Salut, je pense que déja tu peux commencer par vidanger comme il faut ton circuit de refroidissement pour viré la saloperie anti-fuite (si tu bouche un passage de liquide de refroidissement c'est le joint de culasse qui va cramer dessuite) après le kilométrage parait vraiment suspect. Les joints (culasse ou autre) ne sont pas éternel bien que normalement ça ne bouge pas. Si tu avais une fuite au niveau du joint de culasse avant de mettre ton paté anti-fuite la solution n'est pas compliqué... JOINT DE CULASSE ! et y a pas de solution miracle (j'aimerais qu'il y en ai sur le V8 3.0L de mon frère la culasse gauche perd par l'exterieur.) MAIS SURTOUT PAS D'ANTI-FUITE. A plus pour la suite