Gros Sac

Salut a tous désolé le boulot la recherche de logement et tout le reste me fond perdre un temps precieu, oui Dark j'ai eu les docs =) merci. j'a emmené mon bloc a la rectif il a pris les mesures, et je croi qu'il m'as dit que la cote du cylindre est de 86.06 a partir de combien il faut passé a la cote rectif au dessus ? parceque ni lui ni moi ne connaisson la tolérence d'usure des cylindre, par contre les 6 cylindre ont la meme usure et le vilo est intact meme pas 0.01 d'usur =) voila quand je saurais la coté usure je saurais si rectif ou pas, pour l'instant déglaçage.

Salut Dark bah j’emmène bloc et culasse en épreuve et tout ce qui va bien pour refaire ce qu'il faut il me diront lundi le budget a prévoir et surtout si c'est grave ou pas, quand je pesse le doigt dans les cylindre je sent pleins d’aspérités la ou il y a la rouille donc a mon avis ils vont gratter un peu =) donc aujourd'hui bloc a poil de toute façon y aura pas pire enfin je pense pas au pire les coussinets de vilo sont mort bon bah je les changerai aussi mdr

Salut... aujourd'hui grosse déception je suis blazé je vais voir semaine prochaine pour mettre mon bloc en rectif si possible et refaire ma segmentation... une idée du tarif? en revanche ma culasse elle... " /> elle est comme je l'ai démonté je suis surpris de qu'elle sois si propre =) bien qu'on m'avais prévenu que soupape et culasse était refait =) vu les cylindre je pense qu'il n'ont pas réparer le bon problème lol la culasse part quand même en épreuve, et en rectif si besoin donc au final le moulbif sera neuf, je verrai la tronche des coussinets de vilo je serai plus a ça prêt

Salut bon bon bon... aujourd'hui je pense que j'ai fait une découverte qui mérite bien une refection haut moteur... pate a joint orange DE PARTOUT ! je crois que l'ancien proprio avai des rabais chez Loctite! donc pour le moment j'ai demonter les AAC et le vanos anssi que tout le bloc suport pompe a huile, pompe a haut, demain je depose les poussoirs, le couvre culasse et la culasse en esperant que les soupapes ne soient pas malade... ensuite je suis passé chez bm recupérer quelque vis et joints =) ah j'ai failli oublié l'AAC d'admission a des petites fissure sur certaine cames, mais les poussoirs ne sont pas marqué, mais hi hi dans tout mon foin de pieces qui traine j'ai un AAC d'admision impecablement propre =) quel chance hein? =) donc l'autre fera office de presse papier =) ah et j'envoi la culasse chez savoie culasse pour epreuve et si besoin rectif (vu qu'elle sera demonter apres tout) donc petit recap precie J'ai: -remplacer le joint spi vilo coté boite -déposé la rampe d'admission avec les papier -déposé pompe a huile avec son support et le tendeur de courroie -déposé la pompe a eau (il faudra que je remplace mon visco qui fuit et qui a perdu quelque aillettes en allu) -déposé les bobines et les bougie -déposé le couvercle du couvre culasse -déposé le vanos (pour le remontage j'aurais besoin de quelques outil BMW... la procédure de pret des outils c'est par ou?) -déposé les AAC et leurs poulies -arraché quelques morceau de mes doigts sur le moteur -renversé un bac d'huile et patogé dedant -casqué 200euros chez bm pour tout les joints que j'ai demonter jusque la. " /> " />

http://forum.motorsport-passion.com/topic/25224-huile-qui-refoule-dans-la-boite-a-air/page-3 si c'est le probleme que tu rencontre, je ne pense pas qu'on pourra faire grand chose étant donné que la solution n'est pas "préconisé BMW" mais plus prépa piste et ici je ne suis pas sur qu'on traite ce genre de sujet... enfin je crois.... corrigez moi si je me trompe

Je dirais que c'est plus ou moins normal... surtout sur des utilisations "violentes", la quantité d'huile est comment? Grosse gouttes collées partout? ou léger voile gras dans l'admission? l'huile reste uniquement dans l'admission ou dégueule un peu partout? quelle est le kilométrage? quelle est la dernière intervention effectuer sur les soupapes (joint ou soupapes elles même) ? sait-on jamais

