subarumania-subaru-mania

Il l'a fait Bravo a vous deux.

Encore de belles images d'idorap au rallye du vaucluse 2008. (cliquez sur la photo) Votre forum "subarumania" est partenaire du site idorap qui a la gentillesse de nous faire un peu de pub. Suivre ce lien http://idorap-pictures.com/gallery2/main.php?g2_view=linkspage.Links&g2_return=%2Fgallery2%2Fmain.php%3F&g2_returnName=album

Si tu descends sur l'epreuve d'isola je serais en principe present ainsi que d'autres membres vraisemblablement.

Salut jeff,alors en fait je t'explique brett nous a fait la surprise il a ramené une bouteille pour chaque membre du Sac et de subarumania bien sur.

Bonjour a tous Vous savez que je suis en contact avec la plupart des responsabes de forums français et etranger.Je viens de recevoir un email du Subaru club portugal qui me demande si je peux faire suivre cette annonce ici.Il y a tres peu de chance que cette auto arrive chez nous mais sait on jamais.Ca ne me coute rien et si je peux rendre service. Le message etant rédigé en portugais je vous met une traduction approximative. Voila deja le message original De: Clube ScoobyPT Vimos por este meio informar o Roubo de 1 Subaru Impreza modelo GC8. Cor - cinzento Matricula - 12-20-LX Ano - 1998 Alguns extras que podem facilmente ser identificados e que tambm podem comear a andar por a a venda ao desbarato. Suspenso Tein Traves Brembo STi dourados Jantes Rota Tarmac2 GRA Cinzentas Foto do carro http://i67.photobucket.com/albums/h286/SimpleFriend/ScoobyPT_IMG_9229.jpg Nome do proprietrio - Hugo Sousa Telefone - 966482020 A viatura foi furtada de uma oficina de pintura em venda nova Gondomar. Para quem tiver informaes favor entrar em contacto com o proprietrio ou para o email do clube. Ajudem a divulgar a notcia pois hoje foi ele um dia mais tarde pode ser algum de ns. Obrigado - Clube ScoobyPT Equipe et la traduction De: Club ScoobyPT Nous informer le vol de 1 Subaru Impreza CG8 modèle. Couleur - gris frais de scolarité - 12-20-LX Année - 1998 Certains suppléments qui peuvent facilement être identifiés et qui ont aussi comear mai à marcher par la vente de large. Suspendu Tein Traves STI Brembo or Roues Route Tarmac2 GRA gris Une photo du véhicule volé ci dessous La voiture le nom du propriétaire - Hugo Sousa Téléphone - 966.482.020 La voiture a été volée d'un atelier de Gondomar nouvelle peinture à la vente. Pour ceux qui ont informaes s'il vous plaît contacter le propriétaire ou l'e-mail du club. Contribuer à la diffusion de la notcia car aujourd'hui est un jour plus tard mai il être l'un des ns. Merci - Club ScoobyPT équipe

Ahhhhhhhhhhh quand meme je désespérai de les avoir vos photos moi.Un blame a jean mi pour délaisser le forum

Sortie en champagne avec le Subby forum.Brett "bluewrx" tu es démasqué Le lien de la video pour ceux qui veulent l'enregistrer http://images.subby.fr/wattman_/Mric/Videos/SUBBY%20REIMS%201.wmv

Et mince on a raté ça................. Avec un peu de retard

Bienvenue sur "Subarumania".Quelques petites regles avant de commencer. Tous d'abord amitiés,partage,bonne humeur,convivialité sont et doivent etre les regles d'or. Si ces principes de bases te conviennent et bien tu as ta place ici.Je vois dans ta presentation que tu viens du quebec.Peux tu nous en dire plus et quels sont les raisons de ton choix de ce forum plutot qu'un autre. N'oublie pas de me préciser par quel moyen tu t'es retrouvé ici.(Moteur de recherche,site,ect......... ) Je te souhaite une bonne visite et a bientot de te lire

