subarumania-subaru-mania

J'ai aussi celle la

Bienvenue ici Sub 60.J'espere que tu trouveras ici la convivialité qu'il se doit.Ta sub est tres jolie en rouge ,d'ailleur j'ai un faible pour les impreza rouge.(Tu as du t'en apercevoir en parcourant ton fofo avec mon commentaire ) Bon pour ceux qui lise se post j'ai l'honneur de connaitre notre nouvel inscrit par l'intermediaire d'autres forums sur notre marque péférée. Tien une petite question qui me vient a l'esprit n'as tu jamais envisagé de peindre les bas de caisse en rouge en remplacement du noir d'origine?

Les recherches sur les differentes sonorités que vous allez pouvoir ecouter ici sont le travail de Julien de SubMag que je remercie au passage. A'Pexi N1 / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort dans un garage avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. APS 3.5" Turbo-Bac / Subaru Impreza WRX STi Description : Le véhicule est équipée d'un Header GTSpec : accélérations au point mort, sur route ouverte avec vitres fermées et ouvertes. Vidéo filmée à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. WRX System / Subaru Impreza WRX Description : Accélération avec une Subaru Impreza WRX 2001. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. Blitz Nur Spec Racing Catback / Subaru Impreza WRX STi Description : Démarrage et accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée de l'intérieur du véhicule. (Présence d'un Intermédiaire Blitz). Blitz Nur Spec Racing Catback / Subaru Impreza WRX STi Description : Enregistrement du ralenti avec une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée à l'extérieur du véhicule. (Présence d'un Intermédiaire Blitz). Borla Hush Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Montées en régime en extérieur avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. Borla Hush Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Montées en régime au point mort puis accélération avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée de l'extérieur, à l'arrière du véhicule. Bosal SS 3" Single Tip / Subaru Impreza WRX Description : Accélération sur route ouverte avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée de l'extérieur. Bosal SS 3" Dual Tip / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule, au niveau de la sortie d'échappement. (Présence d'un DownPipe). Buddy club Spec IV Cat-Back / Subaru Impreza GT Description : Démarrage et accélérations au point mort avec une Subaru Impreza GT. Vidéo filmée de l'extérieur à l'arrière du véhicule. Buschur 3” Turbo-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélération dans une Subaru Impreza WRX. Enregistrement réalisé à l'intérieur du véhicule. Cherry Bomb Turbo / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations et vidéo embarquée dans une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée de l'intérieur avec vue sur le compte tours et de l'extérieur du véhicule. SS 3" Cat-Back / Subaru Impreza WRX STi Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée de l'extérieur à l'arrière du véhicule. SS 3" Cat-Back / Subaru Impreza WRX STi Description : Accélérations au point mort dans une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée de l'intérieur avec vue sur le compte tours. SS 3" Turbo-Back / Subaru Impreza WRX STi Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. Espelir JGT500 / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée de l'extérieur à l'arrière du véhicule au niveau de l'échappement. GReddy Evo / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort dans une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'intérieur du véhicule. (DownPipe et UpPipe Helix installés sur le véhicule). Helix 3" Cat-Back / Subaru Impreza WRXi Description : Démarrage et accélérations avec une Subaru Impreza WRX. Vidéos filmée de nuit à l'extérieur du véhicule. (DownPipe et UpPipe Helix installés sur le véhicule). HKS Hi-Power 3" / Subaru Impreza WRX STi Description : Passages et accélérations avec une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée de l'extérieur du véhicule. Injen SES1200RS / Subaru Impreza WRX Description : Enregistrement à l'intérieur d'une Subaru Impreza WRX, avec une vue sur le compte tours, et à l'arrière du véhicule. Inoxcar Silencer / Subaru Impreza GT Description : Démarrage et accélérations au point mort avec une Subaru Impreza GT. Vidéo filmée à l'extérieur du véhicule, au niveau de la sortie d'échappement. Inoxcar Silencer / Subaru Impreza WRX 2005 Description : Démarrage et accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX 2005. Vidéo filmée à l'extérieur du véhicule, au niveau de la sortie d'échappement. Invidia N1 Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée de l'arrière du véhicule. (DownPipe Invidia installé sur le véhicule). Invidia Titanium Cat-Back / Subaru Impreza WRX STi Description : Accélérations avec une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée de l'arrière du véhicule et de l'intérieur avec vue sur le compte-tours. (DownPipe Invidia installé sur le véhicule). Janspeed Style DTM / Subaru Impreza GT Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza GT. L'enregistrement a été réalisé à l'arrière du véhicule. Lachute Performance Turbo-Back / Subaru Legacy Wagon Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Legacy Wagon. