Salgash

ouè tout a fait d'accord! sauf le mot "perdre"il n'est pas approprier"te faire doubler" c'est mieux! mais c'est pas grave. la ("concurence") va se motiver a force et y il va y avoir des caisses sympa qui vont débouler!au fur et a mesure,tu peut me croire! a force dans chauffer!! et tu sais dans un T16 je me fait bien plaisir meme tout seul! a qui le dit tu et tien je vais mettre quelques petites vidéos(de porsche et de ferrari avec la 205 )

c'est vrai je n'en n'ai pas vue me doubler dans la config que j'ai depuis c'est 7 derniers mois (meme porsche GT3 RS,360 modena,lotus exigeS,111R.....et j'ai des vidéos pour preuve )en attendent des éventuelles amélioration . mais je peut vous dire que je voudrais bien que l'on me double!!! ca va venir je le sent aller les gas!! mais c'est pas important,c'est qu'un plaisir et il n'y a rien a gagner!!mais plutot tout a perdre!! je te remerci du compliment "titi astra91"!!c'est sympa!! mais n°1 ca fait prétentieu ca ne me plait pas!je préfère rester derrière pour mieux doubler pour le 18 je devrais etre la normalement!? en espérent qu'il fasse bon! j'implore dame nature pour le 18!!

alors pour le démarrage de ta voiture,ca peut etre le démarreur?(les charbons)tape avec une petite barre sur le démareur quand elle ne veut pas démarrer(fait ca a deux un qui tourne la clef et un qui tape sur le démarreur)et la si sa marche c'est que c'est ton démarreur! ou peut étre le relais? pour le déjaujage,avec 1/4 d'éssence c'est possible! les mano de ses 205 font des trucs bizards des fois et ton réservoir est tout dans la largeur donc l'essence peut arriver difficilement!et ton filtre a essence peut etre encrasser! fait le plein et retourne au meme endroi pour voir!? moi sur ma 205 quand je tourne sur circuit quand je suis a un peut plus de la moitier je déjauge! alors tu vois??

merci gab! et un paxton c'est un très bon compresseur! pour les cayennes il y peuve rien sauf peut etre un gemballa GT jc c'est pas toi qui doi te taper rapid share a chaque photos! c'est telement long que j'en mais un peut a chaque fois autrement ca me prendrai trop la tete!

suite de la prépa. pose volant moteur alu! pose des culasses! et pose de la cale du compresseur! très belle pièce et exellent a monter!! enfin début de la pose de la pièce maitresse le comprésseur

HAAAAA!!!!!!une C5! peut etre ma futur voiture pour le plaisir et surtout pour la piste!! mais boite manuel!!!! et en réplique model dale earnhardt noir et grise! mais il y a des économies a faire LA!

et aucun problème pour le baptème!c'est un plaisir! ba faut voir! mais ci je dit oui a chaque fois!y va y avoir du monde dans ma voiture!! mais pas de problème! pour la prochaine! et peut etre le 18! perso en regardant la saxo et la 205T16,y a pas photo,la 205 passe carrement plus fort,car meme qd la piste etait seche,j'ai pas trouvé ca formidable la saxo moi je vote 205T16 moi aussi je vote 205 T16!! non mais ca marche bien saxo et 106 16 S turbo!! donc après faut voir les voitures,les montages et surtout les finances! mais c'est des très bonne caisses!!! autrement journée moyen pour moi!un peut trop de pluis a mon gouts! mais quand c'est pour metre mon Q dans mon baquet c'est toujours un plaisir! et merci les frengins pour le tube!!!

et la suite. cardents,5en1,embrayage et volant moteur.

ça rigole pas dans le quartier merci les gas!!!

il n'y a pas vraiment d'avantage mais c'est ta gestion qui dirige ton turbo et pas le saint esprit ci tu a un boost aussi important c'est certainement pour ca. ci tu branche ta durite de WG ta pression devrais d'éscendre. pour moi sur mon t16 j'ai u un peut près le meme souci(facon de parler)!mais j'ai du modifier quelque truc parce que c'est la gestion d'origine! alors que toi c'est une sybele et elle est faite pour gérer beaucoup de paramètres! quand j'avais la sybele elle gérait ma WG et le variateur du turbo et je n'est en aucun cas d'ébrancher la WG! avec mon pc je réglais ma pression de turbo comme je voulais avec justement cette électrovane qui donne la pression a la WG pour l'ouvrir si il y a trop de sural. mais toute les voiture ne se ressemble pas!donc l'aisse comme ca et demande a ton préparateur le pourquoi du comment?et tu sera peut ètre pourquoi?

