cette époque, avec le même genre de personnalisation sans excés comme c'est le cas pour le Tuning... Ta Clio 16 était rouge c'est bien ça nan, préparée à 150cv c'est celle ci ? Elle était chez Impact quand j'avais mis la Golf III. Bon j'ai toujours pas mangé c'est inquiétant, jvais qd mm yaller..

Ah nannnnn Thierry roule en 993 4S jle crois pas !! Ca fait plaisir en tout cas je sais qu'il a toujours été trés fan de Porsche mais c'est clair vous avez du en faire des aller/retour en Allemagne car pour en trouver une ayant été sérieusement entretenue c'est pas évident.. Mais c'est clair que Thierry est trés trés méticuleux, si jme trompe pas la sono dans la Vectra c'est lui qui l'avait fait et c'était d'une qualité irréprochable excepté le souci qu'il avait de faire passer "les graves" dans l'habitacle, problème récurrent sur berline. C'est bien que tu sois resté en contact avec en tout cas, il est super sympa Thierry (Jérome aussi le peu que je l'ai connu) et tout aussi passionné que nous le sommes si ce n'est plus ! Je savais pas pour le bouclier entre ce que Dominique me disait et la réalité des fois fallait suivre.. Mais j'ai adoré la façon dont ça avait été fait et si c'est Impact qui lui a fait, franchement il a assuré. Dominique à eu des ptits soucis en lui confiant le SLK en peinture si bien on a du lui faire repeindre plusieurs fois certaines pièces. En même temps Dominique est aussi trés soucieux de la qualité de son travail malgré les retards. Sur la Ferrari il avait fait refaire le capot plusieurs fois je crois car ça lui plaisait pas, le pauvre gars de chez Impact quand on y pense.. Tu t'es reprit une Alpine alors c'est cool ça et rare en plus. C'est la V6 c'est ça, pas l'A310 ? (c'est la que c'est une R5 Alpine et j'ai l'air malin lol) Idem la 19 16S en cab. en plus marche pas mal, 135cv un truc comme ça sauf prépa si t'as fait. Perso j'aimais bien la phase I sans cata, bleu roi en deux portes, super sympa cette voiture. En tout cas ça serait sympa de pouvoir reprendre le contact avec les anciens adeptes des prépa made by Dominique !

Exact pour les avoir vu sur St Amand Dominique habitait, habite toujours d'ailleurs mais c'est un hermite lol, à Flines_Les_Mortagne et si j'arrivais à me "réconcilier" avec, ce serait un plaisir pour moi et AT59 de vous faire découvrir ce mec bourré de talent.. Me réconcilier car effectivement je le disais, j'ai retravaillé avec en 2006 sur le SLK surtout car j'avais pas la "thune" pour payer les réparations lourdes en méca sur la 944 si bien je m'étais arrangé avec pour bosser, lui en contre partie me réparait la voiture.. Seulement il a quelque peu oublié ma voiture et je suis parti, j'ai du déposer plainte car il ne donnait plus de nouvelles et ne semblait pas décider à me rendre ma Porsche, à la gendarmerie de Mortagne du Nord sans quoi il n'aurait jamais commençé les travaux sur ma Porsche qui au passage est restée presque 1 an chez lui.. Même si c'était une Porsche, c'était qu'un 4 cylindres et il fallait pas 1 an non plus pour refaire son moteur, ni 7 mois pour refaire le SLK d'ailleurs, car à cette époque il avait des ptits problèmes de délais, dommage... Mais je peux pas lui en vouloir trop non plus, je me suis toujours bien entendu avec et je sais que les problèmes perso' qu'il a eu y sont pour quelque chose dans son brusque changement d'attitude, j'ai juste regretté ce dernier incident qui a terni quelque peu la bonne image que j'avais de lui et nos rapports qui étaient bons jusque lors... Sinon la 928 Strosek oui, à du "cesser" de rouler fin 1998 car il fit le GTI de Monthléry puis aprés s'est mis sur la Ferrari qu'il venait d'acheter 115 000F à l'état d'épave comme tu sais AT59, dommage aussi c'était une belle auto et performante à souhait !! En tout cas au plaisir de vous rencontrer tous car on a pas mal en commun, comme les années "Fast" de Dominique et du DAT par exemple. Dommage que le DAT ait été dissoud, le remplaçant de Christophe qui troqua son GTV pour un coupé Zagato jaune, à la direction n'ayant pas su préserver la bonne image de marque dont jouissait le DAT en 1999/99 principalement.. En parlant de club j'ai ça en tête depuis pas mal de temps mais selon une philosophie différente des clubs dit "tuning" dans lesquels je ne me reconnais plus, faudrait méditer sur l'idée d'en créer un sérieux et respecté avec les gars du forum intéressés par exemple... Sur ce jvais manger un morceau il est "midi douze lol"..

