Derbaix

elle va faire 2,7 tonnes cette Vette !!!!!!
0 à 100 en 34 seconde !!!!!!

pour la tarif ça me conviendra

Tient y as un smiley qui a pris des libertés ....

Je vends un lot de 2 BX (16s et 4tc) ici : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221479286247&ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1586.l2649

Pour ceux que cela intéresse je le fais ici à 150 fdpin

rien n'est ultra sécurisé...pas plus paypal...

matrol11 a écrit:

  je serai pas aussi catégorique, je pense que la gomme des flancs est trop tendre, ce qui explique qu'elle se déchire à la moindre pierre   

d aprés les explications donnés cela reste une piste serieuse aprés peu de personnes utilise cette marque

La kyosho est bien mieux

Problème résolu pour ma part

T'inquiète je sais bien que non mais il faut bien partir de quelque part et il me semble que le terrain a Hénin -Beaumont avec quelques autres en France est propice a cela ...... surtout quand tu vois l'empressement des gauchos a y pointer leur nez ....ça va saigner aux municipales .....et tant mieux ....    

Cdlt
Philippe

a vendre Headers PFADT neuf pour C6 !!! jamais montés......même pas encore reçus !!!  

mon prèzz...je trouve plus le post sur les galets tendeurs....bref ça couine un peu à froid....j'ai de la graisse blanche à mettre....

-tu démonte/devisse quelque chose ??

...car pas facile de faire pénétrer ( ça va partir en couilles cette histoire !! ).....cette graisse, pas envie de beurrer les courroies.

un p'tit how-to  

melissa 333 a écrit:

Cela est plus réaliste n'es-ce pas ? 

oui, si le conducteur de la M5 est un débutant ou s'il a oublie de faire le plein avant de s'amuser car malgré le fait que la MRS envoie fort...

salut !!

regarde bien l'état des durites de retour GO sur tes injecteurs aussi car ta fuite par là c'est un peut louche.

@++

je serai aussi très heureux qu'elle intègre notre club Prezzz, que j'en sois proprio ou pas..........une place parking en sous sol même pas fermée c'est 90 euro par mois dans mon coin, plus cher que l'assurance !!!!!
quand je dis que je cherche une solution parking, c'est pas pour rien..................

Jeff Gordon, pilote automobile américain de NASCAR, est allé déguisé voir un vendeur de voitures pour essayer une Chevrolet Camaro. Jeff Gordon va lui en faire voir de toutes les couleurs et faire quelques drifts et accélérations spectaculaires. Le vendeur a eu sa dose de sensations.
a regarder jusqu'au bout ........... énorme

Cdlt
Philippe

Titiwat a écrit:

salut a tous   
qui peut me donner la référence de mon démarreur? car il fait sauter mon fusible numéro 52  
merci:141: 

Ton VIN titi, ton VIN   ...... pas rouge rosé ou blanc hein    

@ Charal: Merci !

@ Nemesis: Disons 60€ ?

On est pas loin des records là ! Et dire que j'ai faillis hésiter...

Phil a écrit:

Et il n' y a que les amortisseurs et les ressorts à changer, rien d' autre en périphérie ?

Pourquoi tu veux changer les ressorts ....... normalement ouais, t'as pas de suspension "réglable" donc amorto + ressort, rien de plus ..... enfin, à ma connaissance

VW en force !!!!!!! c'est clair... mais rassurez-vous, d'autres marques arriveront plus tard...
En attendant :



...un bon vieux Corrado VR6 (Revell)



Beetle, en mode Beetle cup (Bburago)



La magnifique Passat CC (Norev)
Offerte par ma compagne



Le Touareg, revisité par Parotech (Norev)

tiens moi au courant , je passe en phares jaunes +ab le weekend prochain et le rendez vous est pris pour le 21 chez bretagne carbu . alors a mon avis le mois prochain un peu de route ne va pas me faire peur

Le biocarburant éthanol a connu la croissance en 2012, avec +35% pour le seul E10. Le peu de confiance accordée par les Pouvoirs publics aux biocarburants risque toutefois de les maintenir dans une certaine confidentialité.