c'est clair,vous etes des furieux quand faut metre les mains dedans on les mets! c'est le patère qui a désider!donc on a agit! donc d'émontage des culasse et envoyer au US. préparation culasses(gain puissance et couple) et comande: d'un compresseur sur mesure pour viper. nouvelle gestion complette (a carte,trois réglages;1er route,2ém performance et 3ém extrème avec essence modifier!) de culbuteurs sur roulement (pour limiter le frotement"gain de puissance") d'un volant moteur alu (gain de poids et de puissance) de deux 5en1 (gain puissance et couple) de deus pappillons gros diametre (gain de puissance et couple) embrayage préparer (grosse resistance) cardent renforcer (grosse résistance)

si c'est une sybele et que c'est mal fait fait! attention a ton moteur! mais si c'est une sybele tu aurais du garder ton électrovane et ta durite de WG et laisser la sybele gérer tout ca! c'est bizard! et ton préparateur je vois pas???! il ta fait une garantie au moin je déconne! un mec qui a l'abitude de faire ca devrais bien le faire! normalement? alors je ne te le répeterais pas asser fais gaffe avec la sybele!!! bon courage

voila l'histoire de la viper alors comme la viper n'avais pas asser de cheveaux et bien on a décidé de la preparer début du d'émontage par nos soin,mon père et moi.(fait il y a 2 ans) moteur d'origine, km de la voiture :28500 km! d'émontage!

ci tes bougies sont noir en utilisation standard c'est qui te l'on régler en boost!donc riche en stable!mais c'est pas grave! ci c'est l'inverse attention!!!!! il faut savoire si t'a gestion capte ta pression de turbo. dans ce cas la tu laisse comme il te l'on fait et c'est t'a gestion qui modifie le d'ébit d'essence par r'apport a ta pression turbo!(pour une bonne gestion) mais 1.5 en boost et 1.1 en stable ca fait un belle écart quand meme! après ca d'épend de ton bloc.

pour l'électrovane,si ta gestion n'en a pas besoin!alors ne la met pas! (pour le poids ) pour la WG,c'est quel est régler(mécaniquement avec la tige)pour te donner cette pression comme ca en charge maxi!donc pas besoin de la brancher,aussi ca peut etre ton turbo qui ne peut pas te donner plus de pression avec la WG fermer!mais la c'est plus rare une dernière chose! regarde la pression de ton turbo avec cette gaine boucher,du coter de la pipe d'admition,pour éviter une lègère perte de pression comme tu na pas l'électrovane. ci ta pression est pareille, je te conseille de la laisser boucher! mais ci elle est supèrieur!meme 100 g et surtout pas plus!! laisse la d'éboucher!! t'a gestion a été régler comme ca donc pas plus d'air!

ci tu regarde bien, l'aigle il y est sur les deux! parce que une pontiac transam sans l'aigle c'est pas une vrai pontiac!

vien te garer en dessous! ta caisse j'en fait un karting et je te fait meme une nouvelle coupe de cheveux.... ...

alors une autre de nos caisse que quelques un connaisse! viper gts de 99 460cv! a l'époque de la photo et une petite partie du viper club de france,dont mon père est le président.

d'accord avec toi!! 405 trop lourd !! mais bon! un 405 T 16 reste une 405 T 16

ben apres multiple renseignement,je dirai que oui,maintenan,j'en est trouver en une autre marque je ne c plus la qu'elle mai a 15e pres c la meme!! je crois que sa va rester comme sa,sa m'emerde bocou de passer en reprog en me disan que jorai pu developer un peu plus,mais 350e,comme je disai au vendeur, [b]il se touche la b..e!!!!!!

merci a vous!! pour la hauteur,je croi que le haut du capot arrive a 1m70 environ et le toit 2m35!c'est sur c'est un beau morceau et on te laisse passer sinon

en voila un autre! un chevrolet pick-up de 1976. entièrement refait par nos soins!surtout mon père!! de la peinture en passant par le moteur et la transmission,jusqu'au tubes des long-porter et les par-chocs,collecteurs,suspention sur mesure......tout quoi!! un boulo de fou sur ce 4X4!! le moteur: le meme que ma pontiac! V8 chevrolet big bloc 502 ci: 530 cv

dison que stock (d'origine) c'est entre 7500 € et 20 000€ environ,suivant le model et l'état!! et pour la petite info!il y a 3 ans 1/2 j'ai tourner a folembray avec la trans-am et la viper et c'était au top!mais la nuisance sonor nous a stoper net!? quand j'aurais les moyens,je m'acheterai une corvette C5 pour la modifier pour circuit! un projet pour 2,3 ou 4 ans je pense!!?ci je ne change pas de model d'ici la?!

bien jouer!!!!c'est ca!! je vous expliquerais sont histoire plus tard