Reportage récupéré en vrac pour nos archives afin d'aider un eventuel membre propriaitaire de GM.Ce post ne m'appartenant pas il doit rester ici.Si besoin est je demanderai la permission a son auteur de le mettre en ligne. Donc voici notre TMIC format timbre poste que tout le monde connait... Oui je sais le mien a un peu souffert (coup de karsher) Et voici son remplaçant: un TMIC de GT 97/98 qui est plus facile à momoter que celui de GT 99/00 en ce qui concerne le montage de la dump!!! Ayant eu les deux en main propre, je sais ce que je dis TMIC GT 97/98 TMIC GT 99/00 Donc la première étape est de déplacer le coude de la dump qui vient cogner sur un élément du moteur. Donc pas le choix, il faut couper, percer et souder de l'aluminium Et donc voila le résultat final de la modification à coté du TMIC qui va dégager! Le pourquoi de la modification Avant d'attaquer la seconde étape, je suis en attente du kit de durites silicone. Donc pour passer le temps j'ai redressé toutes les ailettes du nouveau TMIC. Et bien je vous jure que je ne le referais plus jamais, c'est un truc de malade !!! J'ai attaqué le montage en milieu d'après-midi. Pour éviter la même mauvaise surprise que moi, pensez à acheter un mètre de durite diamètre 6mm intérieur pour la commande de la dump Donc on commence à virer la dump et l'échangeur d'origine (3 vis et 3 colliers) Ensuite on place à blanc le nouvel échangeur avec le y SAMCO pour voir les modifications à faire ça passe juste au dessus du bocal de liquide d'embrayage le décalage du coude pour la dump était vraiment nécessaire Par contre il faut meuler un peu la sortie du TMIC pour que ça passe entre la pieuvre et le tablier la fixation arrière gauche du TMIC gène un peu mais quelques coups de marteau ont résolu le problème ici on voit qu'il va falloir raccourcir un peu le y SAMCO et virer la fixation inférieur gauche du TMIC Il a fallu modifier un peu le tablier pour faire passer les 2 entrées sous TMIC Allez on essaie à nouveau un montage à blanc Le TMIC s'appuie sur le bouchon du bocal, donc pour faire l'appoint faudra sortir le TMIC! Le splitter sous le capot est enlevé pour en faire un adapté aux dimensions du nouvel échangeur. C'est la pause déjeuner donc je fais le point sur le travail effectué. Donc meulage en biais de la sortie du TMIC. Pente de 4mm sur le diamètre pour un meilleur positionnement Mais nouvelle surprise le Y SAMCO est trop court! Va falloir couper un morceau de durite origine pour rallonger le Y ça y est j'ai fini !!! Je suis bien content du résultat final, reste plus qu'à tester ça sur route Passons au reportage photos. Désolé pour ceux qui n'ont pas l'ADSL, mais je considère qu'une photo explique mieux qu'un long discours! Alors j'ai coupé le Y SAMCO et je l'ai rallongé avec un bout du Y d'origine du TMIC de GM J'ai raccourci la durite siliconne de la dump qui est trop longue afin qu'elle longe le coté du TMIC Donc voici le résultat final avec la barre anti-rapprochement CUSCO remise en place Je trouve que cela donne un montage assez propre un petit plan de la durite en tube inox que je me suis fait pour rattraper le manque de longueur du Y SAMCO

Pour nos archives un post copié/collé d'un autre forum. Je cite: ça y est j'ai reçu un turbo timer Blitz FATT en direct du Japon et j'avais en stock un harness HKS N/FT-1. Donc voici l'ensemble avant l'installation sur ma GM. Donc j'attaque la pose par le démontage des plastiques sous le volant pour trouver la fiche en amont du neiman. On débranche la fiche et on intercale le harness HKS Ensuite on visse les 2 cosses de masse sur le flan en métal qui retient le tableau de bord sur le coté conducteur. J'ai utilisé un trou déjà existant. Il reste encore l'info du frein à main en position "tiré" qui manque. Donc démontage du cache du frein à main et l'interupteur apparait du coté passager. Il ne reste plus qu'à fabriquer soi-même un harness pour récupérer l'info et la ramener jusqu'au turbo timer. On finit par la pose sur la tableau du turbo timer. Comme j'en ai pris un avec un écran déporté, j'ai laissé le boitier principal sous le volant. Voici l'endroit où j'ai posé mon écran déporté via une platine fabriquée à mon taff qui à l'origine devait me servir pour installer 3 interrupteurs. Après on effectue un petit test, tout fonctionne correctement et on peut remonter tous les cache-plastiques.