Sur le papier, les chiffres demeurent flatteurs : l'E10, pour 10% d'éthanol et 90% de sans-plomb, a décollé l'an dernier : +35% de volumes vendus par rapport à 2011, et une part de marché de l'E10 qui représente 24% des essences vendues. Ce carburant est désormais plus diffusé que le SP98, destiné à s'éteindre progressivement. Les stations qui proposent l'E10 sont toujours plus nombreuses, un tiers des points de vente de carburant en France le proposerait désormais.

Idem en ce qui concerne l'E85. Cette énergie composée à 85% d'éthanol et destinée à des véhicules dits "flex" a vu ses ventes croitre de 41% en volumes ; 304 stations disposeraient de l'E85 en France, tandis que les véhicules flex fuel, selon les chiffres diffusés par le Syndicat national des producteurs d'alcool agricole (SNPAA), auraient vu leurs immatriculations progresser de 12% l'an dernier :
« L'intérêt des Français est grandissant pour le bioéthanol » a considéré Alain Jeanroy, président de la Confédération Générale des planteurs de Betteraves (CGB), « nous sommes dans une phase de consolidation, avec des parts de marché importantes désormais ».



Manque de stations
Certes. Il n'empêche que l'E10, bénéficiant d'une fiscalité légèrement avantageuse par rapport au SP95, peine à convaincre : comment se fait-il qu'un carburant moins cher à la pompe que son concurrent ne soit pas diffusé dans au moins 50% des stations-service françaises ? Des problèmes de compatibilité avec les moteurs, mais aussi et surtout des réticences de la part de certaines enseignes de pétroliers ont pour l'instant empêché ce carburant d'occuper la place qui devrait être la sienne.
Quant à l'E85, malgré des chiffres flatteurs pour 2012, il demeure très marginal : lorsqu'il a été lancé en France, promesse avait été faite de trouver 500 points de vente fin 2007 ! Cinq ans après, le compte n'y est toujours pas... L'E85 est entièrement tributaire du bon vouloir des constructeurs, qui ne cessent de changer de stratégie en matière de véhicules flex-fuel. L'an dernier, ce sont essentiellement des Dacia et des Renault qui ont « fait » le marché, avec deux à trois modèles. Et alors même que la CGB annonçait que Peugeot relançait sa 308 Bioflex (arrêtée en 2010), le constructeur sochalien s'étonnait, pour finalement démentir l'information auprès de L'argus...



Le contraire des priorités
Ironie du sort, alors même que la CGB et le SNPAA tenait conférence, la ministre de l'Ecologie en faisait autant, afin de présenter ses voeux.
Une conférence destinée à présenter les priorités 2013 de ses services, document de synthèse à l'appui. Un ouvrage fort intéressant : "Mesure n°33 : Demander au niveau européen et international une pause dans le développement des biocarburants de 1e génération. Limiter à 7% le taux d'incorporation en France" peut-on y lire, tandis que la mesure n°56 prévoit pour sa part de "réduire puis supprimer l'avantage fiscal en faveur des biocarburants d'ici 2015".

Le ton est donné, et la France, après s'être révélée une ardente partisane des biocarburants sous de précédents gouvernements, a changé son fusil d'épaule au même titre que la Commission européenne. Les pouvoirs publics comptent désormais bien plus sur le développement des biocarburants de seconde génération. Prometteurs, ces derniers n'ont qu'un souci : « Ils en sont encore au stade de pilote semi-industriel. Tout cela va prendre encore un certain temps, et il n'y aura rien d'industriellement concret avant la fin de décennie » a prévenu Sylvain Demoures, secrétaire général du SNPAA...

Néné a écrit:

D'accord pour la C2 avant tu ne peux pas t'en servir ou il faut mesurer 1m10 pour la conduire

conclusion : néné et le pin's de nice peuvent la conduire

déja fait pour moi.....y a quelque mois ( graisse silicone ).....mais ça recommence, faut dire que les bushing était déja en piteuse état....alors question:

- remplacement par des type OEM
- ou bien en prothane ( souvent rouge )
- puis, au montage des neufs....graisse ou pas ??