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. Silencieux Madac / Subaru Imrpeza GT Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza GT. La vidéo est filmée à l'arrière du véhicule, au niveau de l'échappement. Silencieux Madac / Subaru Impreza GT Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza GT. Vidéo filmée à l'extérieur du véhicule, dans un parking souterrain. MagnaFlow Titanium / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. MagnaFlow Titanium / Subaru Impreza WRX Description : Passage d'une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'extérieur du véhicule. MagnaFlow Titanium / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort puis départ arrêté avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. 3" Stainless Steel Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort puis départ arrêté avec une Subaru Impreza WRX. Enregistrement réalisé à l'extérieur du véhicule. 3" Stainless Steel Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations avec une Subaru Impreza WRX. Enregistrement réalisé à l'intérieur du véhicule. 3" Stainless Steel Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Passage d'une Subaru Impreza WRX. Enregistrement réalisé à l'extérieur du véhicule. 2.5" Stainless Steel Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Passage d'une Subaru Impreza WRX. Enregistrement réalisé à l'extérieur du véhicule. 2.5" Stainless Steel Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations avec une Subaru Impreza WRX. Enregistrement réalisé à l'intérieur du véhicule. 2.5" Stainless Steel Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort puis départ arrêté avec une Subaru Impreza WRX. Enregistrement réalisé à l'extérieur du véhicule. Perrin Turbo-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations et roulage dans une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'intérieur du véhicule. Perrin Cat-Back Exhaust / Subaru Legacy GT 2005 Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Legacy GT 2005. Enregistrement réalisé à l'arrière du véhicule. Prodrive Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX Prodrive Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort, puis départ avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée au niveau de la sortie d'échappement. Prodrive Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations et passages avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée de l'extérieur du véhicule. Une ligne complète Turbo XS est installée sur le véhicule. Prodrive Cat-Back / Subaru Legacy Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Legacy. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. Scoobysport Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélération d'une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule. (UpPipe et DownPipe installés sur le véhicule). ScoobyWorld Ninja / Subaru Impreza GT Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza GT. Vidéo filmée à l'extérieur du véhicule, au niveau de la sortie d'échappement. ScoobyWorld Ninja / Subaru Impreza GT Description : Départ arrêté avec une Subaru Impreza GT. Vidéo filmée à l'extérieur du véhicule. STi GeNOME Cat-Back / Subaru Legacy Description : Démarrage et accélérations au point mort avec une Subaru Legacy. STi GeNOME Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Démarrage et accélération au point mort avec une Subaru Impreza WRX. Strömung Type XA 3" Cat-Back / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX. Une ligne complète Turbo XS est installé sur le véhicule. Echappement d'origine / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée au niveau de la sortie d'échappement. Echappement d'origine / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort dans une Subaru Impreza WRX STi. Vidéo filmée de l'intérieur avec vue sur le compte tours. Echappement d'origine / Subaru Impreza WRX Description : Accélérations au point mort avec une Subaru Impreza WRX. Vidéo filmée à l'arrière du véhicule.

La pose d'un tel kit est quand même réservée aux bricoleurs très expérimentés. Si néanmoins l'aventure vous tente vous trouverez quelques explications à cette adresse http://www.stef-design.com/boutique/liste_produits.cfm?type=13&code_lg=lg_fr&num=4

Je vote pour

Je te souhaite donc officiellement le traditionnel message de bienvenue pour un "nouveau" qui est en fait un des piliers du subaru pernois et qui sevit aussi sur le forum Submag.

