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Alors pour les images... J'en suis navré pour le moment, mais je sais pas ce qu'il avait mon tel, il à fait des photos de m.... J'editerai peut etre demain pour en faire de plus belle Donc je disais: Pour l'élargissement du train arriere... Pour le collecteur d'admission et Les platines sont spartiates... Mais je n'avais que ça sous la main, et je souhaitais absolument les monter dimanche.... Sinon, Netif, je t'enmene faire un tour quand tu veux, mais côté passager Bon, y'a des défauts sur les baquets... Celui conducteur, la glissière qui permet le réglage a tendance à se déclencher tout seul ce qui a pour résultat soit de finir ds le volant au freinage, soit de finir ds le coffre... J'ai inventé un petit systeme qui me verouille ça bien et qui peux s'enlever et se remettre au cas ou y'aurai un éventuel pilote (une!! ) L'autre coté passager est un peu plus problématique... Impossible de le faire bouger, il veux rien savoir.... Du coup bloqué en position, je suis loin du tableau de bord... Ca a l'avantage de bien définir les masses au centre de l'auto, mais certains passagers n'aimeront pas ne pas pouvoir accéder au tableau de bord lol...(en fait la position du passager correspond à ma position de conduite, sauf qu'il n'y a pas de volant et que je mesure 1m90 ) Voilà j'ai tout dis... Enfin je crois

C'est pas le fait d'etre droit qui donne mal au dos... C'est que tu rescend bcp plus la route que sur le siège d'origine qui est super tendre maintenant que j'ai les EKTOR Enfin mon premier trajet avec faisait 200 bornes, et j'ai pas plus de douleur que ça aujourd'hui... Juste quand tu sors du siège

Alors pour les impressions du collecteur... Je dirais que c'est pas le jour à la nuit. C'est clair qu'on s'aperçoit direct que quelques choses à changer. En fait, on est tout de suite surpris par la différence de couple au bas du compte tour (je me rapelle au rasso les gars qui se foutaient de ma gueule parce que je disais que parfois je traversais les patelins en 5e à 50 et que je repartais tranquillement apres, et bas là c'est encore mieux lol). Le gros gain du collecteur c'est la reprise, y'a pas à dire, plus que la puissance. Pédale à fond jusqu'au rupteur je ne sais pas trop si y'a bcp de différence. Pour bien faudrait que je compare avec une autre merguez... J'aurais bien voulu faire un comparo au banc avant après... Ou un Powerdyn, mais trop tard Mais à vrai dire comme j'ai changé les baquets presque en même temps, le fait d'etre assis super bas, et d'avoir ce sentiment de coller à la route donne la sensation de se trainer. Je sais pas comment d'écrire ça... En rentrant sur l'autoroutes j'étais pressé de rentrer chez moi, à 190 je cherchais la 6ème... En rentrant hier, j'aurais bien voulu vérifier qqch aussi pdt le montage. Les conduits de la pipe sont plus grand, ça c'est sur, mais est ce que les conduits de la culasse sont aussi grand que ceux du collecteur d'admission??? J'ai un peu merdé là, j'avoue. Si quelqu'un en change prochainement, j'aimerai bien avoir cette info. Sinon, mon voyant moteur était allumé depuis le rasso... Et la bizarrement, il c'est éteint 20km après le montage du collecteur... Petite truc qui me dérange pas, limite je kiff, quand je démarre l'auto à froid, direct il va chercher 2500tr/min avant de retomber au ralentie...faisant un jolie VRRRROOOOUMMMM Par contre j'observe le yoyo du compte tour à froid... Enfin voilà, maintenant, je démarre l'auto, et je la sors du garage, referme le garage, met tranquillement mes harnais... Déjà, elle a le temps de chauffer Bref, je suis un homme heureux quoi

