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Le dépôt de bilan est finalement apparu comme nécessaire au gouvernement américain pour assainir les finances de Chrysler avant sa reprise par Fiat. Hélas, cette décision n'empêchera pas la vente de l'usine qui produisait jusqu'à présent la mythique Dodge Viper, signant sans doute sa disparition définitive. En effet, le groupe Chrysler doit réduire la voilure et devra se séparer des chaînes de production d'où sortent les Dodge Ram, Dakota et Viper. Si les pick-ups Ram et Dakota vont pouvoir aisément être transférés sur d'autres lignes de fabrication, il n'en sera pas de même pour la Viper. Cerberus la maison-mère de Chrysler n'ayant jamais envisagé de donner une descendance à la vénimeuse Dodge au delà de 2011, aucun argent ne sera débloqué pour assurer sa survie et réaliser sa couteuse fabrication ailleurs. La GT américaine pourrait donc nous quitter plus tôt que prévu dès la fin de l'année. D'autant qu'aucun repreneur ne semble prêt à réinvestir dans la production d'un modèle unique, si mythique soit-il.

un 320 tu veux dire... Sans doute pas! Bluetec : chez Mercedes, cette appellation indique la présence d'un catalyseur spécifique, capable d'éliminer le dangereux oxyde d'azote (NOx). Mais en Europe, cette technologie était jusqu'ici réservée à la Classe E. Pour en profiter sur d'autres modèles, il faudra attendre cet automne. A cette échéance, la firme à l'Etoile importera en effet les ML 350 Bluetec et GL 350 Bluetec, jusqu'ici réservés aux Etats-Unis. Le R 350 Bluetec sera également proposé, même s'il n'est, pour l'heure, pas prévu sur le marché français. Ces trois SUV seront animés par la même mécanique : un six-cylindres 3.0 diesel de 211 ch, fort de 540 Nm de couple. Voilà MAP mais la E n'est pas en bluetec... du moins le model essayé plus haut... Pour être plus précis les moteurs ANCIENs ne seront sans doute pas montés sur la nouvelle E.

Pot de Yaourt de compétition ! Il y a quelques mois nous vous présentions l’Abarth 500 de 135 chevaux, place aujourd’hui à une version encore plus explosive, la Esse Esse. Le principe est simple : c’est un kit à 3 000 euros qui consiste tout d’abord à modifier la cartographie moteur. Puis à l’aide d’un filtre à air spécifique, sa puissance passe à 160 chevaux sans même modifier la pression du turbo qui culmine à 1,2 bar. Le 1400 gagne aussi en couple pour atteindre 230 Nm à 3 000 tours en mode Sport Déjà en Abarth classique, la 500 a l’allure d’une vraie petite bombe, kitée en Esse Esse elle est plus que séduisante. D’autant plus que les émissions de CO2 n’augmentent pas, ni même la consommation et ni le poids. Seule la puissance fiscale passe de 8 à 9. Ce kit Esse Esse comprend aussi quelques modifications esthétiques. La voiture est rabaissée et repose sur de superbes jantes de 17 OZ spécifiques de couleur blanche ou titane chaussées de pneus redoutables Pirelli PZero. Pour stopper ce pot de yaourt de compétition, les disques de freins ne changent pas de taille mais sont désormais perforés et les plaquettes sont dites haute performance et signées Brembo. Enfin, le logo Esse Esse est visible sur la malle arrière. L’intérieur lui ne change pas. Il est toujours personnalisable à souhait. On aurait quand même aimé avoir par exemple le cuir de série surtout pour un bolide à 21 500 euros sans les autocollants ! Jusqu’ici tout va bien…Sur papier, l’Abarth 500 Esse Esse semble être une arme… mais sur la route, ce n’est pas le cas. Le défaut majeur de la version classique, soit un amortissement loupé, est ici plus qu’aggravé. Pardonnez l’expression mais c’est pire qu’un « tape cul ». Parce qu’en plus d’être inconfortable, la Esse Esse ne procure pas de réel plaisir de conduite. C’est tellement dommage tant le moteur, lui, est performant, le freinage aussi. Pour autant ses performances sont dignes de ses prétentions. Sur le billard, on parvient malgré tout à découvrir un train avant sain et une boîte de vitesses à 5 rapports à la hauteur. La seule solution pour que le charme opère : ne pas la secouer