Je viens de m'apercevoir que j'ai effacé par erreur mon message de bienvenue.Je rectifie le tir ici.Merci d'etre la Celine et a la confiance que tu portes a ce forum .

Salut subrider comme tu as pu le constater ce forum en est a ces premiers balbutiements.Je pense te connaitre un peu si c'est toi qui officie sur le WCS. Bref tu es ici chez toi mais pour le moment ça va certainement te changer du WCS vu le nombre assez reduit de participant. Bon ceci dit bienvenue ici PS:tu peux bien evidement poster des photos de ton monstre en reprenant ton post dans le menu edition.

Sur nos subaru,beaucoup de choses sont gérées par électronique et notamment la gestion du moteur - C'est pourquoi nos véhicules sont bardés de capteurs qui transmettent leurs informations à un cerveau électronique - très semblable à celui qui pilote votre ordinateur, et , qui va regrouper toutes ces données, les analyser et réagir pour que le fonctionnement de votre moteur soit toujours tel que l'a pensé son concepteur. Ce cerveau se cache sous le nom d'ECU - (Engine Control Unit - Unité de contrôle moteur) et il est capable à travers ses senseurs de déterminer non seulement quelle est la meilleure avance à un instant donné pour votre moteur, mais aussi la quantité d'essence à lui fournir à ce même moment. La maîtrise de la mise au point des cartographies de gestion moteur nécessite une parfaite connaissance des comportements mécaniques par rapport aux efforts à transmettre. Les différentes étapes de préparation devrai etre les suivants. 1) Pré-contrôle du véhicule avant intervention: - Vérification de l'état général du véhicule et du moteur. - Essai sur route. 2) Premier passage sur banc de puissance : - Diagnostic des performances d'origine du moteur. - Mesure de la puissance / couple. - Connexion du matériel d'accès aux cartographies de gestion moteur. - Modification des cartographies et visualisation des effets apportés sur le moteur en temps réel sur le banc (en charge / régime constant). 3) Reprogrammation de la gestion moteur: - Augmentation de la pression de turbo (sur véhicule équipé) - Optimisation de la quantité de carburant injecté. - Optimisation du point d'avance à l'allumage. - Essai d'endurance au banc (avec contrôle des températures, ratio air/carburant, ...). 4)Controle du véhicule apres intervention. -Essai sur route -Bilan apres une quinzaine de jours d'utilisation

Logiciel de monitoring et de diagnostic des véhicules Subaru . Voila une présentation détaillée du wpsm: -prix:190 € ( la licence+l'interface ) -délai de livraisons (environs 15 jrs) -possibilité de lire, effacer les codes de défauts de l'ECU. -possibilité de régler l'avance a l'allumage. -la licence comprend toutes les mises a jours futurs(a condition de garder le même ordinateur et la même auto) -choix pour l'utilisation: pc potable ou pda -service après vente sur forum -possibilité d'enregistrer toute les données des capteurs et actionneurs sous forme de logs. le wpsm en lecture: une fois le logs enregistré,on peut lire ces infos sous plusieurs formes: avec la version démo de DeltaDash qui permet de donner la possibilité d'analyser les données . http://www.ecutek.com.au/delta-dash.htm voila le resultat: a) sous forme de tableaux: b) sous forme de graphique: c) sous forme graphique 2D: (pression de turbo) voila le lien direct avec le forum spécifique ou vous trouverez certainement toutes les réponses a vos questions . http://wpsm.free.fr/forum/phpBB2/ Merci a Salvat pour ces explications.