Ok jvais pas remettre en cause ce que t'as dit c'est possible remarque jme souviens qu'une fois dans VA il avait accroché une canette de coca tellement la caisse trainait par terre et avait du trouvé une bouche d'égout pour s'en débarasser.. Enfin Dominique et ses anecdotes, faut pas le prendre aux mots quoi même quand il te parle de voitures ok il gére c'est clair et il est super doué mais c'est aussi un excellent commerçant qui est avant tout la pour vendre et ça marche lol.. Ta 205Td me dit quelque chose elle était vert bouteille avec un sticker "Dominique Car Concept" de chaque côté, tu dois peut-être te rappeler à cette époque il avait une BM 730iA V8 anthracite chaussée en Azev Type A en 17, claquée par terre (ressorts retravaillés chauffés au chalumeau et au charbon de bois quand les bouteilles étaient vides.., j'ai travaillé avec je sais comment il fait et j'ai été tout aussi étonné que toi crois moi !) Mon père lui avait racheté cette série 7, d'ailleurs on a eu des problèmes avec (2 changements de boite auto entres autres..) Sinon il faisait pas mal d'instal à ce moment la sous la bannière "Dominique Car Concept" que tu connais donc, notamment pour le DAT dont je faisais partie en 1999/2000 avec une Golf III noire, bouclier Projectzwo, TSW Hockenheim en 17 que j'avais racheté à Thierry que tu connais aussi, qui avait une Vectra 2000 16V passée des TSW aux Borbet Type E, une BM E36 320i cab avec bouclier M5 crée par Dominique et jantes Breyton Magic en 18, puis une 968 cab ensuite chaussée en Porsche Turbo en 18 comme la 944 S2 cab de Jérôme.. Et c'est lui donc qui m'avait fait l'instal de la Golf, celle de Yann sur sa Polo et celle notamment de Christophe l'ancien "boss" du DAT sur son Alfa GTV, instal qui m'a tellement marqué avec le systéme de verins pneumatiques pour levé la plaque ou se situaient les amplis, que je lui ai fait confiance les yeux fermés pour la mienne et comme toi j'ai pas été déçu ! On devait lui racheter un Corrado vert métallisé qu'il venait de terminer mais un stagiaire de chez Delune, garage VW à Tournai avait ommis de remettre de l'huile aprés la vidange aussi le moteur à serré normal.. Ton Corrado si je me rappele était bleu nuit. Tu lui as racheté aussi donc, je suis allé avec lui et mon père en 205CJ le chercher à Tournai chez "Delune".. Je me souviens bien quand il l'a ramené il avait un problème de compresseur qu'il à réparé donc. Et pour ta sono je me rappele avoir vu les supports en MDF pour passer un kit Focal en kevlar je crois, un KS ou ce genre la.. Moi je l'ai revu il y a un an pour ma Porsche 944 donc, il avait toujours la Ferrari et toujours la 928 laquelle avait le moteur entiérement démonté car il avait en tête d'effectuer une prépa biturbo dessus car ne se satisfaisant pas des 440 existant.. Il avait également changé de nom de "société" qui n'a jamais été déclarée, c'était plus "Dominique Car Concept" mais "Xclusive Automobiles". Il était en projet sur une A8 3.3l Tdi avec PC et refroidissement liquide pour sa sono, je l'ai jamais vu fini.. Au passage les ressorts sur l'A8 étaient retravaillés de la même manière donc coupés et chauffés parole ! Sinon j'ai travaillé il y à un an avec lui sur un SLK noire nacré, jantes AEZ Bimo deux parties avec la face en noire et le bord poli (j'ai passé 4H par jantes pour la préparation j'ai pas oublié!!).. Idem pour le rabaissement du SLK faut pas croire il a coupé les ressorts (2 spires en moins) En plus sur le SLK c'est super simple car l'espace entres chaque spire est identique partout donc pas besoin de rechauffer, tu coupes et tu remontes (même pas 1H on a passé pour faire ça..) A cette époque il venait de terminer un CLK Biturbo avec feux des derniers modéles à l'avant, feux à leds de sa création toujours à l'arrière et peinture pailletée, et une M3 cab. 3.2l SMG I du gérant du Casino de St Amand je crois ainsi qu'une E39 530D "individual" grise intérieur cuir rouge (la il a enlevé juste une spire et fait chauffer les ressorts au charbon de bois, sa bouteille d'acéty étant vide.. Son atelier s'était enrichi d'une cabine de peinture que j'ai aidé à poser malgré quelques coups d'gueule car Dominique préférait travailler seul c'est pas d'aujourd'hui (moi aussi en même temps). Je sais qu'il à une maison en Espagne ou il est souvent comme ça dés qu'il à un problème il s'y rend et revient de temps en temps. Tu peux passer chez lui si tu veux, même si les grilles sont fermées tu klaxonnes ou tu passes derrière (tu connais) il est surement la et toi qui étais trés 205 tu apprécieras le fait qu'il prépare des 205 MI 16, TCT 8 et 16S. Voila voilA mais malgré quelques désaccords on est unanime sur un point, ce mec est vraiment doué mais aurait pu bien mieux réussir ne serait ce qu'en étant déclaré car malgré ce qu'il pouvait te dire il ne l'a jamais été... Au fait tu l'as toujours ton G60 ?

Oui je sais pour les ressorts mais regarde pour la 348, Dominique (proprio et "vrai" préparateur) n'a pas pu trouver de ressorts courts ou alors il aurait du installer des suspensions d'F348 "Challenge" et comme le but était d'avoir une voiture posée à terre, jamais il n'y aurait trouvé son compte... Aussi a-t-il fallu retravailler les ressorts et c'est clair que la technique semble plus que barbare je suis ok, mais elle fonctionne et on a eu aucun problème de tenue de route ou de fiabilité sur nos voitures ainsi modifiées, pas comme certains qui allaient jusqu'à "souder" le ressort à la coupelle j'ai déja vu, la c'est trés dangereux car souvent ça casse, pas pour nous. Idem tu vois pour passer les Mille Miglia Evo en 19 ce sont des adaptateurs spécifiques qu'il aura fallu usiner sur mesure pour passer des jantes récupérées sur une BMW série 5, des Momo Sport polies en 18" au début, puis des Evo issue d'un partenariat avec "Imagine Car" ensuite. On reparlera de cette voiture et de "Dominique" qui au passage, avait effectué la segmentation de ma 944 ainsi que le remplaçement d'un piston fissuré qu'on avait découvert au démontage, aussi j'ai toujours eu l'image d'un mec sérieux offrant un travail d'une grande qualité même si avec lui tu avais toujours droit à des délais à rallonges... Ayé on m'à "localisé" lol, coool!! Oui c'est bien en haut du 2é coron du CHF jvois qu'tu connais un peu le "crew" de mon frère et cette maladie chronique qu'ils ont de vouloir appartenir à une 6-T censée être vachement "chaude", issue de je n'sais quelle banlieue (celle d'Abscon est pas dans l'93 jcrois lol) bref mais c'est vrai que c'est resté et apparemment on est beaucoup à "representer" la CHF lol..

