Neko11

Après mûre réflexion, je me suis lancé : j'ai pré-commandé ce bolide de 340 ch ! :-D
Elle sera ma première BMW et rejoindra mes autres "petits bolides" :-)

Merci,

Je vien de commencer une collection de R5 Otto et R5 Turbo 1 et 2 UH

Sam a écrit:

Moi je la trouve mignonne, surtout en orange comme ça!!!
En tout cas, bien plus sympa qu'une Merdus!!!

Bof, la couleur flashi

Les jantes sont des bbs CH ce sont un pres celle ci :

item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=330854875162

Montent elles sur une s3 8L otto?

Et c est vrai que ca fait chere les 4 jantes non ?

C'est bon à savoir ça, si t'as plus d'essence un voyant s'allume au TDB ...........C'est quand même vachement bien foutu !!!!!

T'inquietes je modifie tranquillement , j'ai déja sur ma caisse pas mal de modifs de faites

bonjour
a tous et a toutes
suis très déçus de mon frontera de 1998 avec 90 000 km
après avoir investi des belles factures je le cède de colère au plus offrant

radiateur neuf en échange a plus de 800 euro
bobine les deux
pompe a eau courroie de distri
joint culasse et carter
enfin encore et encore et tjrs ce voyant qui s allume


grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

looking forward to this its about time we got a non m series e30

hopefully we will get a touring and maybe a baur cabriolet fingers crossed

Caesard a écrit:

Trop marrant les Québécois :



http://www.autokmh.com/forum/topic4060.html

Euh ... Un char en québécois c'est une voiture hein, c'est pas un vrai char ...... C'est vrai qu'ils sont comique

merci jpat et néné pour les conseils a+

Claude, pour la vitre ou les vitres c'est normal. Tu dois la reprogrammer.....tu la remontes jusqu'en haut et tu restes appuyé quelques secondes en position haute....
Idem en position basse....

ahhhhhhhhhhh , que j'aime cet échange de mots d'amour....... ça promet en live !!!!

Il y en avait quelques unes !

Laurent133 a écrit:

ou conduire faut choisir

M'en fous, j'ai pas le permis


Aller ,

16-ART a écrit:

Spy59 a écrit:

16-ART a écrit:

Spy59 a écrit:

Installation du boitier : Ok ...... à part le ralenti un poil bas et la forte odeur d'essence qui s'échappe de l’échappement, tout à l'air Ok ....... me reste plus qu'à finir le quart de SP98 et j'entame le 50/50 pour finir à 80/20 ...... voir 90/10

Reste plus qu'à rouler avec maintenant

et en € le plein ca te fera quoi?

0.87€ le litre d'ethanol .....

Vais essayer d'me trouver un espèce d'additif pour abimer le moins possible le M119 .... donc soit je lui fous de l'additif tout les 4-5'000km, soit de reste en 80% d’éthanol pour éviter un dessèchement trop important des durites et tout le tralala, à voir

fout du Gasoil ca reste gras, ca seche pas

C'est trop chère

GROSSE ENCLUME JA?.

SUPERBE !!!!!! c'est du même niveau qu'un constructeur de voitures de perstiges ...

Merci ROCCO, on avais discuté de mon problème "retirer la cle et attendre 10s"; ça viendrais donc de là?????

je vais démonter le neimann ; de toute manière, ça mange pas de pain et si ça résoud mon pb je te met un cierge !!!!!

ce week end méteo pourrie; bricolage sur la vette !!!

mais depeche toi il en restais pas beaucoups a toi aussi faut bien s entraider

alors voila la première modification la partie orange des feux arrière teinté en noir



la pose des filetés et de la lame de P-C avent de vr6














la suite serra de remplacer les toles en 14" part des toles de G60 en 15" qui faut qu on peigne reste a trouver la couleur

[Par contre Clou, je pense que tu voulais dire dans "textes obligatoires" : 2012 (et ainsi pour le dessous des mentions obligatoires)!!!]

ONCLE'benz 24 a écrit:

spy59 a écrit:

Titiwat a écrit:

spy59 a écrit:

Titiwat a écrit:

spy59 a écrit:

spy59 a écrit:

Titiwat a écrit:

spy59 a écrit:

ONCLE'benz 24 a écrit:

merci pour vos conseils , effectivement je trouvé le prix bien exagéré surtout en regardant sur le bon coin, bon sur le bon coin on voit des W202 à 7000euros mais il y en des bien moins cher.
Je vais partir sur une proposition a 4000euros.