Une petite explication sur le danger de monter des appareils additionnels. Le montage de tels boîtiers est un moyen très simpliste pour augmenter la puissance de votre moteur en augmentant la pression du Turbo à l'aide d'une clé de 10 mm en raccourcissant la tige de la Wesgate (membrane contrôlant la pression Turbo). Ce système peut être très dangereux pour votre moteur, car il détourne toutes les stratégies de sécurités prévues par le constructeur. Il n'y a plus de contrôle par le boîtier électronique d'origine. Ex:surcharge turbo, cliquetis, surchaufe moteur,les sécurités ne fonctionnent plus. Les moteurs Subaru sont très sensibles au cliquetis (détonations) et cela peut provoquer des bris de joint de culasse, soupapes et pistons après 10'000 km. Qu'est-ce qu'un boîtier additionnel ? Le principe de cette préparation moteur consiste à intercaler entre le système d'injection et le calculateur un boîtier électronique de quelques centimètres. Il se branche grâce à des connecteurs d'origines : le montage ne prend que quelques minutes. Ce boîtier additionnel intercepte les signaux envoyés par le calculateur au système d'alimentation et optimise les réglages de l'injection principale. Théoriquement, le boîtier additionnel n'intervient que lorsque le conducteur a besoin de puissance, pour un dépassement par exemple. Le moteur répond alors plus efficacement : le boîtier apporte un gain de puissance en accélérations et en reprises, tout en augmentant la souplesse et l'agrément de conduite. Les gains de couple et de puissance se situent entre 15% et 35% selon le modèle de véhicule. Etant donné, que le couple moteur est amélioré sur l'ensemble de la plage des régimes, la consommation est plus favorable, dans la plupart des cas, à conduite équivalente. De plus, il est à tout moment possible de débrancher le boîtier et de repasser rapidement en configuration d'origine. Voila avantages et inconvenients a vous de voir selon votre style de conduite et votre portefeuille.

Réglages valables pour une Impreza STi : CARROSSAGE AVANT : moins 1 degré CARROSSAGE ARRIERE : moins 1 degré 30 minutes PINCEMENT AVANT : 1 mm PINCEMENT ARRIERE : 0 mm Avec des ressorts courts : CARROSSAGE AVANT : moins 1 degré 30 minutes CARROSSAGE ARRIERE : moins 1 degré 30 minutes PINCEMENT AVANT : 0 mm PINCEMENT ARRIERE : 0 mm Réglages valables pour Impreza GT et WRX CARROSSAGE AVANT : moins 0.75 à moins 1 degré CARROSSAGE ARRIERE : moins 1 degré à moins 1 degré 10 minutes PINCEMENT AVANT : 1 mm PINCEMENT ARRIERE : 1 mm

On peut etre une fille, une miss et aimer les subaru la preuve en images.

Avant la fondation de Fuji Heavy Industries Ltd 1917 - 1953 A l’origine constructeur d’avions, l’entreprise se lance dans le commerce automobile. Sous le nom de SUBARU 1954 - 1969 Contribution décisive au développement automobile du Japon. 1970 - 1979 Nouveaux modèles, dont la première voiture particulière à traction intégrale (1972). 1980 - 1989 Subaru reconnue comme pionnière en technologie AWD. 1990 - 1994 Positionnement comme constructeur de voitures dynamiques, privilégiant la participation active du conducteur. 1995 - 1999 Succès retentissants en Championnat du monde des rallyes, confirmant la technologie hautement performante de Subaru. 2000 - 2004 Innovations en matière de sécurité et de respect de l’environnement. 2005 - Davantage de plaisir de conduite grâce à la confiance. Origine du nom SUBARU Le premier président de Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), Kenji Kita, avait un avis bien précis sur les automobiles. «Si vous fabriquez une voiture, commencez par fabriquer une bonne voiture.» « Les voitures japonaises doivent avoir un nom japonais. » Kita était impatient de fabriquer des voitures, et on le vit notamment dès l’apparition prototype de la P-1 terminé en 1954. Malgré les diverses propositions quant aux noms recherchés pour la P-1, aucune ne réussit vraiment à faire l’unanimité. Kenji Kita baptisa alors la voiture : Subaru. Ce nom avait été préalablement pensé secrètement par Kita. Que signifie SUBARU? Subaru est le nom d’un groupe de corps qui appartient à la constellation zodiacale du Taureau. Six des étoiles qu’elle comporte sont visibles à l’œil nu, environ 250 autres peuvent être aperçues au télescope. A l’Ouest, ce groupe d’étoiles est connu sous le nom de Pléiades. En Chine, sous le nom de Mao, au Japon sous le nom de Subaru (= « régner » ou « se réunir »). L’autre nom japonais est Mutsuraboshi («six étoiles»), tel qu’il apparaît fréquemment dans les anciens documents et la littérature nippone. Cette figure céleste a toujours été appréciée des japonais. Il est également intéressant de relever que FHI est née de la fusion de six entreprises, ce qui confère une fois de plus, une connotation particulière au nom de Subaru. La marque SUBARU Think. Feel. Drive. Ce message reprend toute l’idée d’une automobile à la fois intelligente, sensible et agréable à conduire. Cela signifie que Subaru œuvre pour créer une voiture fiable avec une technologie du plus haut niveau en prenant en compte le respect de l’environnement et la sécurité. Subaru tient la promesse d’innover et de fournir les meilleurs services en permanence.

