blost51

Bah ouai pourquoi pas, mais déjà faut la trouver... Et de 2, qu'est ce qu'elle a comme particularité?? Est ce qu'elle va se monter sans changer la tringlerie??? Dans les inconvénients, je vais p'etre trouver des boites de XSI rincer, parce que avec ce genre de véhicule, on est pas des enfants de coeurs... Sur un 1.4 ou 1.1L, avec un peu de chance je trouve une boite de grand mere qui n'aura pas dépassée 70km/h lol Je vais fouiller qd même même si j'ai une option dans une casse

Bon les amis, j'ai ressortie la 106 ce soir... Mais alors... Qu'est ce que c'etais bon... Franchement le passage de la Safrane à la 106, y'a un choc... Tout est raide dans la 106, on se sent à l'étroit, le quickshift, ah bah vi, je le sent bien là... L'embrayage mou, la pedale de frein qui me stop direct... Et l'accélérateur... Sisi tonton... 106 ça marche... Bref, tout ça pour l'enmener à un pote mécano pour avoir son avis... Résultat (comme d'autre personne qui on vu la voiture), Boite de BV HS... Alors plusieurs alternative... Montage de 1.1i Montage de 1.4i Montage de 1.5d Je me tate encore entre le 1.1 et le 1.4, histoire d'avoir une boite courte... Par contre, détrompé moi si je me trompe, le 1.5d n'est pas montable sur nos charettes???

Achete donc 4 amortisseurs avant... Les roulettes, tu verras après, tu en as déjà en 15"... Une belle peinture suffira... Parce que les amortos, ça te change la vie

ouai il claque sont volant... Mais avec son moyeu, j'ai les coudes dans la vitre lol... LE meme, mais plus loin du siege [/u]

Perso j'aimerai pas... Prefere la couleur actuelle.. Voiture noir, avec jante noir, c'est la mode, mais j'aime pas cette mode, et sur une 106 encore moins... Le griz anthracide me parait pas mal

T'inquiete Toy, je te l'apporte ton décata... Dans le coffre de la grandmère, et bien possible que je puisse grailler avec vous demain ... Par contre la mauvaise news, je ne pourrais pas t'aider à le monter, j'ai RDV à 14h30 pour mes pneus...

Allez, une "petite" renault Safrane toute pourrit... J'aurais jamais du passerchez le losange, mais bon, c'est fait lol

Heu... ok, autre indice, une pub d'époque, montrait un champion du monde de F1 en interview

Salut les jeunes, juste un petit message rapide pour vous dire que j'ai acheté une deuxieme charette (enfin ça ressemble plutot à un carosse délabré lol)... Ca faisait longtemps que ça me trottais dans la tete, le petit probleme d'embrayage que j'ai n'a fait que accéler les choses... Alors avant de vous la présenter, jouons aux devinettes... Elle est de 94, française et diesel... Des idées??? (NEtif et Yoyo n'ont pas le droit de jouer lol)

Ou alors juste le petit cache en carton/alu qui protège ton alternateur... C'est trop de la merde, et le mien à dégager sans trop savoir pourquoi... Possible qu'il frotte contre ta courroie... Ou p'etre DA qui sait

De toute façon, je vais commencer par ça, c'est ce qui y aura de moins cher, et de plus facile à changer... Pour ce qui est de l'origine du bruit, j'ai des doutes, le bruit à bien l'air de provenir de la boite... Je pensais aussi à un roulement de boite HS, on m'a parlé d'un additif magique qui evite les bruits... Je me tate... Car meme si j'ai plus le bruit, ça n'enleve pas le probleme de base....

Voilà embrayage changé, comme dit BenJ, super simple => /faq-tutoriaux-f12/tutoriel-remplacement-embrayage-106-t1882.htm#50315 Bon ce topic, c'est la theorie, car avec mon pote, on avait pas la bonne barre à mine, impossible de retirer la rotule, du coup on a déposé le moteur (ou presque) pour sortir la boite.... Une vrai galère, j'ai cru que j'allais péter un câble car je devais utiliser la voiture à 20h et j'ai finis le taf à 19h (on a commencé à 8h30 du mat) Donc voilà, embrayage changé, la buté était bien ruiné, et le disque pas trop en forme (plus tres rugeux lol).... La découverte pdt le démontage, c'est le sillent bloc de boite qui est HS (faut que je le change) Mais la grosse suprise, c'est qu'apres remontage, mon défaut principale est toujours présent... Alors là, c'est le coup de grace, grave le coup de cafard... Pour rappel du pb, bruit de tatatatatatatat quan j'ai la pédale embrayé (pédale non enfoncé).... Qd j'appuie sur l'embrayage le bruit disparait... Quand la voiture se déplace, j'entend le bruit (pedale enfoncé ou pas) Voilà si quelqu'un à une idée, meme si j'ai déjà mon point de vue...

