Thibault03

Pfffffffffffff c'est beau!!! J'en ai croisé une dans ma rue vendredi, noire avec un aileron tuning (ouais, il y a tuning et tuning....), le son me fait toujours halluciner!

Bon anniversaire!

Bienvenue! Sympa la Cupra

En gros la dump valve sert à protéger tes pâles de turbo et à reprendre plus vite des tours. Quand ton papillon se referme, il y a une sorte de "mur" d'air entre le turbo et le papillon. Les pâles sont donc freinées; vues les vitesses de rotation, ce freinage brusque crée un effort sur ton compresseur et le régime du turbo baisse. La Dump Valve, via une membrane, détecte la différence de pression entre l'amont et l'aval du papillon, et s'ouvre pour laisser s'échapper le surplus d'air. Ainsi, plus de différence de pression, donc plus de freinage du compresseur, et plus de baisse de régime de celui-ci. Il est mieux préservé, et il repart mieux à la reprise. C'est cette dépendance du papillon qui fait que ça marche sur un moteur essence, et que ça ne sert à rien sur un moteur diesel. Après, pour le pschiitttt, ça dépend de la Dump valve: 2 types existent: fonctionnement en cycle interne, et en refoulement. En cycle interne, l'air relâché repart dans le circuit d'admission et on n'entend presque rien; en refoulement, il sort du cycle moteur, et c'est là que ça psshiitttt! Le choix d'un des 2 montages dépend du calcul de la quantité d'air par le calculateur. Si l'air s'échappe à l'extérieur après un débitmètre, l'info est faussée, et le gain à la reprise est perdu. Si jamais la quantité d'air est calculée via des infos de pression et température après le papillon, tu peux faire pschiittt!

J'hallucine à chaque mise à jour! Le boulot est exceptionnel! Félicitations.

Je me souviens de ce modèle, jamais croisé! Moi, cet aprèm, je n'avais pas mon appareil photo, mais c'est pareil, festival de carettes à faire pleurer: Porsche 911 turbo, pas turbo, Cayman, AMG, RS4, Corvette, Ferrari F430 rouge cabrio, pis la même en berline et en blanc.... C'est l'été!

Belles photos. Auchan Vals Sud powwwwaaaaaa!

Salut et bienvenue! Du 15" au 17", c'est pas mal comme changement. Sur ma 306, j'avais des 17" à la place des 15 aussi...j'ai vite remis les 16 que j'avais en stock. Même en taille basse ça frottait, et esthétiquement ça faisait surdimenssionné. En tout cas, jolie comme ça la Seat!

Sur www.123pneus.fr j'avais eu mes pneus pour 121 euros l'unité je crois (Continental si mes souvenirs sont bons), et j'étais en 205/45/16. Ils avaient été envoyés super vite; pour le montage, faut compter 15 euros dans un garage environ. Ca dépend du pneu également; certains Michelin montaient à 180 euros, mais tu restes collé au pavé et ils ont une meilleure durée de vie.

Bien joué. Le nouveau pare-chocs est super bien intégré.

Bon Anniversaire à tous les 2! A cette heure-ci, ça doit joyeusement!

Avec un léger retard Bon anniv'

Elle est super propre! (par contre, je ne sais pas s'il ne va pas falloir masquer les plaques). Belle prise!

Bienvenue! Jolie la RS

La Ducat est superbe! Bon pour l'été tout ça!

Sympa la 16s! (la RS aussi évidemment )

Salut et Bienvenue!

Euh....c'est bizarre. Quand tu recâles une distribution, il faut aligner les repères de poulies (arbre à came, pompe de distribution et vilebrequin). Il est même possible qu'il y ait des repères sur la courroie, mais là, je n'en suis pas certain. Le genre de repères sur les poulies est souvent une flèche avec éventuellement une indication du type "UP". Sur BMW, il faut un outil spécial pour maintenir tous les éléments en place (là encore, je n'en suis pas à 100% sûr). En tout cas, c'est une opération à faire faire par un connaisseur. Si tu te vautres, c'est un coup à ce que le piston vienne taper une soupape ouverte... La réponse du garagiste m'étonne; il est possible que le fonctionnement de la pompe soit particulier. Sinon, pareil, je suis à court d'idées

Cool. Je ne connaissais pas comme équipementier. Bon courage avec la Classe E! Sinon, pour info, je bosse pour Delphi Diesel et je suis résident chez Daimler à Stuttgart; je m'occupe de la validation et des tests de fonctions de l'ECU.

Ouais les vis, c'est bizarre. Je suis à court d'idées. Bon courage, tu nous diras si tu as du mieux après les vérif.

Je mettrais les 2 vitres arrière et la lunette en light, d'une part pour la visibilité, d'autre part, l'auto étant déjà noire, ça risque de faire trop sombre esthétiquement.

ils ont des simulateurs à l'interieur des usines de fabrication, et je pense pas que l'allemagne soit un pays plus chaud que la Belgique.... Les simulateurs sont en effet de gros frigos dans lesquels on met une voiture et où l'on peut tester les démarrages à froid par exemple. Ces essais se font souvent en Suède ou Finlande, à certaines périodes de l'année, pendant 1 ou 2 semaines; pour les essais chauds, c'est l'Espagne ou l'Afrique du Sud par exemple. Pour calibrer, il faut les rouler en conditions réelles. Au fait, tu travailles où RiB'$?

On dirait même l'actuelle, il ne doit pas y avoir beaucoup de changements. Pour la conduite à droite, ça peut nous aiguiller quant au pays où elles étaient...Comme ce sont des proto, il n'est pas étonnant qu'elles soient immatriculées à Munich.

Jolie en noir!

Bonne prise! Elles étaient peut-être en retour d'essais "froids"; de temps en temps les constructeurs emmènent les autos en pays nordiques pour optimiser les calibrations. Quant à l"endroit...à moins qu'elles aient été débarquées par bateau à Calais, je ne vois pas trop.