On vous propose ici la notice vidéo sur le remplacement de votre levier de vitesse d'origine au bénéfice d'un quick shift. http://videos.hspn.com/index.php?videoid=30&catid=1

Une explication détaillée toujours en vidéo sur la technique et l'outillage pour remplacer vos durites de freins.Attention de bien lire et de respecter la notice d'avertissement qui est indiquée au debut de la vidéo d'explication. http://videos.hspn.com/index.php?videoid=45

Voici une explication vidéo détaillée sur la façon de remplacer vos plaquettes de frein sur votre subaru.Tres facile a realiser sois meme, en tenant compte des regles élèmentaires de sécurités, comme vous allez pouvoir l'observer. http://videos.hspn.com/index.php?videoid=44&catid=1

Bienvenue sur subarumania en esperant que ton réve devienne vite réalité" sexy girl".Pour repondre aussi a subagirl, je dirai que la vie du forum est entre vos mains, et il ne tient qu'a vous de le faire vivre, filles ou pas filles.Pour le moment je n'ai pas trop le temps de m'en occuper mais vous pouvez parfaitement proposer des sujets de discussions dans les differentes rubriques.J'essairai de vous y repondre dans la mesure de mes modestes moyens.Si le forum venait a ce devellopper je vous demanderai certainement de m'assister en tant que modérateur.Si vous etes interessées faites le moi savoir par MP.Bonnes journée a toutes.

La stabilité d’un véhicule automobile dépend de plusieurs facteurs très complexes. Rendre un véhicule stable est une affaire de liaison du pneumatique sur le sol. Les systèmes de suspension et de direction, l’alignement des roues, les pneumatiques, les angles de trains, le freinage, le conducteur, la route et la météo, sont des facteurs prédominants dans la stabilité. Il convient donc au concepteur d’associer tous ces facteurs et d’y trouver le meilleur compromis. Tout se complique quand les lois cinématiques dynamique et psychologiques s’en melle.Vous trouverez donc ici des conseils d'autres subaristes qui ont fait differents choix avec leur avantages et leurs inconvenients.

Vous souvenez-vous combien vous étiez fébrile la première fois que vous avez pris le volant de votre Subaru? À quel point vous étiez fier de la montrer à vos amis? Une fébrilité et un orgueil bien placés lorsqu'on pense qu'après l'achat d'une maison, l'acquisition d'un véhicule est le plus important investissement que font la plupart des gens. Or, le secret pour protéger cet investissement est l'entretien. Bien que le respect du programme d'entretien périodique soit une part essentielle du bon entretien de votre Subaru, il existe d'autres moyens de préserver l'apparence, l'état, l'amélioration de votre véhicule et cela vous le trouverez ici.

bienvenue a toi sur ce forum.Comme tu l'as précisé ce forum débute.Il evoluera au fil du temps en fonction de sa popularité.Je te remercie pour tes compliments.En tous les cas belle auto que voila nous attendons impatiemment la liste de tes modifications.J'espere que tu trouvera ici des interlocuteurs et des renseignements qui correspondront a ta recherche sur ta passion pour la subaru.