Alors, ce tutoriel sera à corriger ou compléter car je n'ai pas pu exécuter toute les tâches dans l'ordre ou je voulais. Mais je voulais en faire par les internautes donc... Matériel nécessaire: • Un jeu de clefs alen • Votre kit d'embrayage • Vos 2 joints spie • Un centreur d'embrayage (livré dans certain kit comme le Valeo, ms pas Luk) • Un cliquet avec toutes ses douilles (de 7 à 19 et ne pas oublier la douille de 30) • Un jeu de clef plates (de 7 à 19) • Une bonne barre à mine (longue et rigide) • Une chèvre ou des potes avec des gros bras • Une baladeuse • Un crik • 2 chandelles • 2Litres d'huile de boite • Une bassine • Un pote pour vous apporter les outils et faire 2 ou 3 bricoles • Je crois que j'ai rien oublié Le démontage: Mettre en prise, et serrer le frein à main Tout d'abord pré-dévissé les roues. Ensuite lever la voiture (assez haut pour être a l'aise), placer la chandelles sous la voiture puis l'autre et s'assurer de la stabilité de la voiture (vous risquez de passer pas mal de temps en dessous alors faut pas déconner) Vous pouvez maintenant enlever les roues Demander à votre collègue d'appuyer sur la pédale de frein pendant ce temps là, avec la douille de 30, désserer le cardan droit puis le gauche Retirer les axe qui tiennes les rotules de direction (cliet et clef plate de 17) Ensuite s'équiper de la barre à mine, la glisser entre le triangle et le cardan, et faire levier sur le châssis pour dégager la rotule de direction Placer une bassine sous la boite pour récupérer l'huile de la boite Tirer la jambe de force pour dégager les cardans Retirer les cardans Retirer votre admission d'air Débrancher la batterie, et la retirer Ensuite se placer sous la voiture Dégager la tringlerie de la boite Retirer l'anti basculeur moteur Débrancher les diverses sondes qui vont vous embêter (marche arrière, pression d'huile, capteur de vitesse, sonde lambda etc... Démonter le démarreur de la boite vitesse / moteur On va pouvoir commencer à descendre la boite de vitesse Retirer la plaque qui tenait la batterie La vous avez acces au câble d'embrage. Le retirer Ensuite démonter le sillent bloc de boite situé en dessous de la batterie Retirer ensuite les vis qui font la jonctions entre la boite et le moteur (3 côté calandre et 2 coté habitacle Acrocher votre boite de vitesse à la chèvre En bourinant un peu, vous pouvez décoller la boite du moteur et pouvez la descendre à terre Sortez la boite de sous la voiture. Démonter les 2 joints spie, et les remplacer Nettoyer l'intérieur de votre boite de vitesse Retirer l'ancienne butée, Graisser l'axe de la butée, et insérer la nouvelle Ensuite retourner au moteur, et démonter les disques d'embrayages Prendre le centreur, placer vos disques dessus et positionner au moteur Fixer les disques Voilà, vous avez fait la moitié, plus que tout refaire dans l'autre sens Le post sera sans doute améliorer plus tard, car je pense que dois tout redémonter

J'y pense, j'y pense... Mais jamais quand c'est possible lol...

Rédit.... On viens de me dire que mon colis etait arrivé à mon taf, mais la procédure de remboursement est lancé... Du coup, p'etre un embrayage à vendre prochainement lol

Bon quelques news du bolide... J'ai été chercher des boucles de ceintures à la casse (pris sur une renault express)... Pas de soucie pour le montage, par contre ça fait bizarre de mettre une ceinture normale, légère impression qu'au moindre freinage on va finir dans le pareprise... Pour ma part, et dans ma voiture, je ne remettrai plus jamais la ceinture... Apres le passager fait ce qu'il veux (et encore lol) Sinon, problème de livraison avec Oscaro, La poste à fait (encore) leur boulet, ils ont pas reussi à trouver l'entreprise ou je me faisais livrer... Du coup, j'ai été chercher mes pièces chez un spécialiste à Nantes... Donc samedi, changement kit embrayage, joint spie de cardan, et remplacement huile de boite... Je croise des doigts pour que tout se passe bien (c'est rare chez moi lol)

T'es sérieux là??? 64€ les 4 litres????

Ouai, y'a pas bcp de ligne sur son changement d'injecteur... Je reste perplexe sur juste un echange standard... On verra qd tu auras monté les tiens

Ah ouai??? Ca veux dire que Yoyo à un probleme alors... Juste les injecteurs? ou injecteur + collecteur? Vu en run?

Bah tu peux tout monter d'un coup, tu vas gagner du temps... Après pas sur que ça marche mieux sans réglage de pression d'essence ni reprogrammation... Peux tu me rendre un service, lorsque tu vas le monter peux tu mesurer le diametre du conduit d'admission de la culasse, puis celui du collecteur d'admission STP???

Moi je verrai bien un p'tit mano pour ton tonton

Ouai mec, on va se faire un monster garage tous les 2... Bon alors moi je reviens le week end du 17 ou celui du 25... Comme tu veux... Pour les outils, t'inquiete faut pas grand chose, et j'aurais le matos... PAr contre je sais pas encore ou on va faire ça...

C'est moi qui a un scotch en alu sur le bout du parechoc... Ca fonctionnais.... Je vais voir, demain je fais 10km à tout casser, donc je verrai bien l'évolution.... Sinon ouai je trouverai qqch... Mais celui d'avant etait bien

J'oubliai, petit soucie ce soir, j'ai perdu un sillentbloc de pot d'echappement... Pas trop compris... Du coup j'ai fillé chez Feu vert, mais le plus long (et sans doute le plus chere, 13€ ça m'a couté un bras ça quoi), bah je le trouve encore trop court.... Enfin j'ai galérer comme un con pour le mettre, le pot est plaqué contre mon PC, et si je le vois fondre, je suis bon pour un nouveau.... Qu'elle vie de merde tiens lol

Mdr, j'aurai bien voulu voir ta tete... Ca me fait penser à la fois ou j'ai perdu ma carte grise tiens.... Ca t'aurai fait mal au cul de changer le collecteur hein... Moi j'espere qu'une chose, c'est que si ça me re arrive, que le mec soit aussi neuneu que celui qui recontrolait ma voiture et qu'il ouvre pas le capot... PArce que le collecteur, il reste, juste le pot je change