Salutations Tetsuya, normal que tu ne m'aies pas encore vu tourner avec la Z32 je ne suis allé la chercher que lundi au dessus de Mons.. Mais depuis j'en profite, en plus il à fait super beau à part hier soir ou l'orage à sévit, emmenant avec lui son lot de pluie tombée plus qu'en abondance c'est le moins qu'on puisse dire.. J'ai bien tenté une sortie jusqu'à la station essence située sur l'aire de La Sentinelle car la voiture avait un peu soif (la chaleur étouffante de la journée y étant surement pour quelque chose..) mais ce fût plus que fastidieux car la voiture flottait un peu tant la pellicule d'eau était importante.. Ou serait ce mes gommes qui n'étaient pas à la fête hier soir ?? Heureusement je suis arrivé à bon port aprés m'être égaré en pleine tempête.. Le mec n'en revenait pas je venais de mettre le plein la veille.. Il me fait : "ben encore vous ça consomme tant que ça ??" Je lui fais oui et non ça dépend de la conduite, en utilisation paisible et coulée pas d'inquiétude à avoir pour la conso, par contre dés qu'on tire dedans c'est clair ça part vite.. En même temps j'ai fait que "cruiser" sous le soleil donc normal aussi que le réservoir se soit vidé.. Sinon oui dés que tu veux, tu peux passer. J'habite dans une rue paralléle au grand axe faisant Aniche - Abscon - Escaudain, tu dois voir un peu où c'est ya' une école maternelle au beau milieu de deux dos d'âne, pas celle prés du stade, l'autre lol. Ma voiture est souvent garée devant, à l'occasion tu la vois t'hésites pas. Si pas on pourra se donner rendez vous sur la place ou ailleurs, j'ai vu qu'à Abscon il y avait également une Z32 rouge qui tournait et que le proprio que je ne connais pas encore, était inscrit sur le forum. Dans ce cas on se fait une mini réunion à 3 lol entres "pro-jap'".. ?[/img]

C'est sympa merci à tous pour vos messages de bienvenue. Je vois qu'on me connait déja un ptit peu ça fait plaisir lol. Oui exact j'ai travaillé à Sintax mais j'ai laissé tomber car bien qu'essayant de mettre en avant mes connaissances et mon souci permanent d'offrir un travail de qualité, je ne pouvais prétendre apparemment la bas à quelque évolution que ce soit.. Je me suis donc résigné et comme j'avais une proposition plus intéressante ailleurs, je suis parti.. Sinon c'était sympa de se balader faut dire ce qui est, dans le parc avec les ptites Lexus qui trainaient par la lol.. J'avais déja remarqué ta Calibra Turbo qui jouit d'une mécanique d'excellente qualité aux performances de premier ordre, et la transmission 4x4 apporte un réel plus à la tenue de route car j'avais une 2.l 8S rouge il y à quelques années et je me souviens que l'arrière se baladait exagérément et ce, à basse vitesse, en prenant un rond point par exemple l'arrière se déportait trés vite, pas top top.. Mais la 4x4 marche bien et tient mieux le pavé même si les charges sont pas idéalement réparties. En plus je suis pas le seul d'Abscon, le monde des passionnés d'automobiles sportives est vraiment petit apparemment lol. Tu roules dans quoi dis moi, je sais qu'il y à pas mal de bonnes voitures dans le coin, t'as du voir ya notamment une 300ZX TT mais rouge celle ci.. La jsuis dég. j'ai une grosse fuite au niveau d'une durite de turbo je présume ça fait un pshhhiittt constant dés que j'appuye un peu sur l'accélérateur et j'ai plus d'puissance.. Snif ça commençe bien.. Enfin je vais essayer de fixer le problème demain, tant pis pour moi pas d'sorties ce soir.. Merci à tous en tout cas.

Au passage pour les photos faudra m'expliquer comme si j'avais 4ans lol.. Sinon j'en ai mis quelques unes sur mon skyblog http://westcoastlife.skyblog.com Si pas j'ai msn aussi, si pas jsuis sur VA, aussi lol..[/url]

Merci, oé je sais pour les amortos mais bon... tant que ma voiture tient la route je tolére le fait que mes amortos soient plus sollicités, jfais avec..