NB:Cette presentation est simplement un exemple non contractuel pour vous guider dans votre future redaction. Je me lance. Je ne suis plus un jeune loup puisque j'ai déja 50 balais, je suis fanatique des voitures de sport depuis tout petit. Je les aime toutes, de la bonne vieille Gordini en passant pas les GTI des années 80 et maintenant les SUBARU et autres voitures sportives du moment (S3 - Mitsu Evo - RS ...) Je roule avec une gt de 2000 qui a un peu plus de 85000km et qui est légérement préparée. C'est ma voiture plaisir / loisir. J'ai la chance d'habiter dans une région où l'on trouve une des plus belles et des plus jolies routes de montagne de France. Toutes dans un rayon de moins de 50 kms du bord de mer.Ne cherchez pas ,ce lieu mythique c'est les Alpes Maritimes haut lieu de predilection du Rallye de Monte Carlo entre autre. C'est bon je n'en rajoute plus, vous viendrez vous en rendre compte par vous meme lors de vos prochaines vacances. Je vous joint une photo de ma béte et ses caracteristiques. moteur up pipe ligne complete madac suppression du resonnateur splitter et brumisateur comme sur les sti dump valves chassis barre anti roulies av+ar cusco link ar barre anti rapprochement avant koni / eiback reglage des trains roulants jantes en 19 p technomagnesium pneus Pirelli P zero nero en 225x35x19 freinage plaquette av + ar ferrodo ds 2500 etrier 4 pistons + disque ventilé rainuré gr n durite avia + liquide dot 5 interieur kit 3 mano ( pression d huile , temperature huile et d echappement ) sellerie cuir bleu ocean quick shift et pommeau alu sti exterieure lissage des 2 portieres ar vitres teintées peinture de l etrier ar aileron specifique feux ar sti cligno lateraux blanc cligno av blanc veilleuse chrystal pc av et ar modifiés lame av de sti 5 longue portée 100 w prise d air capot 22b peinture integrale de la voiture en bleu Cette description n'est egalement qu'un modele vous pouvez etre moins ou plus precis dans votre propre redaction.