Pfiouuuu !!!! enfin de retour après un déménagement couteux et long (et encore c'est pas fini !) bref j'ai pu aujourd'hui mettre enfin en route le démontage du M50B30 ! J'ai donc démonté mes collecteurs, démonté mon volant moteur remplacé le joint spi derrière le volant moteur, et déposer les bobines et couvre culasse... ça fait pas lourd, mais demain je reprend en espérant arriver jusqu'au joint de culasse (qui laisse suinté de l'huile coté volant moteur) j’espère ne pas avoir de mauvaise surprise lorsque je vais sortir les AAC, je prie pour que les soupapes soient en bonne état ! demain je mettrais les photos de l'avancement. (je devait avoir un châssis porte moteur rotatif pour faire le boulot mais il se trouve que le chassis de qualité... cor... heu chi... enfin asiatique ne fera pas l'affaire donc le tout se fera sur établie avec l'aide d'un palan et d'une chèvre) désolé encore pour la longue absence sans nouvel de ma part ! " />

Salut je pense qu'une grosse parti de ton probleme vien de la... en effet une fuite au niveau des injecteur ne peu arranger les choses... une fois le soucis d'injecteur resolu on vera pour tester tes bougie de prechauffage peut etre mais on y est pas fait déja ça =) et je ense que ça ira mieux

j'allais le dire =) alors depuis le temps? ton m57 sert de table basse et tu roule en E92 ? =)

Ok déjà ça éliminera des problèmes potentiel. A lundi bon weekend.

Ça je peu pas dire mais compte tes dents enfin celle du demareur et au moin tu remet le même et roule ma poule.

bonne question démonte le et compte les dents et tu demande le nombre de dents a mec qui te vend l'autre et tu sera fixé =) le bon truc c'est que du coup avec un demareur neuf tu sera fixé si c'est le tien que ne lancé plus assez le moulbif pour cracké le petrol, quand tu aura un démareur en bon état et tu fera un essai de démarage avec une batterie neuve neuve neuve pas une neuve deja servi un peu recharger j'ai eu le tour sur une audi elle ne démarer pas parceque la batterie ne balancer pas assez de patate et pourtant en testant la baterie elle parraissai bonne mais pas assez =)

le joint de boite a remplacer je l'ai trouver la: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=23_0125&hg=23&fg=15 c'est le: 04Joint d'arbre35X64X8123211224820$20.09

bon j'ai trouver les joint avec les références correspondante sur un site de vente de pieces détaché mais bon du moment que les references colles avec l'oem ça devrai allé nan ? (pas oscarlouche ça c'est sur) par contre je ne trouve pas les joint de vilo avant et joint de vilo coté boite de meme je ne trouvbe pas le joint d'arbre de boite je ne sais pas où les trouver mais je pense que chez bmw ils doivent avoir ça pour un petit millier d'euro

ça sent un demareur neuf ça.... essai de lui mettre une mornifle (marteau+ ralonge a cliqué et paf un coup sec pour decolé la bague qui doit coullisser sur ton volant moteur) attention opération de dépanage d'extreme urgence a therme ton demareur devra etre changé car ce n'est pas une solution de mecanique approuvé

t'es un père pour moi xD merci Dark =)

Non en effet je ne l'ai pas ;) si tu peu me mettre le lien je suis preneur stp J'ai vu un post d'un gars qui demande de l'aide pour changer un joint de queue de boite sur une bva je pense que l'outil doit etre semblable a celui qu'il a du utiliser et jaurais aussi mon joint de queue de boite a changé ;)

Non pas encore je m'occupe de regarder tout ca cette apres midi et de voir pour commander mes joint par la meme occasion

Ok je vais donc me limiter a refaire l'étanchéité merci des conseils je vais les suivres ;) je vous tien au jus des que j'ai les joints merci