Bonjour à tous je suis nouveau ici donc je vais essayer, briévement mais ça va être dur, de me présenter. Alors moi c'est Matthieu, 25 ans, actuellement gérant de la société "GFID Holding", prestataire de conseils en entreprise située sur Anzin) j'envisage d'ouvrir avant "la rentrée", une société "ISC (Import Sports Car) spécialisée dans l'équipement haut de gamme de véhicules ainsi que dans l'import de voitures de sport et de prestige. Aprés m'être séparée de ma Porsche 944 import US il y à quelques mois, je me suis acheté une petite BM 535i (E34), 6 en lignes, 3.5l, 211cv, bref de quoi s'amuser tout de même et surtout, bien profiter de la sonorité si spécifique aux six cylindres en ligne du constructeur bavarois. Je l'avais acheté en Belgique pour un tout petit prix, 660€ avec 120 000kms et un gros bordel pour faire les papiers (on peut pas tout avoir lol) En ce moment la BM est toute démontée dans mon garage car, n'aimant pas la livrée bleue qui était la sienne lorsque je m'en suis porté acquéreur, j'ai décidé sur un coup de tête d'en changer la teinte. Mon choix s'est porté sur un coloris noir brillant nacré emprunté au nuancier de la marque Dodge. Si tout va comme prévu (si je suis bien motivé aussi..) la peinture devrait être faite d'ici deux semaines on va dire... Concernant les modifs mécaniques j'ai juste installé un systéme d'admission d'air dynamique avec prise d'air dans le pare chocs et filtre à air BMC F1. Et comme je m'en suis fait une spécialité on va dire (le gars pas prétentieux en plus..) j'ai retravaillé les ressorts d'origine à l'aide d'une disqueuse bien affûtée (c mieux lol) et d'un barbecue bien chaud faute de disposer d'un chalumeau (si si c'est possible !). Comment j'ai fait, simple, j'ai retiré trois spires devant et derrière puis fait chauffer chaque ressort de sorte que la dernière spire se rapproche de l'avant dernière sans quoi le ressort ne saurait reprendre sa place initiale sur la coupelle.. Je sais ça fait barbare comme technique mais en attendant j'ai un rabaissement sur mesure sans être contraint de poser un systéme de suspension pneumatique coûteux et empiétant fortement sur la tenue de route, ou encore un kit d'amortissement à tiges filetées plus abordable mais moins extrême pour l'abaissement du centre de gravité.. Je montrerai comment je fais dés que possible car c'est simple et la modif est de qualité puisque ma tenue de route est non seulement bien meilleure mais le passage au CT se fait sans difficultés. Voila pour la BM, il est prévu d'y mettre des jantes et un cuir car non présent à l'origine mais je dois y réfléchir car j'ai autre chose en tête et je pense la vendre... Autre chose oui, un autre véhicule, un petit jouet bien sympathique que je connaissais trop peu avant d'en avoir découvert puis essayé une en vrai.. Je parle de la Nissan 300ZX bien sur, véhicule que j'ai acheté sans mentir, sur ebay Belgique pour une somme dérisoire (2850€) je vous assure et avec une histoire bien à elle en plus. Une histoire sympa oui, puisque, aprés être sortie de l'usine nipponne en 1990, elle a effectué ses premiers longs tours de piste sur le territoire japonais jusqu'en 1998. Cette année la elle prit le bateau pour un petit voyage qui la conduisit tout droit sur le royaume d'Angleterre ou elle continua son chemin jusqu'en 2006. Début 2006 elle reprit le bateau (ou le tunnel allez savoir..) pour traverser la France et se retrouver au beau mileu d'un autre royaume, celui de Belgique jusque 2007. Et c'est ce mois ci que je me suis mis en tête de l'acquérir, aprés m'être aperçu qu'une offre été proposée sur le site ebay.be pour une 300ZX en conduite à droite aux alentours des 1200€ un truc comme ça.. Bien sur