Bon voilà les enfants, mon week end monster garage touche à sa fin. Samedi j'ai monté un collecteur d'admission de saxo 100Cv... Dans la théorie, rien de sorcier, à la pratique, mieux vaut avoir des mains de fées et être souple comme un gymnaste... Y'a une vis que j'ai pu remettre que en démontant le passage de roue (le cache en plastique pas l'aile hein!!)... Pour la petite anectote, comme le bricollage ne s'effectue jamais sans un peu de poisse (enfin pour moi lol).. Un petit écrou m'a échappé des doigts, et je ne sais pas par quel tour de magie est venue .... dans l'alternateur. Une heure pour le retirer, il ne passait nul pars pour le sortir, truc de dingue... Une fois le collecteur monté je suis partie chercher mes sièges bébés... Parfait état, le gars super sympa, il me paye une biere, on discute et je repars... J'ai commencé à les monter le lendemain... Mas je ne pensais pas que ça allait prendre autant de temps. Les platines ne vont pas bien avec ma voiture (pas les même fixation entre une 205 et une 106)... Résultat des courses 8h de bricollage pour installer 2 sièges... J'en avais plus le C.. Mais alors le résultat, je kiff trop... Je suis assis super bas (tellement bas que j'arrive à toucher le chassis avec mon gros cul sur les dos d'ane lol). Je suis calé, je bouge pas, les ronds points s'enchainent comme si de rien n'était, et pour le coup, on se rend encore mieux compte du travail des amortisseurs (mon dos aussi pour la meme occasion)... Par contre, on adopte vraiment une autre approche de l'automobile... Du genre, je monte dans l'auto, m'installe dans le siège, met les harnais et ... veux ferme la porte... Mais tellement je suis scotché au siège que j'accede pas à la porte.. Obligé de me décrocher lol. Autre petit détails, genre choper une bouteille d'eau qui est posé par terre...Ou ses papiers à présenter à messieur l'agent.. Après avant j'entendais dire que le volant de la 106 était positionné trop bas... Avant hier, je n'avais jamais eu cette impression... Maintenant c'est différent. Je conduisais les genoux écartés.. Mais now, je ne peu plus (cuisses maintenues par le baquet). Maintenant mes genoux me gènent et la conduite à 10h10 est obligatoire. Sinon, dernière anectode pour terminer, effectuer une marche arriere n'est pas évident quand vous avez le dos collé au siège... Bref, pas mal de désagrément... Mais une sensation de pilotage exceptionnel à l'intérieur... Moi j'accroche Je vous prendrai des photos ce soir, il me reste le train arrière à élargir, et j'en profiterai pour tout montrer...

Perso, moi je suis plutot old scool... Le noir, je trouve ça bof (voir moche lol)... Moi c'est plutot chrome et que ça brille.... Mais bon, je respecte qd meme... c'est sur ça fait vraiment une voiture différente...

Oua la vache... Y'a quand meme une planche a repasser sur le coffre là.... J'avoue que ça doit marcher terrible, et +1 pour la rareté du modèle

La vache l'arceau.... Y'a plus lourd d'arceau que de caisse là lol.... Bon c'est sur, l'arceau ça peu te sauver la vie... Et en plus ça rigide le chassis.... J'avais regarder cette semaine le prix des arceaux, pas moins de 600€ neuf (je parle pas des arceau tuning sur EBAY qui sont juste là pour faire jolie hein).... Pressé de voir l'auto sortir de peinture... Je continuerai à suivre le projet

De rien, mais c'est de l'occas hein... Bon sinon pour les news, j'ai enlever ma barre inférieur (à la mode Damien lol), et il me semble ne plus entendre de craquement dans mon train avant... Pour ce qui est de la barre, je vais lui faire une petite restauration parce que la elle ressemble à rien, elle est cintrée dans tous les sens. Je ne la remettrai que pour aller sur circuit maintenant, parce que je suis infoutu d'éviter les obstacles sur la routes de tous les jours lol

200€, sièges + harnais + fourreaux + platines... Le tout quasi neuf

L'huile permet de retenir les saleté sur ton filtre... Comme si tu trempais ton doigt dans de l'huile d'olive et qu'ensuite tu le trempes dans du chocolat en poudre par exemple... Sans huile, ton doigt à quelques poussières qui reste collé, avec huile tu ramasses le paquet Enfin c'est ma vision des choses, p'etre que je dis des conneries

Voici mes futurs sièges bébés pour titine... Ah la la, qu''est ce que j'ai hate de poser mon cul dedans

Entierement d'accord avec toi tonton... Disons que le calculateur changera les paramètres de calcul de l'angle d'avance à l'allumage et/ou le temps d'injection mais pas ta pression... Tu nous a pas fait pars de ton projet ce week end???