Le CDI est vraiment plus silencieux et je dois avouer que ce modéle sport en break me plait beaucoup, aprés le turbo D je trouvé ça "vieux" en terme de consommation le turbo D est il équivalent au CDI!?

Bah il est plus vieux mais beaucoup plus fiable aussi ..... et pour la conso, le Cdi consomme un poil moins ..... 5-6L alors que le TD 7-8L

Et une chose aussi, le bruit du 5 cylindres est beaucoup plus jolie que le bruit de casserole du Cdi .....

Bah quoi ..... c'est vrai ..... ça fait un bruit de chiotte

D'ailleurs mon père revends sa c270 cdi pour se reprendre un "vieux" gazout ...... y'a que ça de vrai

c est a dire

S300 TD ..... w140

Une de celles-là :

http://www.leboncoin.fr/voitures/230076459.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/213028636.htm?ca=17_s

Là c'est plus en 350Td mais peu kilométré .....
http://www.leboncoin.fr/voitures/224816333.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/206342558.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/230373777.htm?ca=17_s

ça m'inquiètes qu'elles soient si peu kilométrés en autant de temps

je veux une mercedes certe mais pas faire du 10litres au 100 !!!puis c'est pas dans mon budget sinon elles sont jolie la boîte auto c'est le top il manque juste de jolie jantes

C'est pas pour toi que j'ai mis ça, c'est pour que titi vois un peu ce que mon père va reprendre a la place de sa w203 ...... .......

Révélations internes

Après nous avoir dévoilé sa silhouette, grâce à une fuite, la seconde génération de Mercedes Classe B nous révèle désormais ses principales caractéristiques techniques, plus inédites qu'il n'y parait.


Vu l'ampleur des documents la fuite est bien maitrisée, rien de bien SPY pour le coup.

Des informations certes, mais avec parcimonie.


Dans les détails laissés à notre discrétion les révélations ce dessinent gentiment.


Née en 2005, la première mouture de Classe B partage une particularité avec la Classe A : son châssis sandwich, caractérisé par un plancher surélevé. Une singularité qui devrait désormais être réservée à ses versions électriques et à pile à combustible. Pour ses variantes les plus diffusées, le monospace compact à l'Etoile sera bâti sur une architecture plus usuelle. Le dynamisme devrait en bénéficier, grâce à un centre de gravité abaissé, et la position de conduite s'annonce plus agréable. Mais ce revirement est avant tout économique, puisque l'utilisation de moteurs spécifiques n'est plus nécessaire. A terme, la future Classe B fera ainsi appel à des moteurs fournis par Renault. Cependant, au lancement, cet automne, dans la foulée du salon de Francfort, la Classe B s'équipera de mécaniques maison. En diesel, on découvre ainsi un inédit quatre-cylindres 1.8, dérivé du 2.1 OM651 qui anime les autres modèles de la marque.

Implanté en position transversale sous le capot de cette traction, ce bloc se contente de chiffres assez modestes : 109 ch et 250 Nm pour la B 180 CDI, ou 136 ch et 300 Nm. En essence, l'offre de départ est tout aussi nouvelle. Le monovolume Mercedes étrenne en effet un quatre-cylindres 1.6 turbo à injection directe. Il développe 122 ch et 200 Nm dans la B 180, ou 156 ch et 250 Nm dans la B 200. Associés à un système Stop & Start, ces moteurs peuvent par ailleurs bénéficier d'une autre première pour l'Etoile, si l'on excepte l'élitiste SLS : une boîte à double embrayage et sept rapports 7G-DCT (ci-contre), apparue sur le Concept A du dernier salon de Shanghai. Une option qui vient s'ajouter à une liste de technologies bien plus longue qu'auparavant : système de protection PRE-SAFE avec freinage automatique d'urgence, caméra de recul, surveillance de la somnolence et de l'angle mort, aide au créneau ou encore régulateur de vitesse actif sont désormais disponibles.

joz a écrit:

Caesard a écrit:

Phil a écrit:

Caesard a écrit:

Phil a écrit:

Caesard a écrit:

Avec un échappement comme celui là, je n'ai plus aucune chance pour un autre RUN

Si tu veux, la prochaine fois, j' te laisse un peu d' avance...

Une prochaine fois, tans que tu veux....


L'essentiel étant de ce voir

En attendant la prochaine fois, j' ai passé commande de l' échappement...

Moi, j'ai commandé des CV

Normal que tu te sois fait "gratter" au démarrage, Phil était en échappement libre !!!

Je voulais pas le dire