Ok merci déjà je suis rassuré j'avais peur que la fluidité de la 5W30 ne fasse foiré les joint qui baigna habituellement dans se la 10w60 plus consistante. Le moteur tourne bien mais je n'ai aucune idée de l'entretien qu'il a subit et comme les coussinets de bielles sont des pieces sensibles je ne pense pas mal faire en les remplaçant les coussinets vilo je me dit a avoir le moteir sur l'établi ça ce sera un renouveau pour le moulbif j'irai pas jusqu'à changer les axe de pistons de les segments mais si tu me dit qu'il est preferable de ne rien toucher tant que tout fonctionne sans problème... Mais un moteur de 20ans sans avoir de suivi concret et vu la couleur du volant moteur et mecanisme quand j'ai démonter je peu te dire qu'il en a pris des tours et de la glisse elle a du en faire pas mal bleu n'est pas la couleur d'origine du metal de ces pièces ;)

Salut ok merci M51 ;) je vais voir ça dans la journée Salut Dark, je vien de récupérer cette pauvre voiture des main d'un jacky qui en plus la faisai tourné avec de la castrol edge 5w30 donc je me dit que ça explique les fuite d'huile un peu partout: Joint spi de vilo avant arrière cache du vanos couvre culasse culasse. Donc ne sachant pas a quand remonte les dernier coussinets de bieles et et l'huile non adapté qu'elle a eu je prefee les changer et a avoir le moteur ouvert en haut et en bas autant en profiter pour faire les coussinets de vilo. Maintenant la m3 ne fera que de la petite balade le weekend et quelque montée historique mais pépère Mais je veu pouvoir si besoi traversé la france et etre sur de pas éclaté le moulbif sur autoroute. Alors verdict mon seigneur?

Salut. cahoutchou de silent block HS peut etre... j'ai eu le cas sur une mercedes. un couinnement tres agacent sur les dos d'ane, trotoir, route pourri, et pourtant on avait l'impression que le bruit ne venai pas du tout des train roulant du véhicule. ou alors la caisse bouffé par la rouille est en train de se coupé en deux

La prise d'aire sur ton circuit de Gazoil est fort probable, cherche peut etre une prise d'aire sur un point haut, pas de fuite mais retour du gazoil dans le reservoir et desamorçage du circuit, essai de faire gaver ta pompe plusieur fois avant de demarer: contact / off; contact/off; contact/off; contact/demarage! histoire de voir si le fait d'envoyer plusieur fois la pression dans le circuit aide le démarage. si ça fonctionne en faisant ça bah t'es parti pour chercher une petite fuite, enfin petite prise d'aire. tien nous au jus =)

Salut =) je vien de me faire une bonne lecture =) avant j'avais une 330xd de 2002 et grosse vibrations sur gros freinage uniquement.... j'ai galérer unmoment et enfaite silent block arrière des triangle avant etait neuf mais pour 320d et toutes la game du dessous solution j'ai monté des powerflex et la paf plus de vibrations ni sur petit ni sur gros freinage =) et plus de jeu dans la direction plus de vibration a haute vitesse en bref 2 silent block meme neuf mal addapté= Gros echecs =) p.s: vibration au freinage disque a 95% le probleme a deja était vu sur des disque de frein "neuf" tout neuf sorti de chez oscarlouche (bizzar hein??) mais bref heureux que tu ai résolu ton probleme =)

Salut a tous bonne année J'attaque la réfection moteur de ma M3 E36 de 93 mais j'ai quelques doute a éclaircir: pour la pochette de joint haut moteur j'ai trouver pour moteur S50B30 cela correspond t-il a mon moteur ?? puisque s50ok mais b30?? pourquoi hein? =) ensuite j'ai les joint de vilo coussinets de bielle et de vilo joint de queue de boite embrayage mécanisme volant moteur tout les silentblocs les frein et les amortisseurs a refaire.... dois-je inclure aussi les segment? bref mais déjà j'aimerais être sur de ce que je dois commander et c'est pourquoi je suis la petit récap: N° VIN: JC30581 E36 M3 3.0 coupé de 01/93 et j'ai trouvé: http://www.mecatechnic.com/E36_BD71310_FR_Pochette-de-joints-haut-moteur-pour-BMW-E36-M3-30-11121402384---.htm est-ce la bonne pochette? (ça ressemble bizarrement a celle que j'ai demander en devis chez BMW Narbonne a 730euros Woalou de le début de ce post qui je pense va être assez long =) p.s: je vais aussi refaire tout les joints du vanos a avoir le moteur en pièces autant y aller a fond.