Je viens de reflechir à ton probleme de "ramage".... Parce que je pense que cela pourrait m'arriver si j'aborde le projet de la meme maniere que toi... Et je pense que la source du probleme ne vient pas du calculateur, mais de ton regulateur de pression d'essence. En fait comme tu as changé tes injecteur par des modèles plus gros, je pense que la pression ne s'effectue pas comme il se doit...Et la combustion ne s'effectue pas au mieux... Le changement du calculateur ne modifiera pas ce phenomene, il te fera gagner un petit plus, mais ce petit plus sera equivalent avec des injecteurs d'origine... Alors du coup, sois repasser aux injecteurs d'origines et la tu devrais regagner de la patate (a vérifier car ce n'est que de la theorie et si d'autres me lise donne leurs avis), soit modifier la pression d'essence de façon à injecter comme il se doit (et la pour le cout ça va cravacher)

Ouai, ou refaire aléser mon arbre d'origine... Non mais je veux un truc carré... Et surtout pas refaire plusieurs fois le taf donc bon.... un AAC, un poulie réglabe, les bagues qui vont bien, réglages culbuteurs qui vont bien... Et roule ma poule... La saucisse, elle va braiser... Enfin elle va p'etre rien faire non plus si les tarifs me mettent une pillule

Ah bah la tu allume une flamme le poussin... Il se situe où le grand mage que je lui fasse une petite visite??? Le mec chez Ouest Injection m'a un peu déprimé... Ah, c'est pour faire du circuit.... Heu, moi je serai toi, AAC 300° avec 4 papillons et leurs injecteurs.... Avec reprog custom... Bah vas y mec, gogo va chercher les pièces lol

Ton préparateur, il refait la reprog??? De toute façon, je vais attendre les siéges bébé maintenant, essayé de me dégoter une admission 100CV et attendre mes ecrous de roues... Déjà, ca va me changer la vie

Bon voilà, le rasso de ce week end m'a fait réflechir.... Aujourd'hui j'ai scruté le net.... Et j'ai cracké pour 2 sièges bébé EKTOR avec leur harnais, les foureaux et les consoles de fixations (enfin le gars me dit y'a 2 universelles et 2 faite maison pour 205 GTI) Alors j'irai sans doute les récupérer le 25 septembre mais déjà des questions me trottes dans la tête.... Si, baquets + harnais, pas besoin de me trouver le prétensionneur?? Les consoles vont elle etre compatible entre 205 et 106??? Bon sinon, le rasso, ma chipo n'a pas aimer le quitter.... Ce soir apres le plein d'essence, mon voyant diag c'est allumé... Ca pu la sonde lambda qui déconne.... Je vais faire un reset de mon calculateur et voir s'il disparait... Et puis sinon, je suis passé voir ouest Injection pour savoir s'ils voudraient me faire ma petite prepa (AAC + reprog) mais ils ont décliner l'offre.... Va falloir que j'aille voir les anglais moi... Fait chier, j'aurais bien aimé faire ça pres de chez moi... A méditer

Ah vi qd meme... Je viens de m'en commander 8 sur un site tunning, 40€ livré, j'attend de voir la qualité ms déjà ca m'a fait mal au c.. !!!

Combien ca ta couté la visserie??

La pedale molle.... Tout s'explique misss lol...

Tu t'es commandé des durites avia pour le coup?

Heu ca ressemble à un sex toy ça non??? J'y connais rien moi... C'est pour ta voiture

Pas de jet d'eau... Soufflette..; L'eau aurait créer une patte, et je pense pas que mon alternateur aurait aimé... Et les autres pièces n'ont plus... Si ça vous arrive, pensez y

Vi j'ai commander chez Peugeot et pour le prix, je te conseil de le changer, car si ça fuis, t'es bon pour tout redemonter et passer 5h sur ta voiture... Par contre j'avais mis 12 goujons, et c'est 8 en fait...

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