seb198857

Impressionnant c'est vraiment du bon boulot!! Une procédure complète, dommage que peu de personne en soit équipé !

Je tenais à préciser aussi que le KIT sachs que j'ai reçu était sans les vis de fixation du mécanisme, du coup je suis allé chez BMW les commander, ainsi que l'agraphe et le boulon à rotule en plastique. Perso je préfère remplacer tout ça. Merci Dark

Daccord je te remercie pour tous ces infos en tout cas c'est sympa, bonne soirée encore merci

Bonjour, je vais d'ici 15 jours remplacer mon embrayage, http://forum.darkgyver.fr/t27722-e46-m54-an2006-remplacement-embrayage#279637 , et comme la boîte sera au sol je voulais en profiter pour remplacer les bonhommes de la boîte de vitesse. J'ai vraiment besoin de vous pour les références des pièces à commander, car BMW ne les trouvent pas (ou ne veulent pas me les commander). Si quelqu'un avait ces infos ce serait super! Merci d'avance

Bonjour tout le monde, je reviens vers vous j'ai reçu toutes mes pièces sauf les bonhommes de verrouillage, je vais ouvrir un autre sujet pour cela. D'ici 15 jours je remplace l'embrayage je vous tiens au courant.

Salut, pas de joints sur ces bouchons ils sont coniques, à ce moment là mets plutot du teflon ou quelquechose d'autre sur le filet pour refaire l'étanchéité A+

Salut Dark, je confirme ce qu'il dit, lorsqu'il a la voiture à l'arret pas de bruit, et ensuite si il recule ou avance on entend très bien le claquement. D'ailleurs ce claquement se produit très exactement lorsque le point de patinage est terminé, je pense donc volant moteur aussi mais!, les symptomes ne sont effectivement pas assez prononcés, il faut surveiller et voir si cela change.

C'est clair même si il ne calle pas il aurait dû au moins cafouiller un peu,le filtre et ses durites sont à remplacer c'est certains.

Salut rex, commence déjà par changer ces joints c'est un kit qui comprend le joint du couvercle couvre culasse et les joints de puits des bougies. Oui il peut entraîner surconsommation et faire tes tremblement donc c'est la première chose à réparer, ne cherches pas plus loin pour l'instant!

Kévin, si c'est de l'huile comme j'expliquais plus haut, dans tous les cas faut ouvrir, et il ne faudrait pas tarder car si ça continu à patiner et que l'embrayage arrive vraiment en fin de vie, c'est le volant moteur que tu va faire chauffer et du coup il faudra tout remplacer et c'est pas la même facture

Le test du frein à main te dit juste si tu peux rouler c'est tout, un embrayage fatigué ne patine pas toujours, ça peut donner une pédale dure, si on sent une différence de dureté de la pédale d'embrayage moteur tournant, en changeant les vitesse et moteur à l'arret, déjà là ça prouve qu'il est en fin de vie, on parle souvent du disque mais le diaphragme en prend un bon coup aussi et la butée pareil Oui met une video du compte tour on pourra voir comment se comporte ton ralentis

C'est un galet tendeur, il donne peut être encore sa tension mais c'est un soucis sur son axe, comme dis après dépose des courroies tu n'auras plus le bruit. A+

Salut Kévin, tu peux nous donner ton kilométrage? Il y a deux possibilités, un embrayage usé donc ça patine ou de l'huile sur le disque car le joint spy ne fait plus son étanchéité. Pas de broutage en faisant patiné en première? est ce que ta pédale d'embrayage est dure parfois? A+

Salut, d'accord merci à toi

Re, Gyropinpon ne t'en fais pas je sais qu'il y a des droits d'auteur C'est clair c'est pour cela que je voulais le faire en préventif. Juste une dernière question, pour le joint spi tu as utilisé quel type de graisse pour le mettre en place? Par ailleurs ton idée était très bonne pour le film radio Merci A+