comme vous tous je me suis dit c'est pas possible c'est un "fake", une plaisanterie de mauvais goût car en France ce véhicule se négocie, puisque c'est une Twin Turbo j'oubliais, à des tarifs ne descendant pas au dessous des 10000€.. Je m'empresse donc de contacter le vendeur qui me certifie que tout ceci n'est pas une blague.. Il m'invite donc à venir la voir par moi même de sorte à m'assurer du bon fonctionnement de celle ci et de la présence de tous les papiers.. Ni une ni deux je fonce et me rends à ce rendez vous qui changea radicalement ma façon de voir "les japonaises", j'ai toujours été trés "allemandes" donc.. Et la je découvre une vraie voiture de sport large et longue quand même, la couleur noire est profonde et interpelle.. L'intérieur, même s'il n'est pas en cuir, est trés propre, l'assise est parfaite et le maintien excellent. La position de conduite, bien que décalée par rapport à d'habitude puisque située à l'extrême droite "Right Hand Drive" oblige, est parfaite. Bon c'est bien beau tout ça mais quoi alors, un problème méca ?? Allons y on démarre la chose.. Super démarreur, trés sportif et agréable à entendre.. Ca tourne "rond", pas de bruits parasites, pas de claquements rien.. Je décide d'aller faire un tit tour avec histoire de voir ce qu'il reste des 283cv.. Ca marche plutot bien malgré un pshhhiitttt constant et assez présent dans l'habitacle quand j'accélére, je pense à une fuite dans le circuit d'alimentation des turbos on verra plus tard.. En dehors de ça ça pousse bien c'est clair, ça allume même ! Les deux Blow Off valve Blitz emettent une petite sonorité aigue fort agréable mais discréte à mon goût, la fuite y étant surement pour quelque chose.. C'est une boite auto ok pas top, mais pas d'accoups et des performances d'un bon niveau malgré tout. Je m'arrête et coupe le contact, ça tourne toujours.. Normal le Turbo Timer Blitz coupe lui même le moteur au bout de 2mn30 le temps de laisser refroidir les turbos tout en assurant leur lubrification, ce qui évite bien des déconvenues.. J'ouvre le capot moteur.. Pas de fumée ni d'odeur particuliére, juste le capteur de température d'eau pété, aujourd'hui changé. Tout semble en ordre et je me mets en route pour chez moi afin de guêter la fin de l'enchére pour poser la mienne quand il restera moins d'une minute bien sur.. Le prix en était à 2200 il me semble aussi je me suis dit il me la faut je pose un plafond à 5000, ebay enchérira automatiquement jusqu'à la fin.. Ca monte doucement 2300, 2500.. bientôt la fin c'est insoutenable comme toujours.. Puis enfin 2850 fin de l'enchére, meilleur enchérisseur moi bien sur normal.. Et voila me voici heureux propriétaire d'une Nissan 300ZX en conduite à droite venue tout droit du Japon et avec de supers plaques anglaises pour le fun.. J'ai vu qu'il y avait quelques jap' ici aussi je me suis dit que moi et ma Z32 (Type carrosserie, la 350Z étant une Z33..) on pourrait trouver notre place à vos côtés, je sais pas si vous organisez des meetings ou des sorties mais ça serait sympa de réunir des véhicules particuliers (TCT, Jap, 6 en ligne...) à l'occasion d'une soirée ou plusieurs en France ou en Belgique (je sors souvent à l'étranger c'est mieux si si).. Sinon j'ai également travaillé avec un ami habitant prés de la frontière belge, Dominique Decraeye, qui préparait des 205tct 8 et 16S ainsi que des Astra Turbo, lui même étant le proprio d'une Ferrari 348ts bleue Audi chaussée en Mille Miglia Evo en 19 que vous connaissez c'est obligé.. Si pas j'ai les tofs je vous enverrai tout ça! Voila j'espére ne pas avoir été trop lourd avec ma description mais bon, il s'agissait de se présenter voila qui est fait, et encore il reste tant à dire lol..