Je te fais un copié/collé d'un reportage réalisé par Prophet du GM POWER CLUB. Je le cite donc ci dessous Ma compagne à pris de beau cliché alors j'en profite pour faire un petit reportage de mon montage du TMIC (on sait jamais jamais ça peux servir ) Voici le TMIC comme je l'ai recu Je modifie la sortie de la dump (pour éviter de racheter une v5 ) en soudant de l'alu + kit résine ce qui me permé de loger la dump à coter de l'actuateur de ralenti. Je "fini" tout cela en faisant une petite mise en peinture avec un gris métal qui va bien Il faut enlever presque 7mm de la sortie du TMIC pour que sa loge... Sur la gauche je me trouve un tube en acier Calibre 50 pour ralonger l'amont du TMIC avant le " y " , je me fais 2 pattes de fixation en alu et une ralonge de tube (sur la droite) en calibre 22 puis 28 pour la dump. Sur la voiture, une découpe de la tole de renfort est obligatoire , j'ai donc coupé la tole au dessus du support moteur et la "lèvre" qu'il y a le long des durites de freins (pour laissé le passage au "y" du TMIC". J'ai ensuite mis un anti-rouille à base de goudrons pour éviter la rouille (une fois le TMIC posé sa se voie pas donc c'est que du bonheur ) Il faut aussi relever legerement la tole en dessous du joint de capot car j'ai décidé d'incliner le TMIC vers le haut (pour laisser le passage à coter le l'actuateur de ralenti , que le gros TMIC UK300 passe et éviter un éventuel spliter) Comme je peux vous le faire remarqué sa passe tout juste et c'est chaud (time ) mais l'avantage c'est qu'on peut toujours faire le niveau de liquide d'embrayage et que le TMIC ne frotte nul part. Le seul inconvenien c'est que j'oublie ma barre anti-rapprochement car son montage deviens impossible .... Je fixe ,à l'aide d'une patte en alu, sur le boulon de l'amorto (sur la gche) jusqu'a la fixation gche du TMIC. Pour l'autre patte je reprends la fixation d'origine GM (j'ai juste demonté la platine qui étais dessu) et je fais faire de petit coude à 30° à ma patte en alu pour aider mon échangeur a se relever. Couper le "y" en silicone pour intercaler le tube de calibre 50. Trouver aussi 2 bout de durite calibre 28 pour la sortie dump et le tour est joué !!! Et après on admire le travail accompli (avec une petite mousse c'est encore mieux !!!!!!!!!!!!!! Suite à ma reprog (ça c'est pour te repondre Alain) pas d'over shoot et je sens franchement que la voiture respire, un bruit démoniaque et une meilleur accéleration.... c'est que du bonheur Conclusion tout est possible mais demande un peu de savoir faire pour adapter certains elements. Meme si tu veux mettre un simple echangeur de gt 2000 il faut aussi réduire la collerette de la sortie de l'échangeur pour pouvoir passer l'échangeur entre le tablier et le papillon d'admission. L'autre problème d'un échangeur 99/00 est la dump car la platine de fixation est placée devant et donc la dump a du mal à passer .

La fin du concours aura lieu le 31 décembre 2008 a minuit. Ensuite nous procéderons aux votes finals. Je rappelle que seul seront pises en compte les photos personnelles en sélection officielles. Par contre rien ne vous empêche de poster également des photos du net comme je le fais de temps en temps. Comme je l'ai dit en début d'année ne perdons pas de vu que cela est un jeu entre nous tous. Pas d'enjeux, pas de récompense particulière mais la satisfaction d'avoir participé. Je profite de l'occasion pour remercier particulierement encore une fois l'ensemble des épouses (et leurs maris bien sur) des membres du subaru azur club qui ont gentiment accepté de poser dans cette rubrique.L'année derniere votre modo Wattman avait fait fort.Alors jean Mi on s'assagit???? et les photos d'élodie on les attend toujours nous. Nous comptons sur toi.Pour n'oubliez personne je remercie evidement egalement les filles du forum " subarumania"qui ont egalement posté au moins une fois.

Oui mais je garderai ma gt quand meme.Entre elle et moi c'est une histoire d'amour.

Je viens de trouver ça egalement SPECIAL gm. CLIQUEZ SUR LA PHOTO POUR ACCEDER AU SITE

Plug and play NON car les connectiques sont differentes, mais cela c'est fait, par contre je n'arrive plus a mettre la main sur le post dont je t'avais parlé.Si je le retrouve je ne manquerai pas de le poster ici.

Oui je sais vous allez me dire que vous en faite autant avec vos sub....

On sait jamais, je la revend et j'achete une sti X.

On s'endort la !!!!!!!! vous etes blasés peut etre..........on arrete??????

et celle la c'est pour vos disques durs.A conserver.Cliquez sur la vignette et une fois le windows media player lançé, faite, fichier enregistrez sous. Gr. N period 01 NB:Patientez un moment avant que la lecture ne se charge.

Je reviens un peu sur ce post special mitsu un peu a l'abandon depuis quelque temps avec cet hommage a Gigi Galli.Tout en glisse, un grand pilote de rallye meme si on le considere un peu comme un "fou".Moi j'adore........ Certainement déja posté ailleur mais tant pis on ne s'en lasse pas.

Allez au boulot...................moi je suis en vacances

L'accés a la vidéo d'yves etant caduque je remet ici la meme mais hébergée sur youtube. Yves je t'ai envoyé un mail aujourd'hui car depuis notre rencontre au pernois je n'ai plus de nouvelles.J'espere que tous va bien.

Bienvenue ici Nicolas.Le forum "subarumania" est basé sur l'amitié autour d'une passion commune LA SUBARU.Pour le reste je te laisse decouvrir ce forum au fil de tes visites.Peux tu joindre quelques photos de tes precedantes autos.Si tu as un soucis pour les poster envoie moi les directement je le ferai a ta place.Au fait, tu es de quel region ? Sportivement PS:Comment as tu decouvert ce forum. Moteur de recherche ,ect.........