Présentée ce lundi (27 avril), une version durcie du plan de restructuration rejeté fin mars par le gouvernement américain prévoit que la marque Pontiac, que GM entendait jusqu'ici conserver comme une marque de niche, va finalement disparaître d'ici la fin 2010. General Motors a par ailleurs promis une décision d'ici la fin de l'année sur Saab, Saturn et Hummer. GM précise que les modèles Pontiac actuels ne verront pas leur carrière prolongée sous blason Chevrolet : le roadster Solstice (alias Opel GT en Europe) et le petit break Vibe disparaîtront d'ici la fin 2010. Du côté du réseau de distribution américain, le nombre de concessionnaires va être réduit de 42%, passant de 6.246 en 2008 à 3.605 d'ici la fin 2010. GM supprime ainsi 500 points de vente supplémentaires par rapport à son précédent plan de redressement, qui avait été jugé insuffisant par l'administration Obama pour garantir un retour durable aux profits du groupe. Dans un communiqué séparé, GM a annoncé le lancement de la restructuration de sa dette. L'opération prévoit la conversion de 27 milliards de dollars de dette obligataire en actions ordinaires. Un succès de cette opération permettrait au constructeur d'échapper à un dépôt de bilan, a-t-il assuré. L'opération, très complexe, devrait entraîner une forte dilution des actionnaires existants, dans la mesure où leur participation dans le futur GM devrait être de l'ordre de 1% du capital. Le lancement de l'opération "représente une étape importante dans les efforts de restructuration de la compagnie", a commenté la Maison Blanche. GM propose 225 de ses propres actions par tranche de 1.000 dollars de dette, selon un communiqué diffusé par l'entreprise. Au cours de clôture du titre GM vendredi soir (1,69 dollars), les créanciers obligataires se voient reconnaître 38% de la valeur de leurs créances. Le délai fixé aux créanciers obligataires est le 1er juin, c'est-à-dire la date imposée par l'Etat fédéral à GM pour présenter un plan crédible de retour à l'équilibre financier. GM a prévenu ses créanciers qu'en cas de dépôt de bilan, ceux-ci pourraient recevoir moins que ce qui est mis aujourd'hui sur la table. "Il est possible que les porteurs obligataires ne reçoivent rien pour leurs titres", va jusqu'à menacer le constructeur. GM a placé la barre très haut : il fait savoir qu'un taux de réponse inférieur à 90% pourrait être jugé insuffisant par le gouvernement. Le gouvernement fédéral va par ailleurs convertir la moitié de ses créances au 1er juin en action, soit environ 10 milliards de dollars. GM annonce aussi que le syndicat de l'automobile UAW, à qui échoit la gestion du nouveau fonds chargé de financer la couverture santé des retraités du groupe, devra accepter que cette restructuration soit financée au moins pour moitié en actions GM. Cela aura pour conséquence une réduction supplémentaire de 10 milliards de dollars des engagements de GM. A l'issue de la restructuration, le Trésor américain et le syndicat UAW devraient détenir ensemble 89% du capital de GM, dans un rapport non précisé. Les porteurs de titres obligataires auront 10% et les actionnaires actuels 1%

lle va etre super avec les c2

oh put*** :moqueur:

Pas de Merci Spy? irrécuperable.....

sympa , merci mais j'ai vraiment pas le moral. C'est pas un drame mais ca m'arrive constament des ennuis comme ceci et j'en ai ras-le-bol , y'a jamais rien qui va comme il faut . En plus la dentiste hier ma charcutée la joue , elle est gentille mais c'est une vrai brute , enfin je suis pas d'humeur désolé

euh,si tu savais a quel point je me retourne le cerveau sur ce sujet.... mais la ca devrais etre ok.

Vu le temps que tu as mis pour refaire ton ami , est-ce que cela te donne envie de recommencer avec une Dyna? Ne préfères tu pas de profiter de ton ami6 maintenant ?

ha ...l avantage c'est que l'on ne voit plus l'ampoule orange c'est ça.

C'est où le 84 et le 30 . Tout en bas... (de la France !!!)

C'est vrai que ta question n'appelait que 2 réponses possibles "OUI" ou "NON" MAis si c'était "OUI", il aurait fallu développer, tandis qu'avec "NON", plouf, çà tombe à plat

Je ne voulais pas te faire de la peine... Toutes mes excuses ! accepté... :D j'en demandé pas tant...

Bonjour Andrée Je pense être encore jeune dans ma tête ( avec deux gamines de 8 et 10 ans , je ne peux pas faire autrement ) Mais je vois que c'est le corps qui ne suis plus . Mal de dos ( à cause de la messagerie ) et puis les jambes ( descendre , monter , descendre du camion ) je me rends compte que c'est de plus en plus dur .

Pas mal la nouvelle A. Sinon, pour la boite auto à double embrayage, il parait que Mercedes a passé un accord avec VAG (volkswagen-audi) pour utiliser leurs boites qui sont jusqu' à présent une exclusivité VAG, vu que ce sont eux qui ont déposé le brevet. Je ne vois pas ce que tu ne comprends pas, c' est pourtant simple... Comme tu nous l'écris dans ta news, Si MB abandonne la structure sandwich c'est pas uniquement pour la position de conduite (que je trouve beaucoup mieux que dans les autres camionettes ) mais plutôt pour pouvoir utiliser les autres moteurs de la gamme. Tout en étant plus €€€ la boite CVT a pourtant des atouts, restait pour moi une interrogation concernant l'évolution dans des moteurs plus puissants et coupleux. Donc si le système VAG est retenue j'espère qu'il nous apportera des avantages.

slt a tous alors voila j ai un pote qui c est acheter un vr 6 mais il a un problème avec les sièges chauffant le cote passager fonctionne très bien mais le cote conducteur ne fonctionne pas du tout je voulais savoir si il y avait un relais ou un truc de ce genre merci pour vos reponses

bonne trouvaille j espere que tu aura pas de surprise

Bien sympa le gt. Par contre t'as le pneu ARD à l'envers

Et merci à espion 59 pour l' info ! Ce fût un plaisir

Je n' ai rien compris du tout du tout !!! Mais bon, si ça peut aider quelqu' un... Merci !

salut à tous ! un peu de news !! voici dans quel état sont les jantes (enfin 2 pas tout à fait) : reste la pâte à polir à passer et un peu de belgom !!! voila pour le moment ! sinon j'espère bientôt récupérer mes baguettes de 6N2 ainsi que les rétros pour peindre tout sa en rouge. J'ai également récupéré 4 poignées neuve reste juste la peinture à faire

Sinon, tu n'as aucune fumé particulière à l'échappement ????

un Q7 court sur patte...

excellente elle est énorme ta déco !!!!!!!!