Bonjour et bienvenue sur Subarumania le Forum des passionnés de la Subaru Impreza, merci de lire ces regles qui vous permetrons de passer un agréable moments ensemble!! Les règles du forum Date de publication : 23/08/2006. Par les administrateurs et les modérateurs Nous souhaitons que ce forum soit un espace d'entraide convivial, et utile. Ce forum est un club privé et votre participation est strictement soumise aux respects de nos règles. 1. Notre Objectif 2. Enregistrez-vous 3. Les messages 3.1. Postez dans le bon forum 3.2. Message clair et précis 3.3. Titre de votre message clair 3.4. signature et Avatar 4. Conduite générale 4.1. Politesse 4.2. Piratage 4.3. Exprimez vous clairement en bon Français 4.4. Style sobre 4.5. Publicité interdite sur le forum 4.6. Remerciements 4.7. Pourquoi personne ne répond ? 4.8. Avant de poser vos questions 4.9. Pas de réponse par e-mail 4.10. De l'usage des MP 5. Modération 5.1. sujets de discussions verrouillés et/ou supprimés 5.2. Tous participent 5.3. Une nécessité, une obligation légale 1. Notre Objectif Nous n'avons rien contre l'humour sympathique, mais en aucun cas la vulgarité ou la grossièreté immature ne doit régner sur ce forum et faire fuir la majorité. Alors merci de suivre les règles simples suivantes. Je vous rappelle que ces forums sont modérés, et que vos questions sur la modération doivent être discutées par message privé avec le modérateur. Elles sont hors sujet sur les forums. 2. Enregistrez-vous Pour pouvoir poster un message, corriger vos messages, les supprimer, et être tenu au courant par le modérateur si vos messages sont déplacés (hors sujet) ou édités, ou supprimés. 3. Les messages 3.1. Postez dans le bon forum Lisez la liste de tous les forums pour bien choisir, postez votre message dans un seul forum (Le Multipost est interdit). 3.2. 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L'avatar ne doit pas dépasser 150x150 et le plus leger possible, sous peine de supression d'avatar! 4. Conduite générale 4.1. Politesse Les insultes et la diffamation envers des individus et sociétés sont sévèrement punies par la loi, y compris sur les forums, et par conséquent interdites et supprimées à vue. Même remarque sur l'incitation à la haine raciale, sur le sexisme, l'homophobie, etc... La grossièreté n'est pas permise. 4.2. Piratage Le piratage est illégal, de même que sont interdits les messages concernant les cracks, warez, sérials etc... Sont bien sûr autorisés tout ce qui concerne les logiciels gratuits, freewares et évaluation. 4.3. Exprimez vous clairement en bon Français Ce serait agréable de poster vos messages en bon français si possible, c'est peut-être amusant 2 minutes d'écrire "salu g une sub machin el march tro bi1" mais à la longue cela fatigue ainsi le language SMS. De plus cela pourra être utile dans votre carrière de savoir bien vous exprimer. Vous aurez plus de chance d'avoir des réponses si votre message est facile à lire. 4.4. Style sobre Les enrichissements de texte ne servent pas à mettre tout votre message en Gras taille 40 en rouge. Merci. 4.5. Publicité interdite sur le forum La publicité vers d'autres forum ou sites est interdite sur le forum, sauf accord avec l'administrateur 4.6. Remerciements Il n'est pas interdit (meme fort aprécier) de remercier la personne qui vous a aidé , et de lui signaler que sa réponse a bien résolu votre problème, ou bien répondu à votre question. 4.7. Pourquoi personne ne répond ? Si personne n'a répondu à votre question, c'est qu'elle était mal posée, pas assez précise, pas dans le bon forum, mauvais titre ou que personne ne connaît la réponse. 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Si vous utilisez cette option vérifiez que votre adresse de courrier électronique est bonne, que vous n'avez pas de répondeur sur votre email, et que votre boîte n'est pas pleine. 4.10. De l'usage des MP N'envoyez pas de messages privés ou de courriers électroniques aux rédacteurs ou aux modérateurs au lieu de poster votre question. Limitez les messages privés aux cas strictement nécessaires (demande d'intervention si vous avez repéré un message hors sujet ou multiposté, etc.) Tout "SPAM" par message privé pourra valoir des sanctions à son auteur, surtout si son but est de récupérer des membres en se servant des moyens du site. Par contre vous n'êtes pas les bienvenus pour vous mêler de tout, donner votre avis sans aucun intérêt sur des domaines que vous ne connaissez pas, relayer les délires de certains, nous polluer la vie, nous donner des ordres sur la façon de gérer le forum ou le site, etc. Merci de votre compréhension. 5. Modération 5.1. sujets de discussions verrouillés et/ou supprimés Quand un sujet est verrouillé, cela signifie qu'il a été jugé qu'il tourne en rond, et va dégénérer en troll (si ce n'est pas déjà fait). Le fait qu'un sujet soit verrouillé sera rarement justifié par l'équipe, la lecture du sujet suffit à comprendre pourquoi. Si un sujet est verrouillé, que quelqu'un ouvre un nouveau sujet pour se plaindre que les "méchants modérateurs pas sympas" l'ont verrouillé, ce sujet sera supprimé (cf plus haut). Un acharnement à vouloir contester publiquement la modération pourra déboucher sur des sanctions. Pourquoi nous modérons ? Pour maintenir une cohérence et éviter que le site dégénère en foire d'empoigne. Un sujet verrouillé peut être déverrouillé, après suppression éventuelle des messages litigieux. Les décisions complexes sont prises de façon collégiale, dans ce cas certains sujets sont rendus provisoirement inaccessibles avant de statuer. En résumé : toutes plaintes/récriminations doivent être adressées aux modérateurs ou administrateurs. Ils répondront à tout le monde, pour peu que la demande se fasse par message privé. 5.2. Tous participent Pour les personnes qui ne le savent pas, je tiens à préciser que vous êtes tous habilités (donc aussi les non modérateurs) à nous aider à faire respecter les règles. C'est à dire que vous êtes tous habilités à signaler un non-respect des règles en réponse sur le forum, par message privé à la personne responsable, ou alors à signaler un message hors sujet à déplacer ou à supprimer à un modérateur. Merci d'avoir pris la